Especificação do produto

Nome do produto: 1200R20 20PR pneu radial reforçado totalmente recauchutado Run-Flat para serviços pesados

Modelos de veículos aplicáveis: Engenharia de veículos de carga, veículos sobrecarregados e condições adversas de estradas.

Principais Parâmetros Técnicos

Resistência ao desgaste
Índice de abrasão: 135, com base no padrão nacional de referência de 100. Com uma profundidade de piso aprofundada de 25 mm e uma fórmula de borracha otimizada, o pneu oferece 35% melhor resistência ao desgaste do que pneus comuns da mesma especificação, tornando-o adequado para condições de estrada adversas.

Resistência à perfuração
A base do piso usa um design espesso com proteção de cinta de aço multicamadas. A resistência a perfurações de pregos e cascalho foi aumentada em 40%. A parede lateral está adicionalmente equipada com uma camada espessa de borracha amortecedora resistente a perfurações para reduzir o risco de cortes em acostamentos e cascalho.

Recurso básico Run-Flat
A parede lateral usa uma estrutura plana reforçada com borracha de suporte de parede lateral espessada de alto módulo. Pertence à tecnologia reforçada para cargas pesadas.

Estrutura

Pneu radial de aço 1200R20 20PR totalmente recauchutado.

1. Estrutura radial de aço geral
Este pneu é um pneu radial para serviços pesados ​​totalmente em aço. Os cordões de aço da carcaça são dispostos radialmente ao longo do pneu, em uma direção de 90 graus perpendicular ao talão. Os cabos de aço da correia envolvem a circunferência em um ângulo baixo, formando uma estrutura rígida da correia. Comparado com pneus diagonais mais antigos, este design oferece alta resistência, baixa geração de calor e resistência a cargas pesadas.

2. Estrutura de camadas, de dentro para fora

Camada de camadas de carcaça, carcaça radial

• Número de camadas: 1 camada de tecido de cordão de aço de alta resistência, formando uma estrutura radial toda em aço.
• Disposição do cabo: Disposição radial de 90 graus. A força segue a direção radial do pneu. Sob carga pesada, a carcaça deforma-se uniformemente, resiste à fadiga por flexão e reduz repetidas fissuras por compressão.
• Área do cordão: Os cordões de aço são virados para cima e reforçados, estendendo-se até a posição central superior da parede lateral. Juntamente com a borracha de suporte run-flat, isso melhora a resistência à compressão da parede lateral.
• Comparado com pneus diagonais: Os pneus diagonais usam múltiplas camadas de tecido cruzadas, gerando mais calor e envelhecendo mais facilmente. A carcaça radial de aço de camada única tem menor deformação, melhor dissipação de calor e maior durabilidade.

Sistema de correias, 4 camadas de correias de aço

• Camadas 1 e 2: Tecido de cordão de aço de alto alongamento, amortecendo impactos e absorvendo a força de impacto de cascalho e solavancos da estrada.
• Camadas 3 e 4: Camadas de aço de alto módulo e baixo ângulo, envolvendo a circunferência em aproximadamente 18-22 graus e apertando rigidamente a banda de rodagem.
• Função: Restringe a deformação da banda de rodagem, estabiliza a área de contato da banda de rodagem, melhora a resistência à perfuração e ao desgaste, suprime a deformação da banda de rodagem sob carga pesada, reduz a fragmentação do bloco da banda de rodagem e melhora a durabilidade.

Camada de borracha da banda de rodagem

• Camada superior da banda de rodagem: Fórmula de borracha de alta resistência ao desgaste e ao corte, com grandes blocos de banda de rodagem profundos, resistentes ao corte de cascalho e à abrasão.
• Borracha da base da banda de rodagem: Borracha amortecedora de baixo calor, isolando impactos, protegendo os cabos de aço da correia e evitando que objetos duros atinjam diretamente os cabos de aço e causem a quebra dos cabos.

Vantagens do material totalmente em aço
Os cabos de aço têm resistência muito maior que os cabos de fibra, com resistência à tensão e ao impacto. O design de alta classificação 20PR é adequado para cargas pesadas de grande tonelagem e condições de estrada difíceis e complexas.

Precauções técnicas de uso

1. Run-flat não significa que o pneu nunca irá estourar. Impactos com objetos pontiagudos e duros, sobrecargas severas e operação prolongada com pressão insuficiente dos pneus ainda podem causar danos ao pneu estourado. É proibida a condução contínua de cargas pesadas em longas distâncias.

2. Siga rigorosamente o padrão de pressão de inflação. Verifique regularmente se a parede lateral apresenta protuberâncias de impacto e realize regularmente testes de pressão dos pneus.