នៅរោងចក្រកែឆ្នៃរថយន្តប្រើរួចរបស់យើងនៅ Jinan ទីក្រុង Shandong រាល់រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់តាមលំដាប់ផលិតកម្មស្តង់ដារដូចគ្នា។ ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ការផលិតឡើងវិញ ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខ និងអ័ក្សត្រូវបានកែលម្អ។ សមាសធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការពាក់ ហើយត្រូវបានកែលម្អ ឬជំនួសដោយផ្នែកថ្មីតាមតម្រូវការ។ ការងារបញ្ចប់ដោយការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលបានកែលម្អ។

រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីឡានដឹកទំនិញ និងស្ថានីយ៍ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងរោងចក្រ។ ពួកគេបង្ហាញពីដំណើរការនេះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាការកត់ត្រារូបថតបន្តនៃយានយន្តតែមួយនោះទេ។

1 ឡានដឹកទំនិញដែលប្រមូលបានចូលបន្ទាត់

រថយន្ត​ដឹក​សំរាម HOWO ពណ៌​ក្រហម​ដែល​ថត​ពី​ខាង​ក្រៅ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​មុន​នឹង​ធ្វើ​ការ​កែ​លម្អ។ ចាប់ពីចំណុចចាប់ផ្តើមនេះ ឡានដឹកទំនិញនីមួយៗដើរតាមបន្ទាត់រោងចក្រ ជាជាងដំណើរការដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសពីរូបរាងខាងក្រៅរបស់វា។

រថយន្ត​ដឹក​សំរាម HOWO ប្រើ​ហើយ​ដែល​បាន​ចត​នៅ​ខាង​ក្រៅ​រោងចក្រ។

2 ការត្រួតពិនិត្យនិងការរុះរើ

រាល់ឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដំបូង និងដំណាក់កាលរុះរើ។ អ្នកបច្ចេកទេសរៀបចំយានជំនិះ និងគ្រឿងបង្គុំរបស់វាសម្រាប់ការងារបន្ទាប់។ ដំណាក់កាលផលិតត្រូវបានជួសជុល ទោះបីជាការពាក់នៅលើផ្នែកនីមួយៗមានភាពខុសគ្នាពីឡានដឹកទំនិញមួយទៅឡានមួយទៀតក៏ដោយ។

អ្នកបច្ចេកទេសធ្វើការជុំវិញតួរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលលាតត្រដាង។

3 ការផលិតម៉ាស៊ីនឡើងវិញ

ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ការផលិតឡើងវិញលើឡានដឹកទំនិញទាំងអស់។ ការងារនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃបន្ទាត់ស្តង់ដារមិនមែនជាការជួសជុលស្រេចចិត្តដែលអាស្រ័យលើថាតើរូបរាងខាងក្រៅដែលពាក់នោះទេ។

អ្នកបច្ចេកទេសធ្វើការជាមួយគ្រឿងម៉ាស៊ីននៅក្នុងរោងចក្រ។

បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះ ម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅការដំឡើងរថយន្តវិញ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលបានរៀបចំផ្សេងទៀត។

ម៉ាស៊ីនដាក់នៅលើតួឡាន កំឡុងពេលធ្វើការដំឡើង។

4 ការកែលម្អប្រអប់លេខ និងអ័ក្ស

ប្រអប់លេខ និងអ័ក្សត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញជាផ្នែកនៃដំណើរការស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់រថយន្តដឹកទំនិញ។ ពួកវាត្រូវបានចាត់ចែងជាគ្រឿងបង្គុំសំខាន់ៗ មុនពេលដំឡើង និងតភ្ជាប់កំឡុងពេលដំឡើងរថយន្ត។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីការផ្គុំអ័ក្ស និងការព្យួរ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ វាមិនចងក្រងឯកសារការងារផ្ទៃក្នុងដែលបានធ្វើឡើងនៅលើប្រអប់លេខទេ។

ការផ្គុំអ័ក្ស និងព្យួរនៅជាន់រោងចក្រ។

5 ការសម្រេចចិត្តលើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។

ផ្នែកដែលនៅក្រៅសភាធំៗទាំងបី មិនត្រូវបានចាត់ចែងតាមរបៀបដូចគ្នានោះទេ។ បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃការពាក់របស់ពួកគេ រោងចក្រសម្រេចថាតើផ្នែកណាខ្លះអាចជួសជុលឡើងវិញបាន ហើយមួយណាត្រូវជំនួសដោយរបស់ថ្មី។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ផ្លូវ​ផលិតកម្ម​ស្តង់ដារ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​បញ្ជី​ផ្នែក​ជំនួស​ដូចគ្នា​បេះបិទ​សម្រាប់​គ្រប់​យានជំនិះ។

គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍នៅក្នុងតំបន់ការងាររោងចក្រដាច់ដោយឡែក។

6 ការដំឡើងតួ និងកាប៊ីន

សមាសធាតុដែលបានរៀបចំត្រឡប់ទៅតួសម្រាប់ការផ្គុំ។ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ អ័ក្ស កាប៊ីន និងប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាលំដាប់រហូតដល់ពួកវាបង្កើតបានជាឡានដឹកទំនិញពេញលេញ។

អ្នកបច្ចេកទេសដំឡើងតួរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

កាប៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃការងារដំឡើងនេះ។ នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម កាប៊ីនដែលលើកឡើង ផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅប្រព័ន្ធនៅក្រោមវា។

រថយន្តម៉ាក HOWO ពណ៌ស បើកក្នុងរោងចក្រ។

រូបថតរោងចក្របង្ហាញពីតំបន់ការងារដាច់ដោយឡែកដែលប្រើក្នុងលំហូរផលិតកម្មស្តង់ដារ។

សកម្មភាពដំឡើងតួរថយន្ត និងការដំឡើងនៅជាន់រោងចក្រ។

7 ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យ

រាល់រថយន្តដឹកទំនិញឈានដល់ដំណាក់កាលដំឡើងចុងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីស្ថានីយមុន។ នៅចំណុចនេះ ម៉ាស៊ីនដែលផលិតឡើងវិញ ប្រអប់លេខ និងអ័ក្សដែលត្រូវបានកែលម្អ និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានកែលម្អ ឬថ្មីត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលបានកែលម្អ។ ផ្នែកពិតប្រាកដដែលបំពាក់ និងការងារដែលបានអនុវត្តនៅលើពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់នោះ។

អ្នកបច្ចេកទេសធ្វើការជុំវិញរថយន្ត HOWO ពណ៌ស នៅខាងក្នុងរោងចក្រ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់គ្រប់ដំណាក់កាលទេ?

បាទ។ ឡានដឹកទំនិញនីមួយៗអនុវត្តតាមលំដាប់ស្តង់ដារដូចគ្នា ចាប់ពីដំណាក់កាលរថយន្តចូល ឆ្លងកាត់ការងារសំខាន់ៗ ការដំឡើងរថយន្ត និងការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។ ស្ថានភាពនៃផ្នែកនីមួយៗនៅតែអាចខុសគ្នា។

តើ​ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និង​អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​នៅ​លើ​រថយន្ត​នីមួយៗ​ដែរ​ឬ​ទេ?

បាទ។ ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ការផលិតឡើងវិញ ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខ និងអ័ក្សត្រូវបានកែលម្អជាផ្នែកនៃដំណើរការស្តង់ដារ។

តើផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីទេ?

ទេ ការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើការពាក់របស់ពួកគេ៖ ខ្លះត្រូវបានកែលម្អ ហើយខ្លះទៀតត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។