Especificación do produto

Nome do produto: 1200R20 20PR Neumático radial de alta resistencia totalmente recauchutado totalmente reforzado

Modelos de vehículos aplicables: Enxeñaría de vehículos de carga, vehículos sobrecargados e condicións duras das estradas.

Principais parámetros técnicos

Resistencia ao desgaste
Índice de abrasión: 135, baseado no estándar nacional de referencia de 100. Cunha profundidade do patrón de rodadura de 25 mm e unha fórmula de goma optimizada, o pneumático ofrece un 35 % de mellor resistencia ao desgaste que os pneumáticos comúns da mesma especificación, polo que é adecuado para condicións de estrada difíciles.

Resistencia á perforación
A base da banda de rodadura usa un deseño engrosado con protección de cinto de aceiro multicapa. Aumenta un 40% a resistencia aos pinchazos das uñas e da grava. Ademais, a parede lateral está equipada cunha capa de goma amortiguadora engrosada e resistente á perforación para reducir o risco de cortes dos ombreiros da estrada e da grava.

Función principal Run-Flat
A parede lateral utiliza unha estrutura plana reforzada con goma de soporte de parede lateral engrosada de alto módulo. Pertence á tecnoloxía reforzada con carga pesada.

Estrutura

Neumático de aceiro radial 1200R20 20PR totalmente recauchutado.

1. Estrutura radial de aceiro global
Este pneumático é un pneumático radial de aceiro resistente. Os cables de aceiro da carcasa están dispostos radialmente ao longo do pneumático, nunha dirección de 90 graos perpendicular ao talón. Os cordóns de aceiro do cinto envolven a circunferencia nun ángulo baixo, formando unha estrutura de cinto ríxida. En comparación cos pneumáticos de sesgo máis antigos, este deseño proporciona alta resistencia, baixa xeración de calor e resistencia a cargas pesadas.

2. Estrutura de capas, do interior ao exterior

Capa de capa de carcasa, carcasa radial

• Número de capas: 1 capa de tecido de cordón de aceiro de alta resistencia, formando unha estrutura radial totalmente de aceiro.
• Disposición do cable: disposición radial de 90 graos. A forza segue a dirección radial do pneumático. Baixo unha carga pesada, a carcasa defórmase uniformemente, resiste a fatiga pola flexión e reduce a fisuración por compresión repetida.
• Área do talón: os cordóns de aceiro están revoltos e reforzados, estendéndose ata a posición media superior da parede lateral. Xunto coa goma de soporte run-flat, isto mellora a resistencia á compresión da parede lateral.
• En comparación cos pneumáticos de sesgo: os pneumáticos de sesgo usan varias capas de tecido cruzados, xerando máis calor e envellecendo máis facilmente. A carcasa radial de aceiro dunha soa capa ten unha deformación menor, unha mellor disipación da calor e unha durabilidade moi mellorada.

Sistema de correas, 4 capas de correas de aceiro

• Capas 1 e 2: tecido de cordón de aceiro de alta elongación, amortece os impactos e absorbe a forza de impacto da grava e os baches da estrada.
• Capas 3 e 4: capas de aceiro de módulo alto e de ángulo baixo, que envolven a circunferencia a uns 18-22 graos e apertan ríxidamente a banda de rodadura.
• Función: restrinxe a deformación da banda de rodadura, estabiliza a zona de contacto da banda de rodadura, mellora a resistencia á perforación e ao desgaste, suprime a deformación da banda de rodadura baixo carga pesada, reduce o fragmento do bloque da banda de rodadura e mellora a durabilidade.

Capa de goma de rodadura

• Capa superior da banda de rodadura: fórmula de caucho resistente ao desgaste e aos cortes con grandes bloques de rodadura profundos, resistentes ao corte de grava e á abrasión.
• Goma da base da banda de rodadura: caucho amortiguador de baixa calor, illante os impactos, protexendo os cables de aceiro do cinto e evitando que obxectos duros golpeen directamente os cables de aceiro e ocasionen a rotura.

Vantaxes do material totalmente aceiro
Os cables de aceiro teñen unha resistencia moito maior que os cables de fibra, con resistencia á tensión e ao impacto. O deseño de alta capa 20PR é axeitado para cargas pesadas de gran tonelaxe e condicións de estradas difíciles e complexas.

Precaucións técnicas de uso

1. Run-flat non significa que o pneumático nunca rebente. Os impactos con obxectos afiados e duros, a sobrecarga grave e o funcionamento a longo prazo con presión insuficiente dos pneumáticos aínda poden causar danos por explosión dos pneumáticos. Prohíbese continuar a condución de longa distancia con carga pesada.

2. Siga estrictamente o estándar de presión de inflado. Comprobe regularmente se a parede lateral ten protuberancias de impacto e realiza regularmente probas de presión dos pneumáticos.