Specyfikacja produktu

Nazwa produktu: 1200R20 20PR Wzmocniona, w pełni bieżnikowana opona radialna o dużej wytrzymałości typu Run Flat

Odpowiednie modele pojazdów: Inżynieria pojazdów towarowych, pojazdów przeciążonych i trudnych warunków drogowych.

Główne parametry techniczne

Odporność na zużycie
Wskaźnik ścieralności: 135, w oparciu o krajową normę wynoszącą 100. Dzięki pogłębionej głębokości rzeźby bieżnika wynoszącej 25 mm i zoptymalizowanej formule gumy, opona zapewnia o 35% lepszą odporność na zużycie niż zwykłe opony o tej samej specyfikacji, dzięki czemu nadaje się do trudnych warunków drogowych.

Odporność na przebicie
W podstawie bieżnika zastosowano pogrubioną konstrukcję z wielowarstwową ochroną pasa stalowego. Odporność na przebicia gwoździami i żwirem zwiększona o 40%. Ścianę boczną dodatkowo wyposażono w pogrubioną, odporną na przebicie warstwę gumy buforowej, która zmniejsza ryzyko przecięcia poboczy dróg i żwiru.

Funkcja Core Run-Flat
W ścianie bocznej zastosowano wzmocnioną konstrukcję typu run-flat z gumą podtrzymującą ścianę boczną o wysokim module sprężystości. Należy do technologii wzmocnionej dużym obciążeniem.

Struktura

W pełni bieżnikowana opona stalowa radialna 1200R20 20PR.

1. Ogólna stalowa konstrukcja promieniowa
Jest to opona radialna o dużej wytrzymałości, wykonana w całości ze stali. Kordy stalowe osnowy ułożone są promieniowo wzdłuż opony, pod kątem 90 stopni, prostopadle do stopki. Stalowe kordy pasa owijają się po obwodzie pod niewielkim kątem, tworząc sztywną konstrukcję pasa. W porównaniu ze starszymi oponami diagonalnymi, ta konstrukcja zapewnia wysoką wytrzymałość, niskie wytwarzanie ciepła i odporność na duże obciążenia.

2. Struktura warstwowa, od wewnątrz do zewnątrz

Warstwa warstwy osnowy, osnowa radialna

• Liczba warstw: 1 warstwa tkaniny z kordu stalowego o wysokiej wytrzymałości, tworząca całkowicie stalową strukturę promieniową.
• Układ przewodów: Promieniowy układ 90 stopni. Siła podąża za promieniowym kierunkiem opony. Pod dużym obciążeniem osnowa odkształca się równomiernie, jest odporna na zmęczenie spowodowane zginaniem i zmniejsza powtarzające się pęknięcia ściskające.
• Obszar stopki: Kordy stalowe są podwinięte i wzmocnione i rozciągają się do środkowego górnego położenia ściany bocznej. W połączeniu z gumą podporową typu run-flat poprawia to odporność na ściskanie ścian bocznych.
• W porównaniu z oponami diagonalnymi: w oponach diagonalnych zastosowano wiele skrzyżowanych warstw materiału, co powoduje powstawanie większej ilości ciepła i łatwiejsze starzenie się. Jednowarstwowa, promieniowa osnowa stalowa charakteryzuje się mniejszym odkształceniem, lepszym odprowadzaniem ciepła i znacznie zwiększoną trwałością.

System pasów, 4 warstwy pasów stalowych

• Warstwy 1 i 2: tkanina z kordem stalowym o dużej rozciągliwości, amortyzująca uderzenia i pochłaniająca siłę uderzenia ze żwiru i wybojów na drodze.
• Warstwy 3 i 4: Warstwy stali o wysokim module sprężystości i niskim kącie, owijające się po obwodzie pod kątem około 18-22 stopni i sztywno napinające bieżnik.
• Funkcja: Ogranicza deformację bieżnika, stabilizuje powierzchnię styku bieżnika, poprawia odporność na przebicie i zużycie, zapobiega wypaczeniu bieżnika pod dużym obciążeniem, zmniejsza wybijanie bloków bieżnika i poprawia trwałość.

Warstwa gumy bieżnika

• Górna warstwa bieżnika: Odporna na ścieranie i przecięcia formuła gumowa z dużymi, pogłębionymi blokami bieżnika, odporna na przecinanie żwiru i ścieranie.
• Guma bazowa bieżnika: Guma buforowa o niskiej temperaturze, izolująca uderzenia, chroniąca stalowe kordy paska i zapobiegająca bezpośredniemu uderzaniu twardych przedmiotów w stalowe kordy i powodowaniu pęknięcia kordu.

Zalety materiału całkowicie stalowego
Liny stalowe mają znacznie większą wytrzymałość niż kordy światłowodowe, są odporne na rozciąganie i uderzenia. Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości 20PR jest odpowiednia do dużych obciążeń o dużym tonażu i skomplikowanych, trudnych warunków drogowych.

Techniczne środki ostrożności dotyczące użytkowania

1. Run-flat nie oznacza, że ​​opona nigdy nie pęknie. Uderzenia ostrymi, twardymi przedmiotami, poważne przeciążenia i długotrwała eksploatacja przy niewystarczającym ciśnieniu w oponach mogą nadal powodować uszkodzenie opony. Dalsza jazda z dużym obciążeniem na długich dystansach jest zabroniona.

2. Ściśle przestrzegaj standardu ciśnienia inflacji. Regularnie sprawdzaj, czy ściana boczna nie ma wybrzuszeń uderzeniowych i regularnie wykonuj kontrolę ciśnienia w oponach.