ការបញ្ជាក់ផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល៖ 1200R22.5 20PR Fully Retreaded Standard-Load Heavy-Duty Radial Tubeless Tyre

ម៉ូដែលរថយន្តដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ម៉ូដែលរថយន្តដែលផ្ទុកតាមស្តង់ដារដោយផ្អែកលើយានយន្តសរុប និងទម្ងន់ទំនិញ។ សំបកកង់គ្មាន Tubeless, ឆបគ្នាជាមួយ 22.5 tubeless rims ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង

ភាពធន់នឹងការពាក់
សន្ទស្សន៍ភាពច្រេះ៖ 120 ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារជាតិនៃស្តង់ដារ 100។ ជាមួយនឹងជម្រៅនៃលំនាំដើមនៃ 15.7 ម.ម និងរូបមន្តកៅស៊ូដែលធន់នឹងការពាក់ស្ដង់ដារដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ សំបកកង់ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ 10% ប្រសើរជាងសំបកកង់ធម្មតាដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អ។

ភាពធន់នឹងការវាយ
មូលដ្ឋានកង់ប្រើការរចនាស្តង់ដារជាមួយនឹងការការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ដែក។ ភាពធន់នឹងការវាយដំពីក្រចក និងក្រួសគឺនៅកម្រិតស្តង់ដារ។ ជញ្ជាំងចំហៀងប្រើប្រាស់ស្រទាប់កៅស៊ូស្តង់ដារដែលធន់នឹងការវាយដំ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកាត់ពីស្មាផ្លូវ និងក្រួស។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាស្តង់ដារ - ផ្ទុក
មិនមានរចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹងបន្ថែមត្រូវបានរួមបញ្ចូលទេ។ សំបកកង់នេះប្រើប្រាស់កៅស៊ូទ្រទ្រង់ជញ្ជាំងចំហៀងស្តង់ដារ និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់បច្ចេកវិទ្យាស្តង់ដារផ្ទុកបន្ទុកធម្មតា។ រចនាសម្ព័នគ្មានបំពង់ប្រើស្រទាប់បិទភ្ជាប់ខ្យល់ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយខ្យល់យឺត និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមស្តង់ដារប្រចាំថ្ងៃ ដោយផ្អែកលើរថយន្តសរុប និងទម្ងន់ទំនិញ។

រចនាសម្ព័ន្ធ

1200R22.5 20PR សំបកកង់គ្មានបំពង់ដែកផ្ទុករ៉ាឌីកាល់ស្ដង់ដារដែលបានអានយ៉ាងពេញលេញ។

1. រចនាសម្ព័ន្ធដែករួម
សំបកកង់​នេះ​ជា​សំបក​កង់​គ្មាន​បំពង់​ធន់​ធ្ងន់​រ៉ាឌីកាល់​ដែក​ទាំងអស់។ ខ្សែដែកគ្រោងឆ្អឹងត្រូវបានរៀបចំជារង្វង់នៅតាមបណ្តោយសំបកកង់ ក្នុងទិសដៅ 90 ដឺក្រេកាត់កែងទៅនឹងអង្កាំ។ ខ្សែដែកខ្សែក្រវ៉ាត់រុំជុំវិញរង្វង់នៅមុំទាបដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់រឹង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសំបកកង់ចាស់ ការរចនានេះផ្តល់នូវកម្លាំងខ្ពស់ ការបង្កើតកំដៅទាប និងធន់នឹងបន្ទុកស្តង់ដារ។ រចនាសម្ព័នគ្មានបំពង់រួមមានស្រទាប់បិទភ្ជាប់ខ្យល់ខាងក្នុង និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹង 22.5 tubeless rims ។

2. រចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់, ពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ

ស្រទាប់ Carcass Ply, គ្រោងឆ្អឹងរ៉ាឌី

• ចំនួនស្រទាប់៖ 1 ស្រទាប់នៃក្រណាត់ខ្សែដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ បង្កើតបានជារចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់ដែកទាំងអស់។
• ការរៀបចំខ្សែ៖ ការរៀបចំរ៉ាឌីកាល់ ៩០ ដឺក្រេ។ កម្លាំងដើរតាមទិសរ៉ាឌីកាល់នៃសំបកកង់។ នៅក្រោមបន្ទុកស្តង់ដារ គ្រោងឆ្អឹងខូចទ្រង់ទ្រាយស្មើៗគ្នា ទប់ទល់នឹងភាពអស់កម្លាំងបត់បែន និងកាត់បន្ថយការបំបែកការបង្ហាប់ម្តងហើយម្តងទៀត។
• ផ្ទៃអង្កាំ៖ ខ្សែដែកត្រូវបានបត់ឡើង និងពង្រឹង ដោយលាតសន្ធឹងទៅទីតាំងខាងលើកណ្តាលនៃជញ្ជាំងចំហៀង។ រួមជាមួយនឹងកៅស៊ូគាំទ្រស្តង់ដារ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការបង្ហាប់ជញ្ជាំង។
• បើប្រៀបធៀបជាមួយសំបកកង់លំអៀង៖ សំបកកង់លំអៀងប្រើស្រទាប់ក្រណាត់ឆ្លងកាត់ច្រើន បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន និងងាយចាស់ជាង។ គ្រោងឆ្អឹងដែកស្រទាប់តែមួយមានការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចជាងមុន ការសាយភាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុន និងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ 4 ស្រទាប់ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែក

• ស្រទាប់ទី 1 និងទី 2៖ ក្រណាត់ខ្សែដែកដែលលាតសន្ធឹងខ្ពស់ ផលប៉ះពាល់នៃខ្នើយ និងស្រូបយកកម្លាំងប៉ះទង្គិចផ្លូវ។
• ស្រទាប់ទី 3 និងទី 4៖ ស្រទាប់ដែកមុំខ្ពស់ មុំទាប រុំជុំវិញរង្វង់នៅប្រហែល 18-22 ដឺក្រេ និងរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
• មុខងារ៖ ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកង់ ធ្វើអោយផ្ទៃប៉ះកង់មានស្ថេរភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការដាល់ និងធន់នឹងការពាក់ ទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចនៃកង់ក្រោមបន្ទុកស្តង់ដារ កាត់បន្ថយការបំបែកដុំដែក និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់។

ស្រទាប់ជ័រកៅស៊ូ

• ស្រទាប់ជាន់ខាងលើ៖ រូបមន្តកៅស៊ូធន់នឹងការពាក់ស្តង់ដារ ជាមួយនឹងលំនាំប្លុកស្តង់ដារ ជម្រៅជាន់ 15.7 ម.ម សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អ។
• កៅស៊ូមូលដ្ឋាន៖ កៅស៊ូទ្រនាប់កំដៅទាប ផលប៉ះពាល់ដាច់ដោយឡែក ការពារខ្សែដែកខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការពារវត្ថុរឹងពីការប៉ះខ្សែដែកដោយផ្ទាល់ និងបណ្តាលឱ្យដាច់ខ្សែ។

ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ខ្យល់ រចនាសម្ព័ន្ធគ្មានបំពង់

• ផ្នែកខាងក្នុងនៃគ្រោងឆ្អឹងមានស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ខ្យល់ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់សំបកកង់ដោយគ្មានបំពង់។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជាមួយ​នឹង 22.5 tubeless rims និង​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​បំពង់​ខាងក្នុង​។

គុណសម្បត្តិនៃសម្ភារៈដែកទាំងអស់។
ខ្សែដែកមានកម្លាំងខ្លាំងជាងខ្សែសរសៃ ដែលមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងភាពតានតឹង និងផលប៉ះពាល់។ ការរចនាចំណាត់ថ្នាក់ 20PR គឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តសរុបស្តង់ដារ និងការផ្ទុកទំនិញ និងលក្ខខណ្ឌផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់

1. ផលប៉ះពាល់ជាមួយវត្ថុរឹងស្រួច ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅតែអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាត។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបើកបរហួសពីចំនួនសរុបនៃយានជំនិះសរុប 49 តោន និងទម្ងន់ទំនិញស្តង់ដារកម្រិតកំណត់។

2. អនុវត្តតាមស្តង់ដារសម្ពាធអតិផរណាយ៉ាងតឹងរឹង។ ពិនិត្យជាប្រចាំថាតើសំបកកង់ និងជញ្ជាំងចំហៀងមានការខូចខាត ឬប៉ោង ហើយធ្វើតេស្ដសម្ពាធកង់រថយន្តឱ្យបានទៀងទាត់។

3. ផលិតផលនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្ទុកស្តង់ដារតែប៉ុណ្ណោះ។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់តែយានជំនិះសរុបដែលផ្ទុកលើសចំណុះស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌទម្ងន់ទំនិញ និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អ។ វាមិនសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌវិស្វកម្មស្មុគ្រស្មាញដែលមិនក្រាលកៅស៊ូ ឬការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់។ បើមិនដូច្នេះទេ អាយុកាលសេវាកម្មនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។