产品规格

产品名称： 1200R22.5 20PR 完全翻新标准负载重型子午线无内胎轮胎

适用车型： 基于车辆总重和货物重量的标准负载车辆模型。无内胎轮胎，与 22.5 无内胎轮圈兼容。

主要技术参数

耐磨性
耐磨指数：120，以国标基准100为基准。胎面花纹深度15.7毫米，优化标准耐磨胶配方，耐磨性能比同规格普通轮胎提高10%，适合良好的铺装路况。

耐穿刺性
胎面底座采用标准设计，带钢带保护。抗钉子和碎石刺穿能力处于标准水平。侧壁采用标准的防刺穿橡胶层，以降低路肩和碎石割伤的风险。

标准负载设计特点
不包括额外的加固结构。该轮胎采用标准胎侧支撑胶，属于标准载荷常规技术。无内胎结构采用一体成型的气封层，降低缓慢漏气的风险，满足基于车辆总重和货物重量的日常标载运输需求。

结构

1200R22.5 20PR 全翻新标准负载子午线钢制无内胎轮胎。

1、整体钢放射状结构
该轮胎为全钢子午线重型无内胎轮胎。胎体钢丝帘线沿轮胎径向排列，垂直于胎圈的 90 度方向。带束钢丝绳以小角度缠绕在圆周上，形成刚性带束结构。与老式斜交轮胎相比，这种设计具有高强度、低生热和标准负载耐久性。无内胎结构包括内部空气密封层，并与 22.5 无内胎轮圈一起使用。

2、从内到外的层次结构

胎体帘布层、子午线胎体

• 层数：1层高强度钢帘布，形成全钢放射状结构。
• 线排列：径向90度排列。该力沿着轮胎的径向方向。在标准载荷下，胎体变形均匀，抗挠曲疲劳，减少重复压缩开裂。
• 胎圈区：钢丝帘线翻起加固，延伸至胎侧中上位置。与标准支撑橡胶一起，可以提高侧壁的抗压能力。
• 与斜交轮胎相比：斜交轮胎采用多层交叉织物层，产生更多热量，更容易老化。单层钢子午线胎体，变形更小，散热更好，耐久性大大提高。

皮带系统，4层钢带

• 第一层和第二层：高伸长钢帘线织物，缓冲冲击并吸收路面颠簸冲击力。
• 第 3 层和第 4 层：高模量、小角钢层，以约 18-22 度角环绕圆周并牢固地收紧胎面。
• 作用：抑制胎面变形，稳定胎面接触面积，提高耐刺穿性和耐磨性，抑制标准载荷下胎面翘曲，减少胎面花纹块碎裂，提高耐久性。

胎面橡胶层

• 上胎面层：标准耐磨橡胶配方，带标准块状花纹，胎面深度15.7毫米，适合铺装良好的路面。
• 胎面底胶：低热缓冲胶，隔离冲击，保护带束钢帘线，防止硬物直接撞击钢帘线，造成帘线断裂。

气封层，无内胎结构

• 胎体内侧具有一体成型的气封层，保证无内胎轮胎的密封性能。它与 22.5 无内胎轮圈一起使用，不需要内胎。

全钢材质的优点
钢丝帘线的强度比纤维帘线高得多，具有抗拉力和抗冲击能力。 20PR 帘布层额定值设计适用于标准车辆和货物总负载以及良好的铺装道路条件。

使用技术注意事项

1. 尖锐硬物撞击、超载、轮胎气压不足长期运行等仍会造成损坏。严禁超过49吨车辆及货物重量标载限额行驶。

2. 严格遵循通胀压力标准。定期检查胎面、胎侧是否有损伤或鼓包，并定期进行胎压测试。

3. 本产品仅设计用于标准负载。它仅适用于标准负载车辆总重和货物重量条件以及良好的铺装道路。不适合非铺装复杂工程条件或超载运输；否则，使用寿命将大大缩短。