Em nossa fábrica de reforma de caminhões usados ​​em Jinan, Shandong, cada caminhão passa pela mesma sequência de produção padronizada. O motor passa por remanufatura, enquanto a caixa de câmbio e os eixos são reformados. Outros componentes são avaliados quanto ao desgaste e são recondicionados ou substituídos por peças novas, conforme necessário. A obra termina com a montagem final e inspeção do caminhão reformado.

As fotografias abaixo mostram diferentes caminhões e estações da fábrica. Eles ilustram o processo, mas não são um registro fotográfico contínuo de um veículo.

1 Caminhões recuperados entram na linha

Os caminhões basculantes vermelhos HOWO retratados do lado de fora são veículos usados ​​recuperados antes da reforma. A partir deste ponto de partida, cada camião segue a linha de fábrica em vez de um processo separado escolhido a partir da sua aparência exterior.

Caminhões basculantes HOWO usados ​​recuperados estacionados fora da fábrica.

2 Inspeção e desmontagem

Cada caminhão passa pela fase inicial de inspeção e desmontagem. Os técnicos preparam o veículo e seus conjuntos para os trabalhos que se seguem. As etapas de produção são fixas, embora o desgaste encontrado em peças individuais seja diferente de um caminhão para outro.

Técnicos trabalhando em torno de um chassi exposto de caminhão pesado.

3 Remanufatura de motores

O motor passa por remanufatura em todos os caminhões. Este trabalho faz parte da linha padrão e não é um reparo opcional que depende da aparência desgastada do exterior.

Técnicos que trabalham com componentes de motores na fábrica.

Após esta etapa, o motor retorna à montagem do veículo junto com os demais sistemas preparados.

Motor posicionado no chassi de um caminhão durante o trabalho de montagem.

4 Reforma da caixa de câmbio e eixo

A caixa de câmbio e os eixos são reformados como parte do processo padrão de cada caminhão. Eles são tratados como conjuntos principais antes da instalação e conexão durante a montagem do veículo. A fotografia abaixo mostra os conjuntos de eixo e suspensão; não documenta, por si só, o trabalho interno realizado na caixa de velocidades.

Conjuntos de eixo e suspensão no chão de fábrica.

5 Decisões sobre outros componentes

As peças fora das três montagens principais não são tratadas da mesma maneira. Após avaliar o desgaste, a fábrica decide quais peças podem ser recondicionadas e quais devem ser substituídas por novas. É por isso que uma rota de produção padrão não significa uma lista idêntica de peças de reposição para todos os veículos.

Peças e equipamentos em uma área de trabalho separada da fábrica.

6 Montagem de chassi e cabine

Os componentes preparados retornam ao chassi para montagem. O motor, a caixa de câmbio, os eixos, a cabine e outros sistemas relevantes são reunidos em sequência até formar um caminhão completo.

Técnicos montando chassi de caminhão pesado.

A cabine faz parte deste trabalho de montagem. Na fotografia abaixo, uma cabine elevada dá acesso aos sistemas abaixo dela.

Um caminhão HOWO branco com cabine levantada dentro da fábrica.

As fotografias da fábrica mostram áreas de trabalho separadas utilizadas dentro do fluxo de produção padrão.

Atividade de montagem e chassis de caminhões em todo o chão de fábrica.

7 Montagem final e inspeção

Cada caminhão chega à fase final de montagem e inspeção após as estações anteriores. Neste ponto, o motor remanufaturado, a caixa de câmbio e os eixos recondicionados e outras peças recondicionadas ou novas foram montados em um veículo recondicionado. As peças exatas instaladas e o trabalho realizado nelas pertencem ao registro daquele caminhão específico.

Técnicos trabalhando em torno de um caminhão HOWO branco dentro da fábrica.

Perguntas frequentes

Todo caminhão passa por todas as etapas?

Sim. Cada caminhão segue a mesma sequência padronizada, desde a fase de entrada do veículo até o trabalho de montagem principal, montagem do veículo e inspeção final. A condição das peças individuais ainda pode ser diferente.

O motor, a caixa de câmbio e os eixos estão incluídos em todos os caminhões?

Sim. O motor passa por remanufatura, enquanto a caixa de câmbio e os eixos são reformados como parte do processo padrão.

Todas as outras peças são substituídas por novas?

Não. A decisão por outras peças depende do seu desgaste: algumas são recondicionadas e outras são substituídas por peças novas.