Produktspezifikation

Produktname: 1200R22.5 20PR Vollständig runderneuerter Schwerlast-Radial-Schlauchlosreifen mit Standardlast

Anwendbare Fahrzeugmodelle: Standard-Ladungsfahrzeugmodelle basierend auf zulässigem Fahrzeug- und Ladungsgewicht. Schlauchloser Reifen, kompatibel mit 22,5 Tubeless-Felgen.

Wichtigste technische Parameter

Verschleißfestigkeit
Abriebindex: 120, basierend auf dem nationalen Standard-Benchmark von 100. Mit einer Profiltiefe von 15,7 mm und einer optimierten standardmäßigen verschleißfesten Gummiformel bietet der Reifen eine um 10 % bessere Verschleißfestigkeit als gewöhnliche Reifen der gleichen Spezifikation und ist somit für gute befestigte Straßenverhältnisse geeignet.

Durchstoßfestigkeit
Die Laufflächenbasis verwendet ein Standarddesign mit Stahlgürtelschutz. Die Widerstandsfähigkeit gegen Einstiche durch Nägel und Kies liegt auf einem Standardniveau. Die Seitenwand ist standardmäßig mit einer pannensicheren Gummischicht versehen, um das Risiko von Schnittverletzungen durch Straßenränder und Schotter zu verringern.

Konstruktionsmerkmale für Standardlasten
Es ist keine zusätzliche verstärkte Struktur enthalten. Der Reifen verwendet Standard-Seitenwandstützgummi und gehört zur konventionellen Standardlasttechnologie. Die schlauchlose Struktur nutzt eine integral geformte Luftdichtungsschicht, um das Risiko eines langsamen Luftaustritts zu verringern und den täglichen Standardtransportbedarf basierend auf dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der Ladung zu erfüllen.

Struktur

1200R22.5 20PR vollständig runderneuerter schlauchloser Radialstahlreifen mit Standardlast.

1. Gesamte radiale Stahlstruktur
Bei diesem Reifen handelt es sich um einen schlauchlosen Ganzstahl-Radialreifen für schwere Beanspruchung. Die Karkassenstahlkorde sind radial entlang des Reifens in einer 90-Grad-Richtung senkrecht zum Wulst angeordnet. Die Stahlseile des Gürtels wickeln sich in einem geringen Winkel um den Umfang und bilden so eine starre Gürtelstruktur. Im Vergleich zu älteren Diagonalreifen bietet dieses Design eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und Haltbarkeit bei Standardlast. Die Tubeless-Struktur umfasst eine interne Luftdichtungsschicht und wird mit 22,5 Tubeless-Felgen verwendet.

2. Schichtaufbau, von innen nach außen

Karkassenlage, Radialkarkasse

• Anzahl der Lagen: 1 Lage hochfestes Stahlkordgewebe, das eine Ganzstahl-Radialstruktur bildet.
• Kabelanordnung: Radiale 90-Grad-Anordnung. Die Kraft folgt der radialen Richtung des Reifens. Unter Standardlast verformt sich die Karkasse gleichmäßig, widersteht Biegeermüdung und reduziert wiederholte Kompressionsrisse.
• Wulstbereich: Die Stahlkorde sind nach oben gedreht und verstärkt und reichen bis zur oberen Mittelposition der Seitenwand. Zusammen mit Standard-Stützgummi verbessert dies den Druckwiderstand der Seitenwände.
• Im Vergleich zu Diagonalreifen: Diagonalreifen verwenden mehrere gekreuzte Stoffschichten, wodurch mehr Wärme entsteht und schneller altert. Die einlagige radiale Stahlkarkasse weist eine geringere Verformung, eine bessere Wärmeableitung und eine deutlich verbesserte Haltbarkeit auf.

Gurtsystem, 4 Lagen Stahlgurte

• Schichten 1 und 2: Hochelastisches Stahlkordgewebe, das Stöße dämpft und die Aufprallkraft von Straßenunebenheiten absorbiert.
• Schichten 3 und 4: Hochmodulige Stahlschichten mit geringem Winkel, die sich in einem Winkel von etwa 18–22 Grad um den Umfang wickeln und die Lauffläche fest zusammenziehen.
• Funktion: Verhindert die Verformung des Profils, stabilisiert die Kontaktfläche des Profils, verbessert die Pannen- und Verschleißfestigkeit, unterdrückt die Verformung des Profils bei normaler Belastung, reduziert das Abplatzen des Profilblocks und verbessert die Haltbarkeit.

Laufflächengummischicht

• Obere Laufflächenschicht: Standard-verschleißfeste Gummiformel mit Standard-Blockmuster, Profiltiefe 15,7 mm, geeignet für gute befestigte Straßen.
• Laufflächengrundgummi: Puffergummi mit geringer Hitzeentwicklung, der Stöße isoliert, die Stahlseile des Gürtels schützt und verhindert, dass harte Gegenstände direkt auf die Stahlseile treffen und einen Seilbruch verursachen.

Luftabdichtende Schicht, schlauchlose Struktur

• Die Innenseite der Karkasse verfügt über eine integral geformte Luftdichtschicht, um die Dichtleistung des schlauchlosen Reifens zu gewährleisten. Es wird mit 22,5 Tubeless-Felgen verwendet und benötigt keinen Schlauch.

Vorteile von Ganzstahlmaterial
Stahlseile haben eine viel höhere Festigkeit als Faserseile und sind widerstandsfähiger gegen Zug und Stöße. Das 20PR-Lagendesign eignet sich für normale Fahrzeug- und Ladungslasten sowie für gute befestigte Straßenverhältnisse.

Technische Vorsichtsmaßnahmen für den Gebrauch

1. Stöße mit spitzen harten Gegenständen, Überlastung und Dauerbetrieb mit zu geringem Reifendruck können dennoch zu Schäden führen. Es ist strengstens untersagt, über die zulässige Gesamtlastgrenze von 49 Tonnen und das zulässige Ladungsgewicht hinaus zu fahren.

2. Halten Sie sich strikt an die Luftdrucknorm. Überprüfen Sie regelmäßig, ob Lauffläche und Seitenwand Beschädigungen oder Ausbeulungen aufweisen, und führen Sie regelmäßig eine Reifendruckprüfung durch.

3. Dieses Produkt ist nur für Standardlast ausgelegt. Es eignet sich nur für Bedingungen mit normalem zulässigem Gesamtgewicht und Ladungsgewicht sowie für gut befestigte Straßen. Es eignet sich nicht für nicht asphaltierte komplexe technische Bedingungen oder überladene Transporte; Andernfalls wird die Lebensdauer erheblich verkürzt.