Spécification du produit

Nom du produit : Pneu radial robuste renforcé, entièrement rechapé, résistant aux éruptions, 1200R20 20PR

Véhicules applicables : Véhicules d'ingénierie et de fret

Paramètres techniques

Résistance à l'usure

Indice d'usure : 135 (référence standard nationale chinoise : 100) ; bande de roulement approfondie d'une profondeur de 25 mm et un composé de caoutchouc optimisé pour une meilleure résistance à l'usure.

La résistance à l'usure est 35 % meilleure que celle des pneus ordinaires de même spécification, ce qui rend le pneu adapté aux conditions routières difficiles.

Résistance à la perforation

La base de la bande de roulement adopte une conception épaissie avec plusieurs couches de ceintures en acier pour la protection. La résistance aux perforations des clous et des graviers est améliorée de 40 %. Une couche de caoutchouc de rembourrage épaisse et résistante aux crevaisons est ajoutée au flanc pour réduire le risque de coupures causées par les accotements de la route et le gravier.

Caractéristiques principales résistantes aux explosions

La paroi latérale adopte une structure renforcée résistante à l'éruption avec du caoutchouc de support de paroi latérale épaissi à haut module, qui est une technologie de renforcement pour charges lourdes.

Structure

Pneu radial en acier entièrement rechapé 1200R20-20PR

1. Description globale de la structure radiale en acier

Ce pneu est un pneu de camion radial tout acier. Les câbles d'acier de la carcasse sont disposés radialement le long du pneumatique (à 90°, perpendiculairement au bourrelet). Les câbles d'acier dans les couches de la ceinture sont enroulés autour de la circonférence selon un angle faible pour former une ceinture rigide. Contrairement aux pneus traditionnels à carcasse diagonale, cette structure offre une résistance élevée, une faible génération de chaleur et une durabilité sous forte charge.

Composition structurelle de chaque couche (de l'intérieur vers l'extérieur)

Couche de carcasse (carcasse radiale)

Nombre de couches : 1 couche de tissu en acier à haute résistance (structure radiale entièrement en acier).

Disposition des cordons : Disposés radialement à 90°. La charge est répartie dans la direction radiale du pneu, permettant une déformation uniforme de la carcasse sous de lourdes charges, améliorant la résistance à la flexion et réduisant les fissures causées par une compression répétée.

Zone de talon : Les câbles d'acier sont relevés et renforcés, s'étendant jusqu'à la zone centrale et supérieure des parois latérales. Combiné avec un caoutchouc de support résistant à l'éclatement, cela améliore la résistance du flanc à la compression.

Par rapport aux pneus à carcasse diagonale : les pneus à carcasse diagonale utilisent plusieurs couches de tissu croisées, qui génèrent plus de chaleur et sont plus sujettes au vieillissement. Un pneu radial utilise une carcasse en acier monocouche, ce qui entraîne moins de déformation, une meilleure dissipation de la chaleur et une durabilité considérablement améliorée.

Système de ceinture (4 couches de ceinture en acier)

Couches 1 et 2 : le tissu en corde d'acier à fort allongement amortit les impacts et absorbe les chocs causés par le gravier et les surfaces routières inégales.

Couches 3 et 4 : des couches d'acier à module élevé et à faible angle (environ 18 à 22° autour de la circonférence) fixent rigidement la bande de roulement.

Fonction : limite la déformation de la bande de roulement, maintient une zone de contact stable avec le sol et améliore la résistance à la perforation et à l'usure. Il supprime également la déformation de la bande de roulement sous de lourdes charges, réduit l'écaillage des blocs de bande de roulement et améliore la durabilité.

Couche de caoutchouc de la bande de roulement

Couche supérieure de bande de roulement : composé de caoutchouc très résistant à l'usure et aux coupures avec des blocs de bande de roulement larges et profonds pour résister aux coupures et à l'usure causées par le gravier.

Caoutchouc de base de la bande de roulement : caoutchouc de rembourrage à faible génération de chaleur qui isole les impacts, protège les couches de la ceinture en acier et empêche les objets durs de heurter directement les câbles en acier et de provoquer la rupture des fils.

Avantages du matériau entièrement en acier

Les câbles en acier ont une résistance beaucoup plus élevée que les câbles textiles, offrant une forte résistance à la traction et aux chocs.

La conception 20PR à plis élevés convient aux charges lourdes de fort tonnage et aux conditions routières complexes et difficiles.

Précautions techniques d'utilisation

Résistant à l'éclatement ne signifie pas que le pneu n'éclatera jamais. Un impact avec des objets pointus et durs, une surcharge importante ou un fonctionnement prolongé avec une pression de pneu insuffisante peuvent toujours provoquer des éclats et des dommages aux pneus. Dans de telles conditions, il est interdit de continuer à conduire sur de longues distances avec des charges lourdes.

Suivez strictement les normes de pression de gonflage spécifiées, inspectez régulièrement les flancs pour déceler tout dommage ou renflement dû à un impact et effectuez des contrôles réguliers de la pression des pneus.