Spécification du produit

Nom du produit : Pneu radial sans chambre à air robuste à charge standard entièrement rechapé 1200R22.5 20PR

Modèles de véhicules applicables : Modèles de véhicules à charge standard basés sur le poids brut du véhicule et du chargement. Pneu tubeless, compatible avec les jantes tubeless 22,5.

Principaux paramètres techniques

Résistance à l'usure
Indice d'abrasion : 120, basé sur la norme nationale de référence de 100. Avec une profondeur de sculpture de 15,7 mm et une formule de caoutchouc standard optimisée résistante à l'usure, le pneu offre une résistance à l'usure 10 % supérieure à celle des pneus ordinaires de même spécification, ce qui le rend adapté aux bonnes conditions de route pavée.

Résistance à la perforation
La base de la bande de roulement utilise une conception standard avec une protection par ceinture en acier. La résistance aux perforations causées par les clous et le gravier est d'un niveau standard. Le flanc utilise une couche de caoutchouc standard résistante aux perforations pour réduire le risque de coupures causées par les accotements de la route et le gravier.

Caractéristiques de conception à charge standard
Aucune structure renforcée supplémentaire n’est incluse. Le pneu utilise du caoutchouc de support de flanc standard et appartient à la technologie conventionnelle à charge standard. La structure tubeless utilise une couche d'étanchéité à l'air intégralement formée pour réduire le risque de fuite d'air lente et répondre aux besoins quotidiens de transport de charges standard en fonction du poids brut du véhicule et de la cargaison.

Structure

Pneu tubeless en acier radial à charge standard entièrement rechapé 1200R22.5 20PR.

1. Structure globale radiale en acier
Ce pneu est un pneu tubeless radial robuste tout en acier. Les câbles d'acier de la carcasse sont disposés radialement le long du pneumatique, dans une direction de 90 degrés perpendiculaire au talon. Les câbles en acier de la ceinture s'enroulent autour de la circonférence selon un angle faible pour former une structure de ceinture rigide. Par rapport aux pneus polarisés plus anciens, cette conception offre une résistance élevée, une faible génération de chaleur et une durabilité sous charge standard. La structure tubeless comprend une couche interne d'étanchéité à l'air et est utilisée avec des jantes tubeless 22,5.

2. Structure des couches, de l'intérieur vers l'extérieur

Couche de carcasse, carcasse radiale

• Nombre de couches : 1 couche de tissu en câble d'acier à haute résistance, formant une structure radiale entièrement en acier.
• Disposition des cordons : Disposition radiale à 90 degrés. La force suit la direction radiale du pneu. Sous charge standard, la carcasse se déforme uniformément, résiste à la fatigue de flexion et réduit les fissures de compression répétées.
• Zone du talon : Les câbles d'acier sont relevés et renforcés, s'étendant jusqu'à la position médiane supérieure de la paroi latérale. Associé au caoutchouc de support standard, cela améliore la résistance à la compression des parois latérales.
• Par rapport aux pneus biais : les pneus biais utilisent plusieurs couches de tissu croisées, générant plus de chaleur et vieillissant plus facilement. La carcasse radiale en acier monocouche présente une déformation plus faible, une meilleure dissipation thermique et une durabilité considérablement améliorée.

Système de ceinture, 4 couches de ceintures en acier

• Couches 1 et 2 : tissu en corde d'acier à fort allongement, amortissant les impacts et absorbant la force d'impact des chocs de la route.
• Couches 3 et 4 : couches d'acier à module élevé et à faible angle, s'enroulant autour de la circonférence à environ 18-22 degrés et serrant rigidement la bande de roulement.
• Fonction : limite la déformation de la bande de roulement, stabilise la zone de contact de la bande de roulement, améliore la résistance à la perforation et à l'usure, supprime la déformation de la bande de roulement sous une charge standard, réduit l'agglutination des blocs de bande de roulement et améliore la durabilité.

Couche de caoutchouc de la bande de roulement

• Couche supérieure de bande de roulement : formule de caoutchouc standard résistante à l'usure avec un motif de blocs standard, profondeur de bande de roulement de 15,7 mm, adaptée aux bonnes routes pavées.
• Caoutchouc de base de la bande de roulement : caoutchouc tampon à faible température, isolant les impacts, protégeant les câbles en acier de la ceinture et empêchant les objets durs de heurter directement les câbles en acier et de provoquer leur rupture.

Couche d'étanchéité à l'air, structure tubeless

• Le côté intérieur de la carcasse est doté d'une couche d'étanchéité à l'air intégrale pour garantir les performances d'étanchéité des pneus tubeless. Il s'utilise avec des jantes tubeless 22,5 et ne nécessite pas de chambre à air.

Avantages du matériau entièrement en acier
Les câbles en acier ont une résistance beaucoup plus élevée que les câbles en fibres, avec une résistance à la tension et aux chocs. La conception à indice de épaisseur 20PR convient aux charges brutes standard de véhicules et de marchandises et aux bonnes conditions de routes pavées.

Précautions techniques d'utilisation

1. Les impacts avec des objets durs et pointus, la surcharge et le fonctionnement prolongé avec une pression des pneus insuffisante peuvent néanmoins causer des dommages. Il est strictement interdit de conduire au-delà de la limite de charge standard du véhicule et du poids brut de 49 tonnes.

2. Suivez strictement la norme de pression de gonflage. Vérifiez régulièrement si la bande de roulement et les flancs sont endommagés ou bombés et effectuez régulièrement des tests de pression des pneus.

3. Ce produit est conçu uniquement pour une charge standard. Il convient uniquement aux conditions de poids brut du véhicule et de chargement standard et aux routes en bon état. Il ne convient pas aux conditions d'ingénierie complexes non pavées ou aux transports surchargés ; sinon, la durée de vie sera considérablement raccourcie.