ការបញ្ជាក់ផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល៖ 1200R20 20PR បានពង្រឹងយ៉ាងពេញលេញ សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ធន់ធ្ងន់

ម៉ូដែលរថយន្តដែលអាចអនុវត្តបាន៖ យានជំនិះដឹកទំនិញ យានជំនិះលើសទម្ងន់ និងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង

ភាពធន់នឹងការពាក់
សន្ទស្សន៍ភាពច្រេះ៖ 135 ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារជាតិនៃស្តង់ដារ 100។ ជាមួយនឹងជម្រៅនៃគំរូកង់ដែលមានជម្រៅ 25 មីលីម៉ែត្រ និងរូបមន្តកៅស៊ូដែលបានកែលម្អ សំបកកង់ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ 35% ប្រសើរជាងសំបកកង់ធម្មតាដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវលំបាក។

ភាពធន់នឹងការវាយ
មូលដ្ឋានកង់ប្រើការរចនាក្រាស់ជាមួយនឹងការការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកពហុស្រទាប់។ ភាពធន់នឹងការវាយដំពីក្រចក និងក្រួសត្រូវបានកើនឡើង 40% ។ ជញ្ជាំងចំហៀងត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងស្រទាប់កៅស៊ូសតិបណ្ដោះអាសន្នដែលធន់នឹងការវាយដំ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកាត់ពីស្មាផ្លូវ និងក្រួស។

មុខងារ Core Run-Flat
ជញ្ជាំងចំហៀងប្រើរចនាសម្ព័ន្ធរត់រាបស្មើដែលពង្រឹងជាមួយនឹងកៅស៊ូគាំទ្រជញ្ជាំងចំហៀងដែលក្រាស់ម៉ូឌុលខ្ពស់។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់បច្ចេកវិទ្យាពង្រឹងបន្ទុកធ្ងន់។

រចនាសម្ព័ន្ធ

សំបកកង់ដែករ៉ាឌីកាល់ 1200R20 20PR ពេញលេញ។

1. រចនាសម្ព័ន្ធដែករួម
សំបកកង់​នេះ​ជា​សំបក​កង់​ដែល​ធន់​ធ្ងន់​ដោយ​ដែក​គ្រប់​ជ្រុង។ ខ្សែដែកគ្រោងឆ្អឹងត្រូវបានរៀបចំជារង្វង់នៅតាមបណ្តោយសំបកកង់ ក្នុងទិសដៅ 90 ដឺក្រេកាត់កែងទៅនឹងអង្កាំ។ ខ្សែដែកខ្សែក្រវាត់រុំជុំវិញរង្វង់នៅមុំទាប បង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់រឹង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសំបកកង់ចាស់ ការរចនានេះផ្តល់នូវកម្លាំងខ្ពស់ ការបង្កើតកំដៅទាប និងធន់ទ្រាំនឹងបន្ទុកធ្ងន់។

2. រចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់, ពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ

ស្រទាប់ Carcass Ply, គ្រោងឆ្អឹងរ៉ាឌី

• ចំនួនស្រទាប់៖ 1 ស្រទាប់នៃក្រណាត់ខ្សែដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ បង្កើតបានជារចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់ដែកទាំងអស់។
• ការរៀបចំខ្សែ៖ ការរៀបចំរ៉ាឌីកាល់ ៩០ ដឺក្រេ។ កម្លាំងដើរតាមទិសរ៉ាឌីកាល់នៃសំបកកង់។ នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ គ្រោងឆ្អឹងខូចទ្រង់ទ្រាយស្មើៗគ្នា ទប់ទល់នឹងភាពអស់កម្លាំងបត់បែន និងកាត់បន្ថយការបំបែកការបង្ហាប់ម្តងហើយម្តងទៀត។
• ផ្ទៃអង្កាំ៖ ខ្សែដែកត្រូវបានបត់ឡើង និងពង្រឹង ដោយលាតសន្ធឹងទៅទីតាំងខាងលើកណ្តាលនៃជញ្ជាំងចំហៀង។ រួមជាមួយនឹងកៅស៊ូជំនួយរត់រាបស្មើ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការបង្ហាប់ជញ្ជាំង។
• បើប្រៀបធៀបជាមួយសំបកកង់លំអៀង៖ សំបកកង់លំអៀងប្រើស្រទាប់ក្រណាត់ឆ្លងកាត់ច្រើន បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន និងងាយចាស់ជាង។ គ្រោងឆ្អឹងដែកស្រទាប់តែមួយមានការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចជាងមុន ការសាយភាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុន និងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ 4 ស្រទាប់ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែក

• ស្រទាប់ទី 1 និងទី 2៖ ក្រណាត់ខ្សែដែកដែលលាតសន្ធឹងខ្ពស់ ផលប៉ះពាល់នៃខ្នើយ និងស្រូបយកកម្លាំងផលប៉ះពាល់ពីក្រួស និងរលាក់ផ្លូវ។
• ស្រទាប់ទី 3 និងទី 4៖ ស្រទាប់ដែកមុំខ្ពស់ មុំទាប រុំជុំវិញរង្វង់នៅប្រហែល 18-22 ដឺក្រេ និងរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
• មុខងារ៖ ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកង់ ធ្វើអោយផ្ទៃប៉ះកង់មានស្ថេរភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការដាល់ និងធន់នឹងការពាក់ ទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចនៃកង់ក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ កាត់បន្ថយការបំបែកដុំដែក និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់។

ស្រទាប់ជ័រកៅស៊ូ

• ស្រទាប់ជាន់ខាងលើ៖ រូបមន្តកៅស៊ូដែលធន់នឹងការពាក់ និងធន់នឹងការកាត់ខ្ពស់ ជាមួយនឹងប្លុកជាន់ជ្រៅធំ ធន់នឹងការកាត់ក្រួស និងសំណឹក។
• កៅស៊ូមូលដ្ឋាន៖ កៅស៊ូទ្រនាប់កំដៅទាប ផលប៉ះពាល់ដាច់ដោយឡែក ការពារខ្សែដែកខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការពារវត្ថុរឹងពីការប៉ះខ្សែដែកដោយផ្ទាល់ និងបណ្តាលឱ្យដាច់ខ្សែ។

គុណសម្បត្តិនៃសម្ភារៈដែកទាំងអស់។
ខ្សែដែកមានកម្លាំងខ្លាំងជាងខ្សែសរសៃ ដោយមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងភាពតានតឹង និងផលប៉ះពាល់។ ការរចនាជាន់ខ្ពស់ 20PR គឺសមរម្យសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់ដែលផ្ទុកច្រើន និងស្ថានភាពផ្លូវលំបាកស្មុគស្មាញ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់

1. ការរត់រាបស្មើមិនមានន័យថាសំបកកង់នឹងមិនផ្ទុះទេ។ ផលប៉ះពាល់ជាមួយវត្ថុរឹងស្រួច ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅតែអាចបណ្តាលឱ្យខូចសំបកកង់។ ការបន្តការបើកបរលើសទម្ងន់ផ្លូវឆ្ងាយត្រូវបានហាមឃាត់។

2. អនុវត្តតាមស្តង់ដារសម្ពាធអតិផរណាយ៉ាងតឹងរឹង។ ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថាតើជញ្ជាំងចំហៀងមានស្នាមប្រេះ ហើយធ្វើតេស្ដសំពាធសំបកកង់ឱ្យបានទៀងទាត់។