Produktspezifikation

Produktname: 1200R20 20PR Verstärkter, vollständig runderneuerter, pannensicherer Hochleistungs-Radialreifen

Anwendbare Fahrzeuge: Technik und Güterfahrzeuge

Technische Parameter

Verschleißfestigkeit

Verschleißindex: 135 (chinesischer nationaler Standard-Benchmark: 100); vertieftes Profil mit einer Tiefe von 25 mm und einer optimierten Gummimischung für verbesserte Verschleißfestigkeit.

Die Verschleißfestigkeit ist um 35 % besser als bei herkömmlichen Reifen gleicher Spezifikation, wodurch der Reifen für raue Straßenbedingungen geeignet ist.

Durchstoßfestigkeit

Die Laufflächenbasis weist ein verdicktes Design mit mehreren Schichten Stahlgürteln zum Schutz auf. Die Widerstandsfähigkeit gegen Einstiche durch Nägel und Kies wird um 40 % verbessert. An der Seitenwand ist eine verdickte, pannensichere, dämpfende Gummischicht angebracht, um das Risiko von Schnitten durch Straßenränder und Kies zu verringern.

Kernausblassichere Eigenschaften

Die Seitenwand verfügt über eine verstärkte, ausblasfeste Struktur mit hochmoduligem, verdicktem Seitenwand-Stützgummi, einer Hochleistungsverstärkungstechnologie.

Struktur

1200R20-20PR Vollständig runderneuerter Radialstahlreifen

1. Allgemeine Beschreibung der radialen Stahlstruktur

Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Ganzstahl-Radialreifen für LKW. Die Stahlkorde in der Karkasse sind radial entlang des Reifens angeordnet (im 90°-Winkel, senkrecht zum Wulst). Die Stahlseile in den Gürtellagen sind in einem geringen Winkel um den Umfang gewickelt und bilden so einen steifen Gürtel. Im Gegensatz zu herkömmlichen Diagonalreifen bietet diese Struktur eine hohe Festigkeit, geringe Wärmeentwicklung und Haltbarkeit bei hoher Belastung.

Struktureller Aufbau jeder Schicht (von innen nach außen)

Karkassenlage (Radialkarkasse)

Anzahl der Lagen: 1 Lage hochfestes Stahlcordgewebe (Ganzstahl-Radialstruktur).

Kordelanordnung: Radial im 90°-Winkel angeordnet. Die Last wird entlang der Radialrichtung des Reifens verteilt, was eine gleichmäßige Verformung der Karkasse bei hoher Belastung ermöglicht, die Biegefestigkeit verbessert und die durch wiederholte Kompression verursachte Rissbildung verringert.

Wulstbereich: Die Stahlseile sind umgeschlagen und verstärkt und reichen bis zum mittleren und oberen Seitenwandbereich. In Kombination mit ausblasfestem Stützgummi verbessert dies die Druckfestigkeit der Seitenwand.

Im Vergleich zu Diagonalreifen: Diagonalreifen verwenden mehrere gekreuzte Gewebeschichten, die mehr Wärme erzeugen und anfälliger für Alterung sind. Ein Radialreifen verwendet eine einlagige Stahlkarkasse, was zu weniger Verformung, besserer Wärmeableitung und deutlich verbesserter Haltbarkeit führt.

Gürtelsystem (4 Stahlgürtelschichten)

Schichten 1 und 2: Hochdehnbares Stahlcordgewebe dämpft Stöße und absorbiert Stöße, die durch Schotter und unebene Straßenoberflächen verursacht werden.

Schichten 3 und 4: Hochmodulige Stahlschichten mit geringem Winkel (ca. 18–22° am Umfang) sichern die Lauffläche stabil.

Funktion: Verhindert die Verformung des Profils, sorgt für eine stabile Kontaktfläche mit dem Boden und verbessert die Pannen- und Verschleißfestigkeit. Es unterdrückt außerdem das Verziehen des Profils bei starker Belastung, reduziert das Absplittern der Profilblöcke und verbessert die Haltbarkeit.

Laufflächengummischicht

Obere Laufflächenschicht: Hochverschleißfeste und schnittfeste Gummimischung mit großen, tiefen Profilblöcken zum Schutz vor Schnitten und Abnutzung durch Schotter.

Laufflächengrundgummi: Dämpfungsgummi mit geringer Wärmeentwicklung, der Stöße isoliert, die Stahlgürtelschichten schützt und verhindert, dass harte Gegenstände direkt auf die Stahlseile treffen und einen Drahtbruch verursachen.

Vorteile von Ganzstahlmaterial

Stahlschnüre haben eine viel höhere Festigkeit als Textilschnüre und bieten eine hohe Zug- und Schlagfestigkeit.

Das 20PR-Hochlagendesign eignet sich für schwere Lasten mit hoher Tonnage und komplexe, raue Straßenbedingungen.

Technische Vorsichtsmaßnahmen für den Gebrauch

Reifenpannungssicher bedeutet nicht, dass der Reifen niemals platzen wird. Stöße mit scharfen, harten Gegenständen, starke Überlastung oder längerer Betrieb mit unzureichendem Reifendruck können dennoch zu Reifenplatzern und -schäden führen. Unter solchen Bedingungen ist das weitere Fahren über längere Strecken mit schwerer Beladung verboten.

Halten Sie sich strikt an die vorgegebenen Luftdrucknormen, überprüfen Sie die Seitenwände regelmäßig auf Schlagschäden oder Ausbuchtungen und führen Sie regelmäßige Reifendruckkontrollen durch.