山東省済南市にある当社の中古トラック再生工場では、すべてのトラックが同じ標準化された生産シーケンスに従って移動します。エンジンは再製造され、ギアボックスとアクスルは再生されます。他のコンポーネントの摩耗が評価され、必要に応じて修理または新しい部品と交換されます。作業は、改修されたトラックの最終組み立てと検査で終了します。

下の写真は、工場内のさまざまなトラックとステーションを示しています。これらはプロセスを示していますが、1 台の車両の連続した写真記録ではありません。

1 回収されたトラックがラインに入る

屋外に写っている赤いHOWOダンプトラックは、改修前の中古車を回収したものです。この出発点から、各トラックは外観から選択された個別のプロセスではなく、工場のラインに従います。

工場の外に駐車されていた中古HOWOダンプトラックを回収。

2 点検と分解

すべてのトラックは初期検査と分解段階を通過します。技術者は、次の作業に備えて車両とそのアセンブリを準備します。個々の部品に見られる摩耗はトラックごとに異なりますが、生産段階は固定されています。

露出した大型トラックのシャーシの周りで作業する技術者。

3 エンジンの再生

エンジンはすべてのトラックで再製造されます。この作業は標準ラインの一部であり、外装の磨耗の有無に応じたオプションの修理ではありません。

工場でエンジン部品を扱う技術者。

この段階の後、エンジンは他の準備されたシステムとともに車両の組み立てに戻ります。

組み立て作業中にトラックのシャーシに配置されるエンジン。

4 ギアボックスとアクスルの改修

ギアボックスと車軸は、すべてのトラックの標準プロセスの一環として改修されます。これらは、車両の組み立て時に設置および接続される前の主要なアセンブリとして扱われます。下の写真は、アクスルとサスペンション アセンブリを示しています。それ自体は、ギアボックスで実行される内部作業を文書化するものではありません。

工場現場でのアクスルとサスペンションのアセンブリ。

5 その他のコンポーネントに関する決定

3 つの主要なアセンブリの外側にある部品は、すべて同じ方法で扱われるわけではありません。工場では摩耗を評価した後、どの部品を修理できるか、どの部品を新しいものと交換する必要があるかを決定します。標準的な生産ルートがすべての車両に同一の交換部品リストを意味するわけではないのはこのためです。

別の工場作業エリアにある部品と機器。

6 シャーシとキャブのアセンブリ

準備されたコンポーネントは組み立てのためにシャーシに戻ります。エンジン、ギアボックス、アクスル、キャブ、その他の関連システムが順番に組み合わされて、完成したトラックが形成されます。

大型トラックのシャーシを組み立てる技術者。

キャブはこの組立作業の一部です。下の写真では、高くなったキャブからその下のシステムにアクセスできます。

工場内でキャブを上げた白いHOWOトラック。

工場の写真は、標準的な生産フロー内で使用される個別の作業エリアを示しています。

工場フロア全体でのトラックのシャーシと組み立て作業。

7 最終組立と検査

すべてのトラックは、前のステーションを通過した後、最終の組み立てと検査の段階に到達します。この時点で、再生エンジン、再生ギアボックスと車軸、その他の再生部品または新品部品が組み立てられて再生車両になります。取り付けられた正確な部品とそれらに対して実行された作業は、その特定のトラックの記録に属します。

工場内で白い HOWO トラックの周りで作業する技術者。

よくある質問

すべてのトラックはすべての段階を通過しますか?

はい。すべてのトラックは、車両の入荷段階から主要な組み立て作業、車両の組み立て、最終検査に至るまで、同じ標準化された手順に従います。個々の部品の状態は依然として異なる場合があります。

エンジン、ギアボックス、車軸はすべてのトラックに搭載されていますか?

はい。エンジンは再製造され、ギアボックスとアクスルは標準プロセスの一部として再生されます。

他の部品はすべて新品に交換されていますか？

いいえ、他の部品の決定はその摩耗に依存します。一部は再生され、その他は新しい部品と交換されます。