Toote spetsifikatsioon

Toote nimi: 1200R20 20PR tugevdatud täielikult taastatud läbipuhumiskindel raskeveokite radiaalrehv

Kohaldatavad sõidukid: Tehnika- ja kaubaveokid

Tehnilised parameetrid

Kulumiskindlus

Kulumisindeks: 135 (Hiina riikliku standardi etalon: 100); süvendatud turvis sügavusega 25 mm ja optimeeritud kummisegu parema kulumiskindluse tagamiseks.

Kulumiskindlus on 35% parem kui sama spetsifikatsiooniga tavarehvid, mistõttu rehv sobib karmidesse teeoludesse.

Torkekindlus

Turvisepõhjal on paksendatud disain, mille kaitseks on mitu kihti terasvööd. Vastupidavus naelte ja kruusa läbitorkamisele on paranenud 40%. Külgseinale on lisatud paksendatud torkekindel pehmenduskummikiht, et vähendada teepeenrast ja kruusast põhjustatud sisselõigete ohtu.

Põhilised väljapuhumiskindlad omadused

Külgseinal on tugevdatud läbipuhumiskindel konstruktsioon koos suure mooduliga paksendatud külgseina tugikummiga, mis on suure koormusega tugevdustehnoloogia.

Struktuur

1200R20-20PR täielikult taastatud radiaalterasest rehv

1. Terase radiaalstruktuuri üldine kirjeldus

See rehv on täisterasest veoauto radiaalrehv. Karkassi terasnöörid on paigutatud radiaalselt piki rehvi (90° nurga all, risti randiga). Vöökihtides olevad terasnöörid on ümbermõõdu ümber madala nurga all, moodustades jäiga vöö. Erinevalt traditsioonilistest diagonaalrehvidest tagab see konstruktsioon suure tugevuse, vähese kuumuse ja vastupidavuse suure koormuse korral.

Iga kihi struktuurne koostis (seest väljapoole)

Karkassikiht (radiaalne karkass)

Kihtide arv: 1 kiht ülitugevast terasest nöörkangast (täisterasest radiaalne struktuur).

Juhtmete paigutus: Radiaalselt paigutatud 90°. Koormus jaotub piki rehvi radiaalset suunda, võimaldades karkassi ühtlast deformatsiooni suurte koormuste korral, parandades paindetakistust ja vähendades korduvast kokkusurumisest tekkivaid pragusid.

Helmeste piirkond: Terasnöörid on üles keeratud ja tugevdatud, ulatudes keskmise ja ülemise külgseina alani. Koos puhumiskindla tugikummiga parandab see külgseina vastupidavust survele.

Võrreldes kaldrehvidega: kaldrehvid kasutavad mitut ristatud kangakihti, mis toodavad rohkem soojust ja on rohkem vananemisohtlikud. Radiaalrehv kasutab ühekihilist terasest karkassi, mille tulemuseks on väiksem deformatsioon, parem soojuse hajumine ja oluliselt parem vastupidavus.

Rihmasüsteem (4 terasrihma kihti)

Kihid 1 ja 2: suure pikenemisega terasest nöörkangas pehmendab ja neelab kruusast ja ebatasasest teepinnast põhjustatud põrutusi.

Kihid 3 ja 4: kõrge mooduliga madala nurga all olevad teraskihid (umbes 18–22° ümbermõõdu ümber) kinnitavad turvise jäigalt.

Funktsioon: piirab turvise deformatsiooni, säilitab stabiilse kontaktpinna maapinnaga ning parandab torkekindlust ja kulumiskindlust. Samuti pärsib see turvise kõverdumist suure koormuse korral, vähendab turviseploki lõhenemist ja parandab vastupidavust.

Turvise kummikiht

Ülemine turvisekiht: väga kulumis- ja lõikekindel kummisegu suurte, sügavate turviseplokkidega, et vältida killustiku põhjustatud lõikamist ja kulumist.

Turvise aluskumm: madalat soojust genereeriv polsterduskumm, mis isoleerib löögid, kaitseb terasvöö kihte ja takistab kõvade esemete otsest löömist terasnööride vastu ja traadi purunemist.

Täisterasest materjali eelised

Terasnööridel on palju suurem tugevus kui tekstiilnööridel, tagades tugeva tõmbe- ja löögikindluse.

Kõrge kihiga 20PR disain sobib suure tonnaažiga raskete veoste ja keeruliste karmide teeolude jaoks.

Kasutamise tehnilised ettevaatusabinõud

Läbipuhumiskindlus ei tähenda, et rehv kunagi läbi ei puhuks. Teravate, kõvade esemetega kokkupõrge, tugev ülekoormus või pikaajaline töötamine ebapiisava rehvirõhuga võivad siiski põhjustada rehvi lõhkemist ja kahjustusi. Jätkuv suure koormusega pikamaa sõitmine on sellistel tingimustel keelatud.

Järgige rangelt etteantud rehvirõhu standardeid, kontrollige regulaarselt külgseinu löögikahjustuste või punnide suhtes ning kontrollige regulaarselt rehvirõhu rõhku.