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Este neumático es un neumático radial sin cámara de alta resistencia totalmente de acero. Los cordones de acero de la carcasa están dispuestos radialmente a lo largo del neumático, en una dirección de 90 grados perpendicular al talón. Los cordones de acero del cinturón se enrollan alrededor de la circunferencia en un ángulo bajo para formar una estructura rígida del cinturón. En comparación con los neumáticos diagonales más antiguos, este diseño proporciona alta resistencia, baja generación de calor y durabilidad con carga estándar. La estructura sin cámara incluye una capa interna de sellado de aire y se utiliza con llantas sin cámara de 22,5.

Este neumático es un neumático radial de servicio pesado totalmente de acero. Los cordones de acero de la carcasa están dispuestos radialmente a lo largo del neumático, en una dirección de 90 grados perpendicular al talón. Los cordones de acero de la correa se enrollan alrededor de la circunferencia en un ángulo bajo, formando una estructura rígida de la correa. En comparación con los neumáticos diagonales más antiguos, este diseño proporciona alta resistencia, baja generación de calor y resistencia a cargas pesadas.

Este neumático es un neumático radial de servicio pesado totalmente de acero. Los cordones de acero de la carcasa están dispuestos radialmente a lo largo del neumático, en una dirección de 90 grados perpendicular al talón. Los cordones de acero del cinturón se enrollan alrededor de la circunferencia en un ángulo bajo para formar una estructura rígida del cinturón. En comparación con los neumáticos diagonales más antiguos, este diseño proporciona alta resistencia, baja generación de calor y durabilidad con carga estándar.

Este neumático es un neumático radial para camión totalmente de acero. Los cordones de acero de la carcasa están dispuestos radialmente a lo largo del neumático (a 90°, perpendicular al talón). Los cordones de acero de las capas del cinturón se enrollan alrededor de la circunferencia en un ángulo bajo para formar un cinturón rígido. A diferencia de los neumáticos tradicionales con capas diagonales, esta estructura proporciona alta resistencia, baja generación de calor y durabilidad en cargas pesadas.