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Bei diesem Reifen handelt es sich um einen schlauchlosen Ganzstahl-Radialreifen für schwere Beanspruchung. Die Karkassenstahlkorde sind radial entlang des Reifens in einer 90-Grad-Richtung senkrecht zum Wulst angeordnet. Die Stahlseile des Gürtels wickeln sich in einem geringen Winkel um den Umfang und bilden so eine starre Gürtelstruktur. Im Vergleich zu älteren Diagonalreifen bietet dieses Design eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und Haltbarkeit bei Standardlast. Die Tubeless-Struktur umfasst eine interne Luftdichtungsschicht und wird mit 22,5 Tubeless-Felgen verwendet.

Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Ganzstahl-Radial-Hochleistungsreifen. Die Karkassenstahlkorde sind radial entlang des Reifens in einer 90-Grad-Richtung senkrecht zum Wulst angeordnet. Die Stahlseile des Gürtels legen sich in einem geringen Winkel um den Umfang und bilden so eine starre Gürtelstruktur. Im Vergleich zu älteren Diagonalreifen bietet dieses Design eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und hohe Belastbarkeit.

Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Ganzstahl-Radial-Hochleistungsreifen. Die Karkassenstahlkorde sind radial entlang des Reifens in einer 90-Grad-Richtung senkrecht zum Wulst angeordnet. Die Stahlseile des Gürtels wickeln sich in einem geringen Winkel um den Umfang und bilden so eine starre Gürtelstruktur. Im Vergleich zu älteren Diagonalreifen bietet dieses Design eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und Haltbarkeit bei Standardlast.

Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Ganzstahl-Radialreifen für LKW. Die Stahlkorde in der Karkasse sind radial entlang des Reifens angeordnet (im 90°-Winkel, senkrecht zum Wulst). Die Stahlseile in den Gürtellagen sind in einem geringen Winkel um den Umfang gewickelt und bilden so einen steifen Gürtel. Im Gegensatz zu herkömmlichen Diagonalreifen bietet diese Struktur eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und Haltbarkeit bei hoher Belastung.