ਜਿਨਾਨ, ਸ਼ੈਨਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਰਤੇ-ਟਰੱਕ ਦੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਟਰੱਕ ਉਸੇ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਫੋਟੋ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ।

1 ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ

ਬਾਹਰ ਤਸਵੀਰ ਵਾਲੇ ਲਾਲ HOWO ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਆਪਣੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਕਟਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ।

2 ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ

ਹਰ ਟਰੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

3 ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ

ਇੰਜਣ ਹਰ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ।

ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ।

4 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ।

5 ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ

ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਕਟਰੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰੂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਬਦਲਣ-ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ।

6 ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੈਬ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਭਾਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਐਕਸਲਜ਼, ਕੈਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ।

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਕੈਬ ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕੈਬ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ HOWO ਟਰੱਕ ਜਿਸਦੀ ਕੈਬ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ।

7 ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਪਿਛਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਇੰਜਣ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਉਸ ਖਾਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ HOWO ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਹਰ ਟਰੱਕ ਹਰ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁੱਖ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਮ, ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰੀਖਣ ਤੱਕ ਹਰ ਟਰੱਕ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਹਰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ?

ਨਹੀਂ। ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।