Kratek odgovor: Tovornjak prekucnik HOWO HW76 6×4 je najboljši za srednja gradbena in zemeljska dela na tesnih ali mešanih gradbiščih. Vlečni tovornjak HW76 6×4 je najboljši za tovorni promet na dolge razdalje, prevoz kontejnerjev v pristaniščih in delo s prikolico na asfaltiranih cestah. Tovornjak prekucnik HW76 8×4 je najboljši za težka, obsežna zemeljska dela pri velikih rudarskih in infrastrukturnih projektih, kjer je največji tovor na vožnjo najpomembnejši. Vsi trije imajo isto platformo kabine HW76 in isto družino motorjev, vendar so izdelani za tri različna opravila.

Najprej, kaj pomenita 6×4 in 8×4?

Številke opisujejo konfiguracijo koles in pogona tovornjaka. Prva številka je skupno število položajev koles; drugo je, koliko jih vozijo. Tovornjak 6×4 ima šest položajev koles, od katerih so štirje gnani (dve zadnji pogonski osi). Tovornjak 8×4 ima osem položajev koles, od katerih so štirje gnani, z dodatno sprednjo osjo, ki porazdeli obremenitev in omogoča daljšo karoserijo z večjo zmogljivostjo. Preprosto povedano: več kot je osi, večjo težo lahko tovornjak zakonito in varno prenese na potovanje – vendar postane večji in manj okreten.

Platforma HOWO HW76 na kratko

HW76 je ena najpogosteje uporabljenih platform za težke kabine v ponudbi Sinotruk HOWO. Trije modeli v tem članku so običajno opremljeni z dizelskim motorjem serije Weichai WD615 - WD615.47 s 371 KM je najpogostejša konfiguracija - v kombinaciji z ročnim menjalnikom serije HW (kot je 10-stopenjski HW19710) in pogonskimi osmi za težke obremenitve. Ker so kabina, družina motorjev in osnovne komponente skupni, sta pokritost z rezervnimi deli in poznavanje mehanikov močno pri vseh treh modelih. Tovornjaki, zajeti v tem članku, so prenovljene enote HW76, predelane na podlagi predelanega motorja s prenovljenim menjalnikom in pogonskimi osmi; natančne specifikacije so potrjene za posamezno vozilo.

1. Tovornjak prekucnik HOWO HW76 6×4 — vsestransko orodje za gradbišča

Kaj je: The Tovornjak HOWO HW76 6×4 je triosni prekucnik s hidravličnim dvižnim tovornim zabojem in krajšo medosno razdaljo kot njegov 8×4 dvojnik.

Najboljše za:

• Gradbeni projekti — premikanje zemlje, peska, gramoza in odpadkov pri rušenju na mestnih in primestnih deloviščih in okoli njih
• Gradnja cest in komunalna dela — cikli prevoza na kratke do srednje dolge razdalje, pri katerih se tovornjak navrže večkrat na dan
• Majhni in srednji kamnolomi in peščenke — vlečenje agregata od jame do drobilnice ali do strank
• Območja z mešanim terenom — njegova krajša medosna razdalja in manjši radij obračanja mu omogočata delo na zaprtih vhodih na gradbišča in neasfaltiranih dovoznih cestah, kjer se težko znajde daljši tovornjak

Zakaj ga kupci izberejo: Je najbolj prilagodljiv od treh. Zjutraj lahko dela na gradbišču, popoldne pa razvaža agregat po mestu. Nabavna cena, stroški pnevmatik in poraba goriva na vožnjo so nižji kot pri 8×4, zaradi česar je stroškovno konkurenčen pri majhnih in srednjih opravilih.

Ko ni prava izbira: Pri zelo velikih pogodbah za zemeljska dela njegova manjša škatla pomeni več potovanj za premikanje iste količine, njegova cena na kubični meter pa ni več konkurenčna. To je ozemlje 8×4.

2. Vlečni tovornjak HOWO HW76 6×4 — prevoznik tovora na dolge razdalje

Kaj je: The Tovornjak vlačilec HOWO HW76 6×4 je triosni vlačilec s sedlo namesto tovornega zaboja. Sam ne prenaša tovora; vleče polpriklopnike. Običajna konfiguracija je motor WD615.47 s 371 KM z 10-stopenjskim menjalnikom in pogonsko osjo AC16.

Najboljše za:

• Pristaniški kontejnerski prevoz — vleko skeletnih priklopnikov, ki prevažajo 20 ft in 40 ft kontejnerje iz pristanišča v skladišča in skladišča v notranjosti
• Medkrajevni in čezmejni tovorni promet — prikolice s ploščadi, natovorjene z jeklom, cementom, stroji in paletiziranim blagom na asfaltiranih avtocestah
• Tankerski in razsuti tovor — cisterne za gorivo, cisterne za razsuti tovor cementa in cisterne za vodo, zgrajene na polpriklopnikih
• Težka oprema se premika — nizke prikolice, ki prevažajo bagre in druge stroje med lokacijami

Zakaj ga kupci izberejo: Vsestranskost skozi napovednik. Ena vlečna enota lahko danes vleče kontejnersko prikolico, jutri keson in naslednji teden nizko tovornjak, tako da lahko vozni parki služijo različnim pogodbam z istim tovornjakom. Je tudi naravna izbira HW76 za avtocestne razdalje, saj je narejen za križarjenje, ne za prevrnitev.

Ko ni prava izbira: Ne more sam naložiti ali raztovoriti razsutega materiala. Če je vaše delo kopanje, nakladanje in odlaganje zemlje ali rude, potrebujete prekucnik, ne traktorja.

3. Tovornjak prekucnik HOWO HW76 8×4 — težka dvižna naprava za velike projekte

Kaj je: The Tovornjak HOWO HW76 8×4 je štiriosni prekucnik z daljšim tovornim zabojem — 8500 × 2300 × 1500 mm, kar daje prostornino 25 m³. Dodatna sprednja os razporedi obremenitev in podpira večjo karoserijo, zato premakne več materiala na vožnjo kot prekucnik 6×4.

Najboljše za:

• Velik odprti kop — odstranjevanje odkritja in vlečenje rude znotraj jame, kjer mora vsako potovanje premakniti največjo tonažo
• Jez, hidroelektrarna in večja zemeljska dela — projekti, ki premikajo milijone kubičnih metrov in merijo stroške na kubični meter, ne na potovanje
• Veliki infrastrukturni koridorji — projekti širitve hitrih cest, železnic in pristanišč z namenskimi vlečnimi cestami
• Dobava agregatov v velikih količinah — veliki kamnolomi, ki napajajo glavne betonarne po stalnih poteh

Zakaj ga kupci izberejo: Ekonomika obsega. Pri velikem projektu na stroške prevoza prevladuje število ciklov. Zaboj s 25 m³ premakne več materiala v vsakem ciklu, zato enaka prostornina zahteva manj potovanj, manj voznikov in manj goriva. Na širokih, pripravljenih vlečnih cestah njegova velikost ni slabost.

Ko ni prava izbira: Tesna mestna območja, ozke dovozne ceste in majhne pogodbe. Daljša medosna razdalja potrebuje več prostora za obračanje, njegova višja nabavna cena, dodatne pnevmatike in večja poraba goriva na vožnjo pa se povrnejo šele, ko tovornjak deluje polno naložen pri veliki prostornini.

Vzporedna primerjava

	HW76 6×4 prekucnik	Tovornjak vlačilec HW76 6×4	HW76 8×4 prekucnik
Konfiguracija	3 osi, 2 gnani	3 osi, 2 gnani	4 osi, 2 gnani
Tovorno telo	Kiper box	Brez — vleče polpriklopnike	Prekučni zaboj, 8500 × 2300 × 1500 mm (25 m³)
Tipičen motor	WD615.47, 371 KM	WD615.47, 371 KM	WD615.47, 371 KM
Najboljše delo	Gradnja, zemeljska dela, dostava agregatov	Prevoz kontejnerjev, prevoz tovora na dolge razdalje, delo s cisternami in nizkimi ladjami	Rudarstvo, jezovi, večja zemeljska dela
Vlečna razdalja	Kratek do srednji	dolgo	Kratke poti, na kraju samem ali fiksne poti
Dostop do spletnega mesta	Dobro — tesna spletna mesta OK	Delo na avtocestah in skladiščih	Potrebuje široke, pripravljene ceste
Profil tekočih stroškov	Najnižja na vožnjo od dveh prekucnikov	Najboljša poraba goriva na avtocestah	Najvišje na potovanje — povrne se samo pri veliki glasnosti

Primerjate dva prekucnika? Glej Tovornjak prekucnik HOWO 8×4 proti 6×4: katerega izbrati?

Kako se odločiti glede na vrsto projekta

• Vodite gradbene ali cestne projekte z različnimi, manjšimi deli → prekucnik 6×4. Fleksibilnost zmaga.
• Vlečete kontejnerje iz pristanišča ali vozite tovor med mesti → vlačilec 6×4. Nič drugega na tem seznamu ne opravlja te naloge.
• Imate eno veliko, dolgoročno pogodbo za rudarska ali zemeljska dela → prekucnik 8×4. Obremenitev na potovanje odloča o vašem dobičku.
• Opravljate delo na gradbišču in dostavo → začnite s prekucnikom 6×4; dodajte vlačilec, ko obseg pogodbenega tovora to opravičuje.

Eno praktično pravilo: izbirajte glede na delo, ki ga bo tovornjak opravil 80 % časa, ne glede na največje delo, za katerega upate, da ga boste prejeli. Prevelik tovornjak pri majhnih opravilih tiho izgublja denar vsak dan.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kratki odgovori na vprašanja, ki jih kupci običajno zastavijo.

Je prekucnik HOWO 8×4 vedno boljši od 6×4?

Ne. 8×4 nosi več na potovanje, vendar stane več za nakup in vožnjo, porabi več pnevmatik in goriva ter potrebuje več prostora za manevriranje. Na majhnih ali tesnih lokacijah je 6×4 donosnejši.

Ali lahko vlačilec 6×4 deluje v rudarstvu?

Da, na cestni strani rudarjenja: prevoz koncentrata, goriva, zalog in opreme na prikolicah med rudnikom, pristaniščem in mestom. Za nakladanje in prekucovanje znotraj jaška je prekucnik pravo orodje.

Kateri model HW76 je najcenejši za uporabo?

Za prekucniška dela pri majhnih in srednjih opravilih, prekucnik 6×4. Za dolge avtocestne razdalje, 6×4 vlačilec. Tovornjak prekucnik 8×4 ima najvišjo ceno na potovanje in postane ekonomična izbira šele, ko deluje polno naložen pri veliki prostornini.

Ali si trije modeli HW76 delijo rezervne dele?

V veliki meri da. Vsi trije uporabljajo isti motor WD615.47, menjalnik HW19710 in pogonsko os AC16, tako da je veliko osnovnih delov motorja in pogonskega sklopa skupnih v celotni ponudbi, kar poenostavlja vzdrževanje voznega parka.