ຢູ່ທີ່ໂຮງງານສ້ອມແປງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງພວກເຮົາໃນ Jinan, Shandong, ລົດບັນທຸກທຸກເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລໍາດັບການຜະລິດມາດຕະຖານດຽວກັນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຜະລິດຄືນໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ເກຍເກຍແລະເພົາຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຖືກປະເມີນສໍາລັບການສວມໃສ່ແລະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ການເຮັດວຽກສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການປະກອບສຸດທ້າຍແລະການກວດກາຂອງລົດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່.

ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດບັນທຸກແລະສະຖານີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂຮງງານ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນການບັນທຶກພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະຫນຶ່ງ.

1 ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກຟື້ນຟູເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນ

ລົດບັນທຸກ HOWO ສີແດງທີ່ເຫັນຢູ່ຂ້າງນອກແມ່ນໄດ້ເອົາມາຄືນເປັນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນນີ້, ລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຕາມສາຍໂຮງງານແທນທີ່ຈະເປັນຂະບວນການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເລືອກຈາກຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງມັນ.

ກູ້ເອົາລົດບັນທຸກ HOWO ທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຈອດຢູ່ນອກໂຮງງານ.

2 ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ disassembly​

ລົດບັນທຸກທຸກຄັນຜ່ານຂັ້ນຕອນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຖອດເຄື່ອງ. ນັກວິຊາການກະກຽມຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງປະກອບຂອງມັນສໍາລັບວຽກງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແມ່ນຄົງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນແຕ່ລະຄົນແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດບັນທຸກຫນຶ່ງໄປຫາອີກ.

ຊ່າງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ອ້ອມແອ້ມລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເປີດເຜີຍ.

3 ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ດໍາເນີນການຜະລິດຄືນໃຫມ່ໃນລົດບັນທຸກ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງທາງເລືອກທີ່ຂຶ້ນກັບວ່າພາຍນອກຈະສວມໃສ່.

ຊ່າງທີ່ເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານ.

ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້, ເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ການປະກອບຍານພາຫະນະພ້ອມກັບລະບົບອື່ນໆທີ່ກຽມພ້ອມ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວລົດບັນທຸກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປະກອບ.

4 ການປັບປ່ຽນເກຍແລະເພົາ

ກ່ອງເກຍແລະເພົາຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການມາດຕະຖານສໍາລັບທຸກໆລົດບັນທຸກ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດການເປັນເຄື່ອງປະກອບທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການປະກອບຍານພາຫະນະ. ຮູບຖ່າຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບແກນແລະ suspension; ມັນບໍ່ໄດ້, ໂດຍຕົວມັນເອງ, ບັນທຶກການເຮັດວຽກພາຍໃນທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ.

ແກນແລະ suspension ປະກອບຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານ.

5 ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບອົງປະກອບອື່ນໆ

ພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມໃຫຍ່ສາມແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັງຫມົດໃນທາງດຽວກັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ເມີນ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ໂຮງ​ງານ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ວ່າ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃດ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໃຫມ່​ແລະ​ທີ່​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ໃຫມ່​. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເສັ້ນທາງການຜະລິດມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບັນຊີລາຍຊື່ການທົດແທນທີ່ຄືກັນສໍາລັບທຸກໆຍານພາຫະນະ.

ຊິ້ນສ່ວນແລະອຸປະກອນໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານແຍກຕ່າງຫາກ.

6 Chassis ແລະ cab ປະກອບ

ອົງປະກອບທີ່ກຽມໄວ້ກັບຄືນສູ່ chassis ສໍາລັບການປະກອບ. ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ປ່ຽງ, cab ແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາມາຮ່ວມກັນເປັນລໍາດັບຈົນກ່ວາພວກເຂົາກາຍເປັນລົດບັນທຸກທີ່ສົມບູນ.

ຊ່າງປະກອບລົດບັນທຸກໜັກ.

cab ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກປະກອບນີ້. ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ລົດຕູ້ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງລະບົບທີ່ຢູ່ລຸ່ມມັນ.

ລົດບັນທຸກ HOWO ສີຂາວ ພ້ອມກັບລົດກະບະ ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາພາຍໃນໂຮງງານ.

ຮູບຖ່າຍຂອງໂຮງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໃຊ້ພາຍໃນກະແສການຜະລິດມາດຕະຖານ.

ລົດບັນທຸກ chassis ແລະກິດຈະກໍາປະກອບໃນທົ່ວຊັ້ນໂຮງງານ.

7 ການປະກອບແລະການກວດກາສຸດທ້າຍ

ລົດບັນທຸກທຸກຄັນມາຮອດຂັ້ນຕອນການປະກອບ ແລະກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ ຫຼັງຈາກສະຖານີກ່ອນໜ້າ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່, ເກຍເກຍແລະເພົາທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ປັບປຸງໃຫມ່. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນ່ນອນທີ່ພໍດີແລະວຽກງານທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນພວກມັນເປັນບັນທຶກສໍາລັບລົດບັນທຸກສະເພາະນັ້ນ.

ຊ່າງທີ່ເຮັດວຽກປະມານລົດ HOWO ສີຂາວພາຍໃນໂຮງງານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ລົດບັນທຸກຜ່ານທຸກຂັ້ນຕອນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ທຸກໆລົດບັນທຸກປະຕິບັດຕາມລໍາດັບມາດຕະຖານດຽວກັນ, ຈາກຂັ້ນຕອນຂອງຍານພາຫະນະຂາເຂົ້າ, ໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນ, ການປະກອບຍານພາຫະນະແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ສະພາບຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ ແລະ ເພົາລວມຢູ່ໃນລົດບັນທຸກບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຜະລິດຄືນໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍແລະເພົາຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການມາດຕະຖານ.

ທຸກພາກສ່ວນອື່ນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່ບໍ?

ບໍ່. ການຕັດສິນໃຈສໍາລັບພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ: ບາງສ່ວນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະບາງສ່ວນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍພາກສ່ວນໃຫມ່.