Toote spetsifikatsioon

Toote nimi: 1200R22.5 20PR täielikult protekteeritud standardkoormusega raskeveokite radiaaltoruta rehv

Kohaldatavad sõidukimudelid: Standardkoormussõidukite mudelid, mis põhinevad sõiduki täismassil ja veose massil. Tubeless rehv, ühildub 22,5 toruta velgedega.

Peamised tehnilised parameetrid

Kulumiskindlus
Kulumisindeks: 120, põhineb riiklikul standardil 100. Turvisemustri sügavusega 15,7 mm ja optimeeritud standardse kulumiskindla kummivalemiga pakub rehv 10% paremat kulumiskindlust kui sama spetsifikatsiooniga tavalised rehvid, mistõttu sobib see heade kattega teeolude jaoks.

Torkekindlus
Turvise põhi kasutab standardset konstruktsiooni koos terasrihma kaitsega. Vastupidavus naelte ja kruusa läbitorkamisele on standardtasemel. Külgsein kasutab tavalist torkekindlat kummikihti, et vähendada teepeenarde ja kruusa sisselõigete ohtu.

Standardkoormusega disainifunktsioonid
Kaasas ei ole täiendavat tugevdatud konstruktsiooni. Rehv kasutab standardset külgseina tugikummi ja kuulub standardkoormusega tavatehnoloogiasse. Toruvaba konstruktsioon kasutab terviklikult moodustatud õhutihenduskihti, et vähendada aeglase õhulekke ohtu ja rahuldada igapäevaseid standardkoorma transpordivajadusi, mis põhinevad sõiduki täismassil ja lasti massil.

Struktuur

1200R22.5 20PR täielikult taastatud standardkoormusega radiaalterasest toruta rehv.

1. Üldine terasest radiaalstruktuur
See rehv on täisterasest radiaalrehv, mis on vastupidav torudeta. Karkassi terasnöörid on paigutatud radiaalselt piki rehvi, 90-kraadise randmega risti. Vöö terasnöörid keerduvad ümbermõõdu ümber väikese nurga all, moodustades jäiga rihmastruktuuri. Võrreldes vanemate diagonaalrehvidega tagab see disain suure tugevuse, vähese kuumuse ja standardkoormuse vastupidavuse. Tuubudeta struktuur sisaldab sisemist õhku sulgevat kihti ja seda kasutatakse 22,5 torudeta velgedega.

2. Kihi struktuur, seest väljapoole

Karkassikihi kiht, radiaalne karkass

• Kihtide arv: 1 kiht ülitugevast terasest nöörkangast, mis moodustab üleni terasest radiaalse struktuuri.
• Juhtmete paigutus: Radiaalne 90-kraadine paigutus. Jõud järgib rehvi radiaalset suunda. Standardkoormuse korral deformeerub karkass ühtlaselt, talub paindeväsimust ja vähendab korduvat survepragu.
• Helmeste piirkond: Terasnöörid on üles keeratud ja tugevdatud, ulatudes külgseina ülemisse-keskmisse asendisse. Koos standardse tugikummiga parandab see külgseina survekindlust.
• Võrreldes kaldrehvidega: kaldrehvid kasutavad mitut ristatud kangakihti, tekitades rohkem soojust ja vananedes kergemini. Ühekihilisel terasest radiaalsel karkassil on väiksem deformatsioon, parem soojuse hajumine ja oluliselt parem vastupidavus.

Rihmasüsteem, 4 kihti terasrihmasid

• Kihid 1 ja 2: suure pikenemisega terasest nöörkangas, pehmendab lööke ja neelab teel põrkejõudu.
• Kihid 3 ja 4: kõrge mooduliga madala nurga all olevad teraskihid, mis mähkivad ümbermõõdu umbes 18-22 kraadi ja pingutavad turvist jäigalt.
• Funktsioon: piirab turvise deformatsiooni, stabiliseerib turvise kontaktpinda, parandab torkekindlust ja kulumiskindlust, pärsib turvise kõverdumist standardkoormuse korral, vähendab turviseploki tükke ja parandab vastupidavust.

Turvise kummikiht

• Ülemine turvisekiht: standardne kulumiskindel kummivalem standardse plokimustriga, mustri sügavus 15,7 mm, sobib hea kattega teedele.
• Turvise aluskumm: madala kuumusega puhverkumm, mis isoleerib lööke, kaitseb rihma terasnööre ja takistab kõvade esemete otsest löömist terasnööride vastu ja nööri purunemist.

Õhutihenduskiht, torudeta struktuur

• Karkassi siseküljel on integreeritud õhutihenduskiht, mis tagab torudeta rehvi tihendamise. Seda kasutatakse 22,5 tubeless velgedega ja see ei vaja sisekummi.

Täisterasest materjali eelised
Terasnööridel on palju suurem tugevus kui fiibernööridel, vastupidavus pingele ja löökidele. 20PR kihi konstruktsioon sobib tavaliste sõidukite ja lastikoormuse ning heade kattega teetingimuste jaoks.

Kasutamise tehnilised ettevaatusabinõud

1. Löögid teravate kõvade esemetega, ülekoormus ja pikaajaline töötamine ebapiisava rehvirõhuga võivad siiski kahjustada. Rangelt on keelatud sõita üle 49-tonnise täismassi ja veose massi normkoormuse piirmäära.

2. Järgige rangelt inflatsioonirõhu standardit. Kontrollige regulaarselt, kas turvis ja külgseinal on kahjustusi või punnitust, ning tehke regulaarselt rehvirõhu testimist.

3. See toode on mõeldud ainult standardkoormuse jaoks. See sobib ainult standardkoormusega täismassiga sõidukite ja veoste kaalutingimustele ning hea kattega teedele. See ei sobi sillutamata keerukate tehniliste tingimuste või ülekoormatud transpordi jaoks; vastasel juhul lüheneb kasutusiga oluliselt.