製品仕様

製品名: 1200R20 20PR 強化フルリトレッド耐パンク耐久性の高いラジアルタイヤ

適用車両: エンジニアリング車両および貨物車両

技術的パラメータ

耐摩耗性

摩耗指数: 135 (中国国家標準ベンチマーク: 100);深さ 25 mm の深めのトレッドと最適化されたゴムコンパウンドにより耐摩耗性が向上しました。

同仕様の通常タイヤと比べて耐摩耗性が35%向上し、過酷な路面状況に適したタイヤです。

耐突き刺し性

トレッドベースは保護のために複数層のスチールベルトを備えた厚みのあるデザインを採用しています。釘や砂利による耐突き刺し性が40％向上しました。サイドウォールには耐パンク性を高めたクッションゴム層を厚くし、路肩や砂利による切り傷のリスクを軽減します。

コアの耐噴出機能

サイドウォールには重荷重補強技術である高弾性増肉サイドウォールサポートゴムによる強化耐パンク構造を採用。

構造

1200R20-20PR フルリトレッドラジアルスチールタイヤ

1. 鋼ラジアル構造の全体的な説明

このタイヤはオールスチール製ラジアルトラックタイヤです。カーカス内のスチールコードはタイヤに沿って放射状（ビードに対して直角に90°）に配置されています。ベルト層のスチールコードが低角度で外周に巻き付けられ、剛性の高いベルトを形成します。従来のバイアスプライタイヤと異なり、この構造により高強度、低発熱、高荷重耐久性を実現しました。

各層の構造構成（内側から外側まで）

カーカスプライ（ラジアルカーカス）

層数：高強度スチールコード織物1層（オールスチールラジアル構造）。

コード配置：90°放射状に配置。タイヤのラジアル方向に荷重が分散されるため、高荷重下でもカーカスが均一に変形し、耐屈曲性が向上し、繰り返し圧縮による亀裂が軽減されます。

ビードエリア: スチールコードが折り返されて補強され、サイドウォールの中央および上部エリアまで伸びています。耐パンクサポートラバーと組み合わせることで、サイドウォールの耐圧縮性が向上します。

バイアスプライタイヤとの比較: バイアスプライタイヤは複数の交差した生地層を使用しているため、より多くの熱を発生し、より劣化しやすくなります。ラジアルタイヤは単層スチールカーカスを採用し、変形が少なく放熱性に優れ、耐久性が大幅に向上しました。

ベルトシステム（スチールベルト4層）

1層目と2層目：高伸度のスチールコード生地が砂利や凹凸のある路面による衝撃を緩和し、吸収します。

レイヤー 3 および 4: 高弾性のローアングル スチール層 (円周約 18 ～ 22°) がトレッドをしっかりと固定します。

機能：トレッドの変形を抑制し、安定した地面との接地面積を維持し、耐パンク性と耐摩耗性を向上させます。高負荷時のトレッドの歪みを抑制し、トレッドブロックの欠けを軽減し、耐久性も向上します。

トレッドゴム層

トレッド上部層: 砂利による切断や摩耗に耐える、大きくて深いトレッド ブロックを備えた高耐摩耗性と耐切断性のゴムコンパウンド。

トレッドベースゴム：衝撃を遮断し、スチールベルト層を保護し、硬い物体がスチールコードに直接当たって断線するのを防ぐ低発熱クッションゴムです。

オールスチール材のメリット

スチールコードは繊維コードに比べて強度が非常に高く、引張強度や耐衝撃性に優れています。

20PR 高層定格設計は、高トン数の重量物や複雑で過酷な道路状況に適しています。

使用上の技術的注意事項

耐パンク性とは、タイヤが決してパンクしないという意味ではありません。鋭利で硬い物体による衝撃、極度の過負荷、またはタイヤ空気圧が不十分な状態での長時間の運転は、依然としてタイヤのパンクや損傷を引き起こす可能性があります。このような状態での継続的な高負荷・長距離走行は禁物です。

指定された空気圧基準を厳守し、サイドウォールに衝撃による損傷や膨らみがないか定期的に検査し、定期的なタイヤ空気圧検査を行ってください。