ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: 1200R20 20PR ຢາງ Retreaded Blowout-Resistant Heavy-Duty Radial Tyre

ພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້: ວິສະວະກຳ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງ

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ

ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່

Wear Index: 135 (ມາດຕະຖານມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນ: 100); ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມເລິກ 25 ມມ ແລະສານປະສົມຢາງທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.

ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແມ່ນດີກ່ວາຢາງທໍາມະດາ 35% ທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ຮຸນແຮງ.

Puncture Resistance

ພື້ນຖານ tread adopts ການອອກແບບຫນາທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນຂອງສາຍແອວເຫຼັກສໍາລັບການປ້ອງກັນ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການ punctures ຈາກເລັບແລະ gravel ແມ່ນປັບປຸງ 40%. ຊັ້ນຢາງຮອງພື້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກຖືກເພີ່ມໃສ່ຝາຂ້າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດທີ່ເກີດຈາກບ່າທາງ ແລະ ຫີນປູນ.

ຄຸນສົມບັດຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດ

sidewall ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ blowout ເສີມທີ່ມີ modulus ສູງ sidewall ສະຫນັບສະຫນູນຢາງຫນາ, ຊຶ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຊີການເສີມສ້າງຫນັກ.

ໂຄງສ້າງ

1200R20-20PR ຢາງເຫຼັກ Radial Steel Retreaded ເຕັມ

1. ລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງ Radial Steel ໂດຍລວມ

ຢາງນີ້ແມ່ນຢາງລົດບັນທຸກ radial ເຫຼັກກ້າທັງໝົດ. ສາຍເຫຼັກໃນ carcass ໄດ້ຖືກຈັດລຽງເປັນ radially ຕາມຢາງ (ຢູ່ທີ່ 90 °, ຕັ້ງສາກກັບລູກປັດ). ສາຍເຫຼັກຢູ່ໃນຊັ້ນສາຍແອວແມ່ນຫໍ່ຮອບຮອບວຽນຢູ່ໃນມຸມຕ່ໍາເພື່ອສ້າງເປັນສາຍແອວແຂງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຢາງທີ່ມີອະຄະຕິແບບດັ້ງເດີມ, ໂຄງສ້າງນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງການໂຫຼດຫນັກ.

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງແຕ່ລະຊັ້ນ (ຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ)

Carcass Ply (ຊາກ radial)

ຈໍານວນຊັ້ນ: 1 ຊັ້ນຂອງຜ້າສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (ໂຄງສ້າງ radial ເຫຼັກທັງຫມົດ).

ການ​ຈັດ​ສາຍ​: ຈັດ​ລຽງ​ເປັນ radially ຢູ່ 90°​. ການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຕາມທິດທາງ radial ຂອງຢາງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິ carcass ເປັນເອກະພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ flex, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກການບີບອັດຊ້ໍາຊ້ອນ.

ພື້ນທີ່ລູກປັດ: ສາຍເຫຼັກໄດ້ຖືກຫັນຂຶ້ນແລະເສີມ, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ພື້ນທີ່ຂ້າງກາງແລະດ້ານເທິງ. ປະສົມປະສານກັບຢາງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ທົນທານຕໍ່ blowout, ນີ້ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ sidewall ຂອງການບີບອັດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງທີ່ມີອະຄະຕິ: ຢາງຢາງ Bias-ply ໃຊ້ຊັ້ນຜ້າຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແກ່ຫຼາຍ. ຢາງ radial ໃຊ້ carcass ເຫຼັກຊັ້ນດຽວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການ deformation ຫນ້ອຍ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບສາຍແອວ (4 ຊັ້ນສາຍແອວເຫຼັກ)

ຊັ້ນທີ 1 ແລະ 2: ເບາະເບາະຜ້າສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືດຍາວສູງສົ່ງຜົນກະທົບ ແລະ ດູດຊັບທີ່ເກີດຈາກກ້ອນຫີນ ແລະ ພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

ຊັ້ນ 3 ແລະ 4: ຊັ້ນເຫຼັກໂມດູລສູງ, ມຸມຕ່ຳ (ປະມານ 18–22° ຮອບວົງຮອບ) ຮັກສາຄວາມແໜ້ນໜາ.

ຟັງຊັນ: Restrains tread deformation, ຮັກສາພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບຫນ້າດິນ, ແລະປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ puncture ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສວມ. ມັນຍັງສະກັດກັ້ນການບິດບ້ຽວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບິດບ້ຽວຂອງ tread, ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານ.

ຊັ້ນຢາງຢາງ

ຊັ້ນ tread ເທິງ: ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງແລະທົນທານຕໍ່ການຕັດທີ່ມີທ່ອນໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເລິກເພື່ອຕ້ານການຕັດແລະການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກ gravel.

ຢາງຮອງພື້ນ: ຢາງຮອງພື້ນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາທີ່ແຍກຜົນກະທົບ, ປົກປ້ອງຊັ້ນສາຍແອວເຫຼັກ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸແຂງຈາກສາຍເຫຼັກໂດຍກົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງສາຍ.

ຂໍ້ດີຂອງວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທັງໝົດ

ສາຍເຫຼັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກ່ວາສາຍແຜ່ນແພ, ສະຫນອງ tensile ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ.

ການອອກແບບຊັ້ນສູງ 20PR ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກທີ່ມີໂຕນສູງແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການນໍາໃຊ້

ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຢາງຈະບໍ່ມີວັນລະເບີດອອກ. ຜົນກະທົບຂອງວັດຖຸທີ່ຄົມຊັດ, ແຂງ, ການໂຫຼດເກີນທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືການເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານດ້ວຍຄວາມດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງຢາງລົດແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ສືບຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ, ຂັບລົດທາງໄກແມ່ນຫ້າມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.

ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ອັດ​ຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​, ການ​ກວດ​ກາ sidewalls ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື bulges​, ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.