製品仕様

製品名: 1200R20 20PR 標準荷重普通再生高耐久ラジアルタイヤ

適用車種: 標準積載貨物車両。車両総重量と貨物重量に基づいた標準積載車両モデルに適しています。

主な技術パラメータ

耐摩耗性
摩耗指数: 105 (国家標準ベンチマーク 100 に基づく)。15.7 mm のトレッドパターンの深さと最適化されたゴム配合により、このタイヤは同じ仕様の通常のタイヤよりも約 20% 優れた耐摩耗性を提供し、通常の道路状況に適しています。

耐突き刺し性
トレッドベースはスチールベルトプロテクションを備えた標準デザインを採用しています。釘や砂利による耐パンク性は標準レベルです。サイドウォールには標準の耐パンク性ゴム層が装備されており、路肩や砂利からの切り傷のリスクを軽減します。

デザインの特徴
ランフラット強化構造は入っておりません。このタイヤは標準的なサイドウォールサポートゴムを使用しており、標準荷重の従来技術に属しており、車両総重量と貨物重量の条件下で日常の輸送ニーズに対応します。

構造

1200R20-20PR 標準荷重普通再生ラジアルスチールタイヤ。

1. 全体の鋼ラジアル構造
このタイヤはオールスチールラジアル重荷重タイヤです。カーカススチールコードは、ビードに対して直角90度方向にタイヤに沿って放射状に配置されています。ベルトのスチールコードが低い角度で外周に巻き付けられ、強固なベルト構造を形成します。旧バイアスタイヤに比べ、高強度、低発熱、標準荷重耐久性を実現した設計です。

2. 内側から外側への層構造

カーカスプライ層、ラジアルカーカス

• 層数: 1 層の高強度スチールコード生地で、オールスチールラジアル構造を形成しています。
• コード配列：放射状90度配列。力はタイヤの半径方向に追従するため、標準荷重下で均一なカーカス変形が可能になり、耐屈曲性が向上し、繰り返しの圧縮亀裂が減少します。
• ビード部：スチールコードを折り返して補強し、サイドウォール上部中央位置まで延長。標準のサポートラバーと合わせてサイドウォールの耐圧縮性を向上させます。
• バイアス タイヤとの比較: バイアス タイヤは複数の交差した生地層を使用しているため、より多くの熱が発生し、より容易に劣化します。単層スチールラジアルカーカスは変形が少なく、放熱性に優れ、耐久性が大幅に向上します。

ベルトシステム、4層スチールベルト

• レイヤー 1 および 2: 高伸度スチールコード生地、衝撃を緩和し、路面のバンプ衝撃力を吸収します。
• 層 3 および 4: 高弾性の低角度鋼層。周囲を約 18 ～ 22 度で包み込み、トレッドをしっかりと締め付けます。
• 機能：トレッドの変形を抑制し、トレッド接地面を安定させ、耐パンク性と耐摩耗性を向上させ、標準荷重下でのトレッドの歪みを抑制し、トレッドブロックのチャンキングを軽減し、耐久性を向上させます。

トレッドゴム層

• 上部トレッド層: 標準的な耐摩耗性ゴム配合。トレッド深さ 15.7 mm の標準パターンに適合しており、通常の道路に適しています。
• トレッドベースゴム：低熱緩衝ゴム。衝撃を遮断し、ベルトのスチールコードを保護し、硬い物体がスチールコードに直接当たってコードが切れるのを防ぎます。

オールスチール材のメリット
スチールコードはファイバーコードに比べて強度が非常に高く、引っ張りや衝撃に強いです。 20PR 層定格設計は、標準的な車両総積載量および貨物積載量、および通常の道路状況に適しています。

使用上の技術的注意事項

1. タイヤが損傷しやすいため、鋭利な硬い物による衝撃、過負荷、タイヤ空気圧が不十分な状態での長時間の運転は避けてください。各車種の車両総重量および貨物重量の制限を超えて走行することは固く禁じられています。

2. 空気圧基準を厳守してください。トレッドやサイドウォールに損傷や膨らみがないか定期的に確認し、タイヤの空気圧も定期的にチェックしてください。

3. この製品は標準負荷専用に設計されています。標準荷重の車両総重量と貨物重量の条件および通常の道路にのみ適しています。過酷な工学道路条件や過積載の輸送には適していません。そうしないと、タイヤの寿命が大幅に短くなります。