Meie Shandongi osariigis Jinanis asuvas kasutatud veoautode renoveerimistehases läbib iga veok sama standardiseeritud tootmisjärjestuse. Mootor läbib ümbertöötlemise, samal ajal uuendatakse käigukasti ja sildasid. Teiste komponentide kulumist hinnatakse ja vastavalt vajadusele kas renoveeritakse või asendatakse uute osadega. Töö lõpeb renoveeritud veoki lõpliku kokkupaneku ja ülevaatusega.

Allolevatel fotodel on kujutatud erinevaid veokeid ja jaamu tehases. Need illustreerivad protsessi, kuid need ei ole pidev fotosalvestus ühest sõidukist.

1 Taastatud veokid sisenevad liinile

Väljas pildil olevad punased HOWO kallurautod on enne renoveerimist taaskasutatud kasutatud sõidukid. Sellest lähtepunktist lähtudes järgib iga veok pigem tehase joont kui oma välisilme järgi valitud eraldi protsessi.

Taaskasutatud kasutatud HOWO kallurautod pargitud väljaspool tehast.

2 Ülevaatus ja lahtivõtmine

Iga veok läbib esmase ülevaatuse ja lahtivõtmise etapi. Tehnikud valmistavad sõiduki ja selle sõlmed ette järgnevateks töödeks. Tootmisetapid on fikseeritud, kuigi üksikute osade kulumine on veokiti erinev.

Tehnikud, kes töötavad katmata raskeveokite šassii ümber.

3 Mootori ümbertöötlemine

Mootor läbib igal veokil ümbertöötlemise. See töö on osa standardsest, mitte valikuline remont, mis sõltub sellest, kas välisilme tundub kulunud.

Tehases mootorikomponentidega töötavad tehnikud.

Pärast seda etappi naaseb mootor koos teiste ettevalmistatud süsteemidega sõiduki koostu juurde.

Mootor, mis on monteerimistööde ajal paigutatud veoauto šassiile.

4 Käigukasti ja silla renoveerimine

Käigukast ja sillad renoveeritakse iga veoki standardse protsessi osana. Neid käsitletakse põhikoostudena enne paigaldamist ja ühendamist sõiduki kokkupanemise ajal. Alloleval fotol on kujutatud telje- ja vedrustussõlmed; see ei dokumenteeri iseenesest käigukastiga tehtud sisetöid.

Telje ja vedrustuse sõlmed tehase põrandal.

5 Otsused muude komponentide kohta

Kõiki kolme peamise koostu väliseid osi ei käsitleta ühtmoodi. Pärast nende kulumise hindamist otsustab tehas, milliseid osi saab uuendada ja millised uutega asendada. Seetõttu ei tähenda standardne tootmistee iga sõiduki jaoks identset varuosade nimekirja.

Osad ja seadmed eraldi tehase tööpiirkonnas.

6 Šassii ja kabiini kokkupanek

Ettevalmistatud komponendid lähevad kokkupanekuks tagasi šassii. Mootor, käigukast, sillad, kabiin ja muud asjakohased süsteemid koondatakse järjestikku, kuni need moodustavad tervikliku veoki.

Raskeveokite šassii kokku panevad tehnikud.

Kabiin on osa sellest montaažitööst. Alloleval fotol võimaldab kõrgendatud kabiin juurdepääsu selle all olevatele süsteemidele.

Valge HOWO veok, mille kabiin on tehases üles tõstetud.

Tehase fotodel on kujutatud standardse tootmisvoo raames kasutatavaid eraldi tööpiirkondi.

Veokite šassii ja montaažitegevus kogu tehase põrandal.

7 Lõplik kokkupanek ja ülevaatus

Iga veok jõuab viimasesse monteerimis- ja ülevaatusetappi pärast eelnevaid jaamu. Siinkohal on taastatud mootor, uuendatud käigukast ja sillad ning muud renoveeritud või uued osad kokku pandud renoveeritud sõidukiks. Täpsed paigaldatud osad ja nende kallal tehtud tööd kuuluvad selle konkreetse veoki arvestusse.

Tehnikud töötavad tehases valge HOWO veoauto ümber.

Korduma kippuvad küsimused

Kas iga veok läbib iga etapi?

Jah. Iga veok järgib sama standardiseeritud järjestust, alates sissetuleva sõiduki etapist kuni suuremate montaažitööde, sõiduki kokkupaneku ja lõppülevaatuseni. Üksikute osade seisukord võib siiski erineda.

Kas mootor, käigukast ja sillad on igal veokil kaasas?

Jah. Mootor läbib ümbertöötlemise, käigukast ja teljed renoveeritakse standardse protsessi raames.

Kas kõik muud osad on uute vastu vahetatud?

Ei. Teiste osade osas sõltub otsus nende kulumisest: mõned on renoveeritud ja teised asendatakse uute osadega.