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Il camion trattore Howo TX 6×4 è configurato per applicazioni di trasporto di carichi pesanti e a lunga distanza. La configurazione finale del veicolo, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

L'autocarro con cassone ribaltabile Howo TX 6×4 è configurato per il trasporto di materiali pesanti in applicazioni di cava, estrazione mineraria, edilizia e lavori stradali. I dettagli di configurazione possono essere confermati prima del preventivo.

L'autocarro con gru Shacman F3000 6×6 con braccio articolato combina un telaio fuoristrada 6×6, un cassone a pianale e una gru pieghevole XCMG per lavori di sollevamento e movimentazione di materiali. La configurazione finale, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

L'autobetoniera Shacman F3000 8×4 è configurata con un tamburo di miscelazione da 12 m³ per il trasporto di materiali edili. La configurazione finale del veicolo, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

Autocarro con gru a braccio articolato Sitrak G7 6×4 con gru XCMG a braccio dritto da 12 tonnellate e cassone di carico da 7,2 m. La configurazione finale, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

Trattore Sitrak G7 6×4 con motore da 570 CV, cambio manuale a 12 marce e ralla da 90#. La configurazione finale, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

Trattore HOHO Hohan NX 4×2 con motore opzionale da 440 CV, cambio manuale a 12 velocità e ralla 90#. La configurazione finale, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

Trattore HOHO Hohan NX 6×4 con motore opzionale da 440 CV, cambio manuale a 12 velocità e ralla 90#. La configurazione finale, l'ambito di ispezione e il preventivo FOB vengono confermati prima dell'ordine.

Questo pneumatico è uno pneumatico tubeless radiale per carichi pesanti interamente in acciaio. Le corde d'acciaio della carcassa sono disposte radialmente lungo il pneumatico, in una direzione di 90 gradi perpendicolare al tallone. Le corde d'acciaio della cintura si avvolgono attorno alla circonferenza con un angolo basso per formare una struttura rigida della cintura. Rispetto ai vecchi pneumatici diagonali, questo design offre elevata resistenza, bassa generazione di calore e durata a carico standard. La struttura tubeless comprende uno strato interno di tenuta d'aria e viene utilizzata con cerchi tubeless da 22,5.