ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: 1200R20 20PR Reinforced Fully Retreaded Run-Flat Heavy-Duty Radial Tyre

ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄດ້: ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງວິສະວະກຳ, ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ

ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່
ດັດຊະນີການຂັດ: 135, ອີງຕາມມາດຕະຖານມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງ 100. ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບ tread ເລິກຂອງ 25 ມມແລະສູດຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຢາງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ໄດ້ດີກວ່າ 35% ກ່ວາຢາງທໍາມະດາຂອງສະເປກດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ.

Puncture Resistance
ພື້ນຖານຂອງ tread ໃຊ້ການອອກແບບຫນາທີ່ມີການປົກປ້ອງສາຍແອວເຫຼັກຫຼາຍຊັ້ນ. ຄວາມຕ້ານທານກັບ punctures ຈາກເລັບແລະ gravel ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 40%. ຝາດ້ານຂ້າງແມ່ນອຸປະກອນເສີມດ້ວຍຊັ້ນຢາງພາລາທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກທີ່ໜາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຕັດຈາກບ່າຖະໜົນ ແລະ ຫີນປູນ.

ຄຸນສົມບັດ Core Run-Flat
sidewall ໃຊ້ໂຄງປະກອບການແລ່ນຮາບພຽງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ modulus sidewall ສະຫນັບສະຫນູນຢາງ. ມັນເປັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີ reinforced ຫນັກ.

ໂຄງສ້າງ

1200R20 20PR ຢາງເຫຼັກ radial retreaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

1. ໂຄງສ້າງ Radial Steel ໂດຍລວມ
ຢາງນີ້ເປັນຢາງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກດ້ວຍເຫຼັກທັງໝົດ. ສາຍເຫຼັກ carcass ຖືກຈັດລຽງ radially ຕາມຢາງ, ໃນທິດທາງ 90 ອົງສາ perpendicular ກັບ bead ໄດ້. ສາຍເຫລັກສາຍແອວຫໍ່ຮອບວົງຮອບຢູ່ມຸມຕ່ໍາ, ກອບເປັນຈໍານວນໂຄງສ້າງສາຍແອວແຂງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງທີ່ເກົ່າແກ່, ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ.

2. ໂຄງສ້າງຊັ້ນ, ຈາກພາຍໃນເຖິງພາຍນອກ

Carcass Ply Layer, Radial Carcass

• ຈໍານວນຊັ້ນ: 1 ຊັ້ນຂອງຜ້າສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ກອບເປັນຈໍານວນໂຄງສ້າງ radial ເຫຼັກກ້າທັງຫມົດ.
• ການ​ຈັດ​ສາຍ​: ການ​ຈັດ​ຕາມ radial 90 ອົງ​ສາ​. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິບັດຕາມທິດທາງ radial ຂອງຢາງ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, carcass deforms ສະເຫມີພາບ, ຕ້ານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ flex, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດຊ້ໍາ.
• ພື້ນທີ່ລູກປັດ: ສາຍເຫຼັກໄດ້ຖືກຫັນຂຶ້ນແລະເສີມ, ຂະຫຍາຍໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເທິງ-ກາງຂອງ sidewall. ຮ່ວມກັນກັບຢາງສະຫນັບສະຫນູນ run-flat, ນີ້ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການບີບອັດ sidewall.
• ປຽບທຽບກັບຢາງອະຄະຕິ: ຢາງ Bias ໃຊ້ຊັ້ນຜ້າຫຼາຍຊັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ແກ່ງ່າຍກວ່າ. carcass radial ເຫຼັກຊັ້ນດຽວມີການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບສາຍແອວ, 4 ຊັ້ນຂອງສາຍແອວເຫຼັກ

• ຊັ້ນ 1 ແລະ 2: ຜ້າສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືດຍາວສູງ, ຜົນກະທົບຂອງ cushioning ແລະ absorbing ຜົນກະທົບຈາກ gravel ແລະຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງ.
• ຊັ້ນ 3 ແລະ 4: ຊັ້ນສູງໂມດູລ, ຊັ້ນເຫຼັກທີ່ມີມຸມຕ່ໍາ, ຫໍ່ຮອບວົງກົມຢູ່ປະມານ 18-22 ອົງສາແລະແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນ.
• ຟັງຊັນ: ຍັບຍັ້ງການຜິດປົກກະຕິຂອງ tread, ສະຖຽນລະພາບພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງ tread, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງ puncture ແລະຄວາມຕ້ານທານກັບສວມໃສ່, ສະກັດກັ້ນການເຊື່ອມຂອງ tread ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ຫຼຸດຜ່ອນ chunking block tread, ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານ.

ຊັ້ນຢາງຢາງ

• ຊັ້ນ tread ເທິງ: ສູດຢາງພາລາທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງແລະທົນທານຕໍ່ການຕັດດ້ວຍທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຄວາມເລິກຂະຫນາດໃຫຍ່, ທົນທານຕໍ່ການຕັດແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ.
• ຢາງຮອງພື້ນ: ຢາງ buffer ຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ຜົນກະທົບທີ່ໂດດດ່ຽວ, ປົກປ້ອງສາຍເຫຼັກຂອງສາຍແອວ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸແຂງຈາກສາຍເຫຼັກໂດຍກົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງສາຍ.

ຂໍ້ດີຂອງວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທັງໝົດ
ສາຍເຫຼັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາສາຍໄຟເບີ, ມີຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນແລະຜົນກະທົບ. ການອອກແບບລະດັບຊັ້ນສູງ 20PR ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກທີ່ມີໂຕນຫຼາຍແລະສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສັບສົນ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການນໍາໃຊ້

1. ແລ່ນແປບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຢາງຈະບໍ່ແຕກ. ການກະທົບກະເທືອນຂອງວັດຖຸແຂງແຫຼມ, ການໂຫຼດເກີນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ. ຫ້າມຂັບຂີ່ລົດໜັກໃນໄລຍະທາງໄກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

2. ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກວດ​ສອບ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ວ່າ sidewall ມີ bulges ຜົນ​ກະ​ທົບ​, ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.