Spécification du produit

Nom du produit : Pneu radial robuste rechapé ordinaire à charge standard 1200R20 20PR

Modèles de véhicules applicables : Véhicules de fret standard ; convient aux modèles de véhicules à charge standard en fonction du poids brut du véhicule et du chargement.

Principaux paramètres techniques

Résistance à l'usure
Indice d'abrasion : 105, basé sur la norme nationale de référence de 100. Avec une profondeur de sculpture de 15,7 mm et une formule de caoutchouc optimisée, le pneu offre une résistance à l'usure environ 20 % supérieure à celle des pneus ordinaires de même spécification, ce qui le rend adapté aux conditions routières normales.

Résistance à la perforation
La base de la bande de roulement utilise une conception standard avec une protection par ceinture en acier. La résistance aux perforations causées par les clous et le gravier est d'un niveau standard. Le flanc est équipé d'une couche de caoutchouc standard anti-crevaison pour réduire le risque de coupures causées par les accotements de la route et le gravier.

Caractéristiques de conception
Aucune structure renforcée runflat n’est incluse. Le pneu utilise du caoutchouc de support de flanc standard et appartient à la technologie conventionnelle de charge standard, répondant aux besoins de transport quotidiens dans des conditions de poids brut du véhicule et du chargement.

Structure

Pneu radial rechapé ordinaire en acier à charge standard 1200R20-20PR.

1. Structure globale radiale en acier
Ce pneu est un pneu radial robuste tout en acier. Les câbles d'acier de la carcasse sont disposés radialement le long du pneumatique, dans une direction de 90 degrés perpendiculaire au talon. Les câbles en acier de la ceinture s'enroulent autour de la circonférence selon un angle faible pour former une structure de ceinture rigide. Par rapport aux pneus polarisés plus anciens, cette conception offre une résistance élevée, une faible génération de chaleur et une durabilité sous charge standard.

2. Structure des couches, de l'intérieur vers l'extérieur

Couche de carcasse, carcasse radiale

• Nombre de couches : 1 couche de tissu en câble d'acier à haute résistance, formant une structure radiale entièrement en acier.
• Disposition des cordons : Disposition radiale à 90 degrés. La force suit la direction radiale du pneu, permettant une déformation uniforme de la carcasse sous une charge standard, améliorant la résistance à la flexion et réduisant les fissures répétées par compression.
• Zone du talon : Les câbles d'acier sont relevés et renforcés, s'étendant jusqu'à la position médiane supérieure de la paroi latérale. Associé au caoutchouc de support standard, cela améliore la résistance à la compression des parois latérales.
• Par rapport aux pneus biais : les pneus biais utilisent plusieurs couches de tissu croisées, générant plus de chaleur et vieillissant plus facilement. La carcasse radiale en acier monocouche présente une déformation plus faible, une meilleure dissipation thermique et une durabilité considérablement améliorée.

Système de ceinture, 4 couches de ceintures en acier

• Couches 1 et 2 : tissu en corde d'acier à fort allongement, amortissant les impacts et absorbant la force d'impact des chocs de la route.
• Couches 3 et 4 : couches d'acier à module élevé et à faible angle, s'enroulant autour de la circonférence à environ 18-22 degrés, resserrant rigidement la bande de roulement.
• Fonction : limite la déformation de la bande de roulement, stabilise la zone de contact de la bande de roulement, améliore la résistance à la perforation et à l'usure, supprime la déformation de la bande de roulement sous une charge standard, réduit l'agglutination des blocs de bande de roulement et améliore la durabilité.

Couche de caoutchouc de la bande de roulement

• Couche supérieure de bande de roulement : formule de caoutchouc standard résistante à l'usure, associée à un motif standard d'une profondeur de bande de roulement de 15,7 mm, adaptée aux routes normales.
• Caoutchouc de base de la bande de roulement : caoutchouc tampon à faible température, isolant les impacts, protégeant les câbles en acier de la ceinture et empêchant les objets durs de heurter directement les câbles en acier et de provoquer leur rupture.

Avantages du matériau entièrement en acier
Les câbles en acier ont une résistance beaucoup plus élevée que les câbles en fibres, avec une résistance à la tension et aux chocs. La conception à indice de plis 20PR convient aux charges brutes standard des véhicules et des marchandises et aux conditions routières normales.

Précautions techniques d'utilisation

1. Évitez les chocs avec des objets durs et pointus, les surcharges et les opérations à long terme avec une pression de pneu insuffisante, car cela peut facilement endommager le pneu. Il est strictement interdit de conduire au-delà de la limite de poids brut et de chargement de chaque type de véhicule.

2. Suivez strictement la norme de pression de gonflage. Vérifiez régulièrement si la bande de roulement et les flancs sont endommagés ou bombés, et vérifiez régulièrement la pression des pneus.

3. Ce produit est conçu uniquement pour une charge standard. Il convient uniquement aux conditions de poids brut du véhicule et de chargement standard et aux routes normales. Il ne convient pas aux conditions routières difficiles ou aux transports surchargés ; sinon, la durée de vie des pneus sera considérablement raccourcie.