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O caminhão trator HOWO TX 6×4 é configurado para aplicações de transporte de carga pesada e de longa distância. A configuração final do veículo, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

O caminhão basculante HOWO TX 6×4 é configurado para transporte de materiais pesados ​​em aplicações em pedreiras, mineração, construção e obras rodoviárias. Os detalhes da configuração podem ser confirmados antes da cotação.

O caminhão guindaste com lança articulada 6×6 Shacman F3000 combina um chassi off-road 6×6, carroceria plana e guindaste dobrável XCMG para trabalhos de elevação e manuseio de materiais. A configuração final, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

O caminhão betoneira Shacman F3000 8×4 é configurado com tambor misturador de 12 m³ para transporte de material de construção. A configuração final do veículo, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

Caminhão guindaste Sitrak G7 6×4 com lança articulada com guindaste de lança reta XCMG de 12 toneladas e caçamba de carga de 7,2 m. A configuração final, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

Caminhão trator Sitrak G7 6×4 com motor de 570 HP, câmbio manual de 12 marchas e quinta roda 90#. A configuração final, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

Caminhão trator HOWO Hohan NX 4×2 com motor opcional de 440 HP, transmissão manual de 12 velocidades e quinta roda 90#. A configuração final, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

Caminhão trator HOWO Hohan NX 6×4 com motor opcional de 440 HP, transmissão manual de 12 velocidades e quinta roda 90#. A configuração final, o escopo da inspeção e a cotação FOB são confirmados antes do pedido.

Este pneu é um pneu sem câmara radial totalmente em aço para serviços pesados. Os cordões de aço da carcaça são dispostos radialmente ao longo do pneu, em uma direção de 90 graus perpendicular ao talão. Os cabos de aço da correia envolvem a circunferência em um ângulo baixo para formar uma estrutura rígida da correia. Comparado com pneus diagonais mais antigos, esse design oferece alta resistência, baixa geração de calor e durabilidade em carga padrão. A estrutura tubeless inclui uma camada interna de vedação de ar e é usada com aros 22,5 tubeless.