ការបញ្ជាក់ផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល៖ 1200R20 20PR បានពង្រឹងយ៉ាងពេញលេញ សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ដែលធន់នឹងការផ្លុំចេញ-ធន់ធ្ងន់

យានជំនិះដែលអាចអនុវត្តបាន៖ វិស្វកម្ម និងយានជំនិះដឹកទំនិញ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស

ភាពធន់នឹងការពាក់

សន្ទស្សន៍ពាក់: 135 (ស្តង់ដារជាតិរបស់ចិន: 100); សំបកកង់កាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយនឹងជម្រៅ 25 មីលីម៉ែត្រ និងសមាសធាតុកៅស៊ូដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កាន់តែប្រសើរឡើង។

ធន់នឹងការពាក់គឺ 35% ប្រសើរជាងសំបកកង់ធម្មតាដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យសំបកកង់សមស្របសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវលំបាក។

ភាពធន់នឹងការវាយ

មូលដ្ឋានកង់ទទួលយកការរចនាក្រាស់ជាមួយនឹងស្រទាប់ជាច្រើននៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកសម្រាប់ការការពារ។ ភាពធន់នឹងការវាយដំពីក្រចក និងក្រួសត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 40% ។ ស្រទាប់កៅស៊ូទ្រនាប់ធន់នឹងការវាយដំត្រូវបានបន្ថែមទៅជញ្ជាំងចំហៀង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកាត់ដែលបណ្តាលមកពីស្មាផ្លូវ និងក្រួស។

លក្ខណៈពិសេសធន់នឹងការផ្លុំចេញស្នូល

ជញ្ជាំងចំហៀងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរចនាសម្ព័ន្ធធន់នឹងការផ្លុំចេញជាមួយនឹងកៅស៊ូគាំទ្រជញ្ជាំងចំហៀងដែលមានក្រាស់ម៉ូឌុលខ្ពស់ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាពង្រឹងបន្ទុកធ្ងន់។

រចនាសម្ព័ន្ធ

1200R20-20PR សំបកកង់ដែករ៉ាឌីកាល់ដែលបានទាញឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញ

1. ការពិពណ៌នារចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់ដែកសរុប

សំបក​កង់​នេះ​ជា​សំបក​កង់​រថយន្ត​រ៉ាឌីកាល់​ដែក​ទាំងអស់។ ខ្សែដែកនៅក្នុងគ្រោងឆ្អឹងត្រូវបានរៀបចំដោយកាំរស្មីតាមសំបកកង់ (នៅមុំ 90° កាត់កែងទៅនឹងអង្កាំ)។ ខ្សែដែកនៅក្នុងស្រទាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរុំជុំវិញរង្វង់នៅមុំទាបដើម្បីបង្កើតជាខ្សែក្រវ៉ាត់រឹង។ មិនដូចសំបកកង់ធម្មតាទេ រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវកម្លាំងខ្ពស់ ការបង្កើតកំដៅទាប និងធន់នឹងបន្ទុកធ្ងន់។

សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្រទាប់នីមួយៗ (ពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ)

Carcass Ply (គ្រោងឆ្អឹងកាំ)

ចំនួនស្រទាប់៖ 1 ស្រទាប់នៃក្រណាត់ខ្សែដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់ដែកទាំងអស់)។

ការរៀបចំខ្សែ៖ តម្រៀបតាមរ៉ាឌីកាល់នៅ 90°។ បន្ទុកត្រូវបានចែកចាយតាមទិសរ៉ាឌីកាល់នៃសំបកកង់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃគ្រោងឆ្អឹងឯកសណ្ឋាននៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការបត់បែន និងកាត់បន្ថយការប្រេះដែលបណ្តាលមកពីការបង្ហាប់ម្តងហើយម្តងទៀត។

ផ្ទៃ​អង្កាំ៖ ខ្សែដែក​ត្រូវ​បាន​បង្វែរ​ឡើង​និង​ពង្រឹង​ពង្រីក​ទៅ​ផ្នែក​ខាង​កណ្តាល និង​ខាង​លើ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងជ័រកៅស៊ូដែលធន់នឹងខ្យល់ចេញចូល នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់របស់ជញ្ជាំងចំហៀងចំពោះការបង្ហាប់។

បើប្រៀបធៀបជាមួយសំបកកង់ bias-ply៖ សំបកកង់ Bias-ply ប្រើស្រទាប់ក្រណាត់ឆ្លងកាត់ច្រើន ដែលបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន និងងាយនឹងចាស់។ សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ប្រើគ្រោងឆ្អឹងដែកតែមួយស្រទាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយតិចជាងមុន ការសាយភាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុន និងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ (4 ស្រទាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែក)

ស្រទាប់ទី 1 និងទី 2៖ ស្រោមពូកក្រណាត់ខ្សែដែកដែលពន្លូតខ្ពស់ ប៉ះពាល់ និងស្រូបទាញដែលបណ្តាលមកពីក្រួស និងផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។

ស្រទាប់ទី 3 និងទី 4៖ ស្រទាប់ដែកមុំខ្ពស់ មុំទាប (ប្រហែល 18-22° ជុំវិញរង្វង់) ធានាបានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

មុខងារ៖ ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយកង់ រក្សាតំបន់ទំនាក់ទំនងដែលមានស្ថេរភាពជាមួយដី និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការវាយ និងធន់នឹងការពាក់។ វាក៏ទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចនៃកង់នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ កាត់បន្ថយការបំបែកដុំដែក និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់។

ស្រទាប់ជ័រកៅស៊ូ

ស្រទាប់ជាន់ខាងលើ៖ បរិវេណកៅស៊ូធន់នឹងការពាក់ និងធន់នឹងការកាត់ខ្ពស់ ជាមួយនឹងប្លុកជាន់ជ្រៅធំៗ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកាត់ និងការពាក់ដែលបណ្តាលមកពីក្រួស។

កៅស៊ូមូលដ្ឋាន៖ កៅស៊ូទ្រនាប់ដែលមានកំដៅទាប ដែលបំបែកផលប៉ះពាល់ ការពារស្រទាប់ខ្សែក្រវាត់ដែក និងការពារវត្ថុរឹងពីការប៉ះខ្សែដែកដោយផ្ទាល់ និងបណ្តាលឱ្យដាច់ខ្សែ។

គុណសម្បត្តិនៃសម្ភារៈដែកទាំងអស់។

ខ្សែដែកមានកម្លាំងខ្លាំងជាងខ្សែវាយនភណ្ឌ ផ្តល់ភាពធន់រឹងមាំ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់។

ការរចនាជាន់ខ្ពស់ 20PR គឺសមរម្យសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងផ្លូវស្មុគស្មាញ និងលំបាក។

ការប្រុងប្រយ័ត្នបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់

ធន់នឹងផ្លុំមិនមានន័យថាសំបកកង់នឹងមិនដែលផ្លុំចេញនោះទេ។ ផលប៉ះពាល់ជាមួយនឹងវត្ថុរឹង ស្រួច ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬប្រតិបត្តិការយូរជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅតែអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះ និងខូចខាត។ ការបន្ត​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ធ្ងន់ និង​បើកបរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ត្រូវ​ហាមឃាត់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​បែបនេះ។

អនុវត្តតាមស្ដង់ដារសម្ពាធអតិផរណាដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ពិនិត្យជញ្ជាំងចំហៀងឱ្យបានទៀងទាត់សម្រាប់ការខូចខាត ឬប៉ោង និងធ្វើការពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជាប្រចាំ។