Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Tên sản phẩm: 1200R22.5 20PR Lốp không săm xuyên tâm hạng nặng tải trọng tiêu chuẩn được đắp lại hoàn toàn

Các mẫu xe áp dụng: Các mẫu xe có tải trọng tiêu chuẩn dựa trên tổng trọng lượng xe và hàng hóa. Lốp không săm, tương thích với vành không săm 22.5.

Thông số kỹ thuật chính

Chống mài mòn
Chỉ số mài mòn: 120, dựa trên tiêu chuẩn quốc gia là 100. Với độ sâu gai lốp 15,7 mm và công thức cao su chịu mài mòn tiêu chuẩn được tối ưu hóa, lốp này có khả năng chống mài mòn tốt hơn 10% so với lốp thông thường có cùng thông số kỹ thuật, giúp lốp phù hợp với điều kiện đường trải nhựa tốt.

Chống đâm thủng
Đế gai sử dụng thiết kế tiêu chuẩn với lớp bảo vệ đai thép. Khả năng chống đâm thủng từ đinh và sỏi ở mức tiêu chuẩn. Thành bên sử dụng lớp cao su chống đâm thủng tiêu chuẩn để giảm nguy cơ bị cắt từ lề đường và sỏi.

Tính năng thiết kế tải tiêu chuẩn
Không có cấu trúc gia cố bổ sung được bao gồm. Lốp sử dụng cao su hỗ trợ thành lốp tiêu chuẩn và thuộc công nghệ thông thường chịu tải tiêu chuẩn. Cấu trúc không săm sử dụng lớp bịt kín không khí được hình thành tích hợp để giảm nguy cơ rò rỉ không khí chậm và đáp ứng nhu cầu vận chuyển tải trọng tiêu chuẩn hàng ngày dựa trên tổng trọng lượng xe và hàng hóa.

Cấu trúc

Lốp không săm bằng thép xuyên tâm chịu tải tiêu chuẩn 1200R22.5 20PR được đắp lại hoàn toàn.

1. Kết cấu xuyên tâm thép tổng thể
Loại lốp này là loại lốp không săm chịu lực hướng tâm hoàn toàn bằng thép. Các dây thép thân thịt được bố trí hướng tâm dọc theo lốp, theo hướng 90 độ vuông góc với mặt lốp. Các dây thép đai quấn quanh chu vi ở một góc thấp để tạo thành cấu trúc đai cứng. So với lốp Bias cũ, thiết kế này mang lại độ bền cao, sinh nhiệt thấp và độ bền chịu tải tiêu chuẩn. Cấu trúc không săm bao gồm một lớp kín khí bên trong và được sử dụng với vành không săm 22.5.

2. Cấu trúc lớp, từ trong ra ngoài

Lớp thân thịt, thân thịt xuyên tâm

• Số lớp: 1 lớp vải dây thép cường độ cao, tạo thành kết cấu xuyên tâm hoàn toàn bằng thép.
• Bố trí dây: Bố trí xuyên tâm 90 độ. Lực tác động theo hướng hướng tâm của lốp. Dưới tải trọng tiêu chuẩn, thân thịt biến dạng đồng đều, chống mỏi khi uốn và giảm vết nứt do nén lặp đi lặp lại.
• Vùng mép: Các dây thép được cuộn lên và gia cố, kéo dài đến vị trí giữa phía trên của thành bên. Cùng với cao su hỗ trợ tiêu chuẩn, điều này giúp cải thiện khả năng chịu nén của thành bên.
• So với lốp Bias: Lốp Bias sử dụng nhiều lớp vải đan chéo, sinh nhiệt nhiều hơn và dễ lão hóa hơn. Thân xuyên tâm bằng thép một lớp có biến dạng nhỏ hơn, tản nhiệt tốt hơn và độ bền được cải thiện đáng kể.

Hệ thống đai, đai thép 4 lớp

• Lớp 1 và 2: Vải dây thép có độ dãn cao, đệm tác động và hấp thụ lực va đập trên đường.
• Lớp 3 và 4: Các lớp thép có mô đun cao, góc thấp, quấn quanh chu vi khoảng 18-22 độ và ôm cứng mặt lốp.
• Chức năng: Hạn chế sự biến dạng của gai lốp, ổn định vùng tiếp xúc của gai lốp, cải thiện khả năng chống đâm thủng và chống mài mòn, hạn chế hiện tượng cong vênh của gai lốp dưới tải trọng tiêu chuẩn, giảm hiện tượng phân mảnh của gai lốp và cải thiện độ bền.

Lớp cao su gai lốp

• Lớp gai lốp trên: Công thức cao su chịu mài mòn tiêu chuẩn với dạng khối tiêu chuẩn, độ sâu gai lốp 15,7 mm, phù hợp với đường trải nhựa tốt.
• Cao su đế gai: Cao su đệm chịu nhiệt thấp, cách ly va đập, bảo vệ dây thép đai, ngăn chặn vật cứng đập trực tiếp vào dây thép gây đứt dây.

Lớp kín khí, cấu trúc không săm

• Mặt trong của thân lốp có một lớp kín khí được hình thành tích hợp để đảm bảo hiệu suất bịt kín của lốp không săm. Nó được sử dụng với vành không săm 22,5 và không cần săm.

Ưu điểm của vật liệu hoàn toàn bằng thép
Dây thép có độ bền cao hơn nhiều so với dây sợi, có khả năng chống căng và va đập. Thiết kế định mức lớp 20PR phù hợp với tải trọng toàn bộ phương tiện và hàng hóa tiêu chuẩn cũng như điều kiện đường trải nhựa tốt.

Biện pháp phòng ngừa kỹ thuật khi sử dụng

1. Những va chạm với vật cứng nhọn, quá tải, vận hành lâu dài mà lốp không đủ áp suất vẫn có thể gây hư hỏng. Nghiêm cấm lái xe vượt quá giới hạn tải trọng tiêu chuẩn tổng trọng lượng xe và hàng hóa là 49 tấn.

2. Tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn áp suất lạm phát. Thường xuyên kiểm tra xem gai lốp và thành lốp có bị hư hỏng hay phồng lên hay không và thường xuyên thực hiện kiểm tra áp suất lốp.

3. Sản phẩm này được thiết kế chỉ dành cho tải tiêu chuẩn. Nó chỉ phù hợp với điều kiện trọng lượng toàn bộ phương tiện và hàng hóa có tải trọng tiêu chuẩn và đường trải nhựa tốt. Nó không phù hợp với điều kiện kỹ thuật phức tạp không trải nhựa hoặc vận chuyển quá tải; nếu không, tuổi thọ sử dụng sẽ bị rút ngắn đáng kể.