Specyfikacja produktu

Nazwa produktu: 1200R20 20PR Wzmocniona, w pełni bieżnikowana, odporna na wydmuchy opona radialna do dużych obciążeń

Dotyczy pojazdów: Pojazdy inżynieryjne i towarowe

Parametry techniczne

Odporność na zużycie

Wskaźnik zużycia: 135 (wskaźnik chińskiej normy krajowej: 100); pogłębiony bieżnik o głębokości 25 mm i zoptymalizowana mieszanka gumy zapewniająca lepszą odporność na zużycie.

Odporność na zużycie jest o 35% lepsza niż w przypadku zwykłych opon o tej samej specyfikacji, dzięki czemu opona nadaje się do trudnych warunków drogowych.

Odporność na przebicie

Podstawa bieżnika ma pogrubioną konstrukcję z wieloma warstwami stalowych pasów zapewniających ochronę. Odporność na przebicia gwoździami i żwirem zwiększona o 40%. Do ścian bocznych dodano pogrubioną, odporną na przebicie warstwę gumy amortyzującej, aby zmniejszyć ryzyko przecięć spowodowanych poboczami dróg i żwirem.

Funkcje odporne na wydmuchanie rdzenia

Ściana boczna ma wzmocnioną konstrukcję odporną na wydmuchanie z pogrubioną gumą nośną ściany bocznej o wysokim module, co jest technologią wzmacniania dużych obciążeń.

Struktura

1200R20-20PR W pełni bieżnikowana radialna stalowa opona

1. Ogólny opis konstrukcji promieniowej stali

Jest to opona radialna do pojazdów ciężarowych, wykonana w całości ze stali. Kordy stalowe w osnowie ułożone są promieniowo wzdłuż opony (pod kątem 90°, prostopadle do stopki). Kordy stalowe w warstwach pasa są owinięte na obwodzie pod niewielkim kątem, tworząc sztywny pas. W przeciwieństwie do tradycyjnych opon diagonalnych, ta struktura zapewnia wysoką wytrzymałość, niskie wytwarzanie ciepła i trwałość przy dużych obciążeniach.

Skład strukturalny każdej warstwy (od wewnątrz do zewnątrz)

Warstwa osnowy (osnowa promieniowa)

Liczba warstw: 1 warstwa tkaniny z kordu stalowego o wysokiej wytrzymałości (struktura promieniowa wykonana w całości ze stali).

Układ przewodów: Ułożony promieniowo pod kątem 90°. Obciążenie rozkłada się wzdłuż promieniowego kierunku opony, umożliwiając równomierne odkształcenie osnowy pod dużym obciążeniem, poprawiając odporność na zginanie i ograniczając pękanie spowodowane wielokrotnym ściskaniem.

Obszar stopki: Kordy stalowe są podwinięte i wzmocnione i rozciągają się do środkowej i górnej części ściany bocznej. W połączeniu z odporną na wydmuchanie gumą nośną poprawia to odporność ściany bocznej na ściskanie.

W porównaniu z oponami diagonalnymi: W oponach diagonalnych zastosowano wiele skrzyżowanych warstw materiału, które generują więcej ciepła i są bardziej podatne na starzenie. W oponie radialnej zastosowano jednowarstwowy karkas stalowy, co skutkuje mniejszymi odkształceniami, lepszym odprowadzaniem ciepła i znacznie zwiększoną trwałością.

System pasów (4 warstwy pasa stalowego)

Warstwy 1 i 2: Tkanina z kordu stalowego o dużej rozciągliwości amortyzuje uderzenia i pochłania wstrząsy spowodowane żwirem i nierównymi nawierzchniami dróg.

Warstwy 3 i 4: Warstwy stali o wysokim module sprężystości i niskim kącie (około 18–22° na obwodzie) sztywno zabezpieczają bieżnik.

Funkcja: Ogranicza deformację bieżnika, utrzymuje stabilną powierzchnię styku z podłożem oraz poprawia odporność na przebicie i zużycie. Tłumi również wypaczenia bieżnika pod dużymi obciążeniami, zmniejsza odpryskiwanie bloków bieżnika i poprawia trwałość.

Warstwa gumy bieżnika

Górna warstwa bieżnika: Mieszanka gumowa o wysokiej odporności na zużycie i przecięcia z dużymi, głębokimi blokami bieżnika odpornymi na przecięcia i zużycie powodowane przez żwir.

Guma podstawowa bieżnika: Guma amortyzująca wytwarzająca niskie ciepło, która izoluje uderzenia, chroni stalowe warstwy opasania i zapobiega bezpośredniemu uderzaniu twardych przedmiotów w stalowe kordy i powodowaniu pękania drutu.

Zalety materiału całkowicie stalowego

Liny stalowe mają znacznie większą wytrzymałość niż sznury tekstylne, zapewniając dużą odporność na rozciąganie i uderzenia.

Konstrukcja o dużej wytrzymałości 20PR jest odpowiednia do dużych obciążeń o dużym tonażu i skomplikowanych, trudnych warunków drogowych.

Techniczne środki ostrożności dotyczące użytkowania

Odporność na wydmuchanie nie oznacza, że ​​opona nigdy nie pęknie. Uderzenie ostrymi, twardymi przedmiotami, poważne przeciążenia lub długotrwała praca z niewystarczającym ciśnieniem w oponach mogą nadal powodować rozerwanie i uszkodzenie opony. W takich warunkach dalsza jazda z dużym obciążeniem na długich dystansach jest zabroniona.

Ściśle przestrzegaj określonych norm ciśnienia w oponach, regularnie sprawdzaj ściany boczne pod kątem uszkodzeń spowodowanych uderzeniami lub wybrzuszeń oraz regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach.