V naši tovarni za obnovo rabljenih tovornjakov v Jinanu, Shandong, gre vsak tovornjak skozi isto standardizirano proizvodno zaporedje. Motor je v predelavi, menjalnik in osi pa obnovljeni. Druge komponente se ocenijo glede obrabe in se po potrebi bodisi obnovijo ali zamenjajo z novimi deli. Delo se zaključi s končno montažo in pregledom obnovljenega tovornjaka.

Spodnje fotografije prikazujejo različne tovornjake in postaje v tovarni. Ponazarjajo proces, vendar niso neprekinjen foto zapis enega vozila.

1 Predloženi tovornjaki stopijo na vrsto

Rdeči prekucniki HOWO na sliki zunaj so predelana rabljena vozila pred obnovo. Od te začetne točke vsak tovornjak sledi tovarniški liniji in ne ločenemu procesu, izbranemu glede na njegov zunanji videz.

Prejeti rabljeni prekucniki HOWO, parkirani pred tovarno.

2 Pregled in demontaža

Vsak tovornjak gre skozi fazo začetnega pregleda in razstavljanja. Tehniki pripravijo vozilo in njegove sklope za delo, ki sledi. Faze proizvodnje so določene, čeprav se obraba posameznih delov razlikuje od tovornjaka do tovornjaka.

Tehniki delajo okoli izpostavljene šasije težkega tovornjaka.

3 Obnova motorja

Motor je predelan na vsakem tovornjaku. To delo je del standardne linije in ni neobvezno popravilo, ki je odvisno od tega, ali je zunanjost videti obrabljena.

Tehniki, ki delajo s komponentami motorja v tovarni.

Po tej stopnji se motor vrne v sklop vozila skupaj z drugimi pripravljenimi sistemi.

Motor, nameščen na šasiji tovornjaka med montažo.

4 Obnova menjalnika in osi

Menjalnik in osi so obnovljeni kot del standardnega postopka za vsak tovornjak. Z njimi se ravna kot z glavnimi sklopi pred namestitvijo in povezavo med sestavo vozila. Spodnja fotografija prikazuje sklope osi in vzmetenja; samo po sebi ne dokumentira notranjega dela na menjalniku.

Sklopi osi in vzmetenja v tovarni.

5 Odločitve o drugih komponentah

Deli zunaj treh glavnih sklopov niso vsi obravnavani na enak način. Po oceni njihove obrabe se tovarna odloči, katere dele je mogoče obnoviti in katere zamenjati z novimi. Zato standardna proizvodna pot ne pomeni enakega seznama nadomestnih delov za vsako vozilo.

Deli in oprema v ločenem tovarniškem delovnem območju.

6 Sestavljanje šasije in kabine

Pripravljene komponente se vrnejo v ohišje za montažo. Motor, menjalnik, osi, kabina in drugi ustrezni sistemi so združeni v zaporedju, dokler ne tvorijo popolnega tovornjaka.

Tehniki sestavljajo šasijo težkega tovornjaka.

Kabina je del tega montažnega dela. Na spodnji fotografiji dvignjena kabina omogoča dostop do sistemov pod njo.

Bel tovornjak HOWO z dvignjeno kabino znotraj tovarne.

Tovarniške fotografije prikazujejo ločena delovna področja, ki se uporabljajo v standardnem proizvodnem procesu.

Podvozja tovornjakov in montažna dejavnost v celotni tovarni.

7 Končna montaža in pregled

Vsak tovornjak pride do končne montaže in stopnje pregleda po predhodnih postajah. Na tej točki so predelani motor, obnovljeni menjalnik in osi ter drugi obnovljeni ali novi deli sestavljeni v obnovljeno vozilo. Natančno vgrajeni deli in opravljeno delo na njih spadajo v evidenco za določen tovornjak.

Tehniki delajo okoli belega tovornjaka HOWO v tovarni.

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali gre vsak tovornjak skozi vsako stopnjo?

ja Vsak tovornjak sledi istemu standardiziranemu zaporedju, od faze dohodnega vozila preko glavne montaže, montaže vozila in končnega pregleda. Stanje posameznih delov se lahko še vedno razlikuje.

Ali so motor, menjalnik in osi vključeni v vsak tovornjak?

ja Motor je podvržen predelavi, medtem ko se menjalnik in osi obnovijo kot del standardnega procesa.

Ali so vsi ostali deli zamenjani z novimi?

Ne. Odločitev za druge dele je odvisna od njihove obrabe: nekateri so obnovljeni, drugi pa zamenjani z novimi deli.