Specyfikacja produktu

Nazwa produktu: 1200R22.5 20PR W pełni bieżnikowana, radialna opona bezdętkowa o dużej wytrzymałości, o standardowym obciążeniu

Odpowiednie modele pojazdów: Modele pojazdów ze standardowym obciążeniem w oparciu o masę całkowitą pojazdu i ładunku. Opona bezdętkowa, kompatybilna z obręczami bezdętkowymi 22,5.

Główne parametry techniczne

Odporność na zużycie
Wskaźnik ścieralności: 120 w oparciu o normę krajową wynoszącą 100. Dzięki głębokości rzeźby bieżnika wynoszącej 15,7 mm i zoptymalizowanej standardowej formule gumy odpornej na zużycie, opona zapewnia o 10% lepszą odporność na zużycie niż zwykłe opony o tej samej specyfikacji, dzięki czemu nadaje się do jazdy po drogach o dobrej nawierzchni.

Odporność na przebicie
Podstawa bieżnika ma standardową konstrukcję ze stalowym zabezpieczeniem pasa. Odporność na przebicia gwoździami i żwirem stoi na standardowym poziomie. W ścianie bocznej zastosowano standardową warstwę gumy odporną na przebicie, aby zmniejszyć ryzyko przecięcia poboczy dróg i żwiru.

Cechy konstrukcyjne przy standardowym obciążeniu
Nie uwzględniono żadnej dodatkowej wzmocnionej konstrukcji. W oponie zastosowano standardową gumę wspierającą ściany boczne i należy ona do technologii konwencjonalnej przy standardowym obciążeniu. Konstrukcja bezdętkowa wykorzystuje integralnie uformowaną warstwę uszczelniającą, aby zmniejszyć ryzyko powolnego wycieku powietrza i sprostać codziennym potrzebom w zakresie transportu standardowych ładunków w oparciu o całkowitą masę pojazdu i ładunku.

Struktura

1200R22.5 20PR, w pełni bieżnikowana, radialna opona bezdętkowa ze stali o standardowym obciążeniu.

1. Ogólna stalowa konstrukcja promieniowa
Ta opona jest radialną oponą bezdętkową o dużej wytrzymałości, wykonaną w całości ze stali. Kordy stalowe osnowy ułożone są promieniowo wzdłuż opony, pod kątem 90 stopni, prostopadle do stopki. Stalowe kordy pasa owijają się po obwodzie pod niewielkim kątem, tworząc sztywną konstrukcję pasa. W porównaniu ze starszymi oponami diagonalnymi, ta konstrukcja zapewnia wysoką wytrzymałość, niskie wytwarzanie ciepła i trwałość przy standardowym obciążeniu. Konstrukcja bezdętkowa zawiera wewnętrzną warstwę uszczelniającą powietrze i jest stosowana z obręczami bezdętkowymi 22,5.

2. Struktura warstwowa, od wewnątrz do zewnątrz

Warstwa warstwy osnowy, osnowa radialna

• Liczba warstw: 1 warstwa tkaniny z kordu stalowego o wysokiej wytrzymałości, tworząca całkowicie stalową strukturę promieniową.
• Układ przewodów: Promieniowy układ 90 stopni. Siła podąża za promieniowym kierunkiem opony. Pod standardowym obciążeniem osnowa odkształca się równomiernie, jest odporna na zmęczenie spowodowane zginaniem i zmniejsza powtarzające się pęknięcia ściskające.
• Obszar stopki: Kordy stalowe są podwinięte i wzmocnione i rozciągają się do środkowego górnego położenia ściany bocznej. W połączeniu ze standardową gumą wspierającą poprawia to odporność na ściskanie ścian bocznych.
• W porównaniu z oponami diagonalnymi: w oponach diagonalnych zastosowano wiele skrzyżowanych warstw materiału, co powoduje powstawanie większej ilości ciepła i łatwiejsze starzenie się. Jednowarstwowa, promieniowa osnowa stalowa charakteryzuje się mniejszym odkształceniem, lepszym odprowadzaniem ciepła i znacznie zwiększoną trwałością.

System pasów, 4 warstwy pasów stalowych

• Warstwy 1 i 2: Tkanina z kordu stalowego o dużej rozciągliwości, amortyzująca uderzenia i pochłaniająca siłę uderzenia o wyboje drogowe.
• Warstwy 3 i 4: Warstwy stali o wysokim module sprężystości i niskim kącie, owijające się po obwodzie pod kątem około 18-22 stopni i sztywno napinające bieżnik.
• Funkcja: Ogranicza deformację bieżnika, stabilizuje powierzchnię styku bieżnika, poprawia odporność na przebicie i zużycie, zapobiega wypaczeniu bieżnika pod standardowym obciążeniem, zmniejsza wybijanie bloków bieżnika i poprawia trwałość.

Warstwa gumy bieżnika

• Górna warstwa bieżnika: Standardowa, odporna na zużycie formuła gumy ze standardowym wzorem blokowym, głębokość bieżnika 15,7 mm, odpowiednia na drogi o dobrej nawierzchni.
• Guma bazowa bieżnika: Guma buforowa o niskiej temperaturze, izolująca uderzenia, chroniąca stalowe kordy paska i zapobiegająca bezpośredniemu uderzaniu twardych przedmiotów w stalowe kordy i powodowaniu pęknięcia kordu.

Warstwa uszczelniająca powietrze, struktura bezdętkowa

• Wewnętrzna strona osnowy posiada integralnie uformowaną warstwę uszczelniającą, zapewniającą dobre uszczelnienie opony bezdętkowej. Stosowany jest z obręczami bezdętkowymi 22,5 i nie wymaga dętki.

Zalety materiału całkowicie stalowego
Liny stalowe mają znacznie większą wytrzymałość niż kordy światłowodowe, są odporne na rozciąganie i uderzenia. Konstrukcja o grubości warstwy 20PR jest odpowiednia dla standardowego całkowitego obciążenia pojazdu i ładunku oraz dla dobrych warunków drogowych.

Techniczne środki ostrożności dotyczące użytkowania

1. Uderzenia ostrymi, twardymi przedmiotami, przeciążenia i długotrwała eksploatacja przy niewystarczającym ciśnieniu w oponach mogą w dalszym ciągu powodować uszkodzenia. Surowo zabrania się przekraczania dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu i ładunku przekraczającej 49 ton przy standardowym obciążeniu.

2. Ściśle przestrzegaj standardu ciśnienia inflacji. Regularnie sprawdzaj, czy bieżnik i ściana boczna nie mają uszkodzeń lub wybrzuszeń, a także regularnie wykonuj kontrolę ciśnienia w oponach.

3. Ten produkt jest przeznaczony wyłącznie do standardowego obciążenia. Nadaje się tylko do pojazdów o standardowym obciążeniu całkowitym i masie ładunku oraz na drogach o dobrej nawierzchni. Nie nadaje się do nieutwardzonych, skomplikowanych warunków inżynieryjnych lub transportu przeciążonego; w przeciwnym razie żywotność zostanie znacznie skrócona.