製品仕様

製品名: 1200R20 20PR 強化フルリトレッド ランフラット高耐久ラジアルタイヤ

適用車種: 貨物車両、過積載車両、過酷な道路状況のエンジニアリング。

主な技術パラメータ

耐摩耗性
摩耗指数: 135 (国家標準ベンチマーク 100 に基づく)。25 mm の深いトレッドパターンの深さと最適化されたゴム配合により、このタイヤは同じ仕様の通常のタイヤよりも 35% 優れた耐摩耗性を提供し、過酷な道路条件に適しています。

耐突き刺し性
トレッドベースは、多層スチールベルト保護を備えた厚みのあるデザインを採用しています。釘や砂利による突き刺しに対する耐性が40%向上しました。サイドウォールには、路肩や砂利からの切り傷のリスクを軽減するために、厚みを増した耐パンク性の緩衝ゴム層がさらに装備されています。

コアのランフラット機能
サイドウォールには高弾性サイドウォールサポートゴムを肉厚化した強化ランフラット構造を採用。重荷重強化技術に属します。

構造

1200R20 20PR フルリトレッドラジアルスチールタイヤ。

1. 全体の鋼ラジアル構造
このタイヤはオールスチールラジアル重荷重タイヤです。カーカススチールコードは、ビードに対して直角90度方向にタイヤに沿って放射状に配置されています。ベルトのスチールコードが低角度で外周に巻き付けられ、強固なベルト構造を形成します。従来のバイアスタイヤに比べ、高強度、低発熱、耐重荷重性を実現した設計です。

2. 内側から外側への層構造

カーカスプライ層、ラジアルカーカス

• 層数: 1 層の高強度スチールコード生地で、オールスチールラジアル構造を形成しています。
• コード配列：放射状90度配列。力はタイヤの半径方向に従います。重い負荷がかかると、カーカスは均一に変形し、屈曲疲労に耐え、繰り返しの圧縮亀裂を軽減します。
• ビード部：スチールコードを折り返して補強し、サイドウォール上部中央位置まで延長。ランフラットサポートゴムと合わせてサイドウォールの耐圧縮性を向上させます。
• バイアス タイヤとの比較: バイアス タイヤは複数の交差した生地層を使用しているため、より多くの熱が発生し、より容易に劣化します。単層スチールラジアルカーカスは変形が少なく、放熱性に優れ、耐久性が大幅に向上します。

ベルトシステム、4層スチールベルト

• 層 1 および 2: 高伸度スチールコード生地、衝撃を緩和し、砂利や道路の凹凸からの衝撃力を吸収します。
• 層 3 および 4: 高弾性の低角度鋼層。約 18 ～ 22 度で周囲を包み込み、トレッドをしっかりと締め付けます。
• 機能：トレッドの変形を抑制し、トレッド接地面を安定させ、耐パンク性と耐摩耗性を向上させ、高負荷時のトレッドの歪みを抑制し、トレッドブロックのチャンキングを軽減し、耐久性を向上させます。

トレッドゴム層

• トレッド上部層: 大きく深めのトレッドブロックを備えた、耐摩耗性と耐切断性の高いゴム配合で、砂利の切断や摩耗に耐性があります。
• トレッドベースゴム：低熱緩衝ゴム。衝撃を遮断し、ベルトのスチールコードを保護し、硬い物体がスチールコードに直接当たってコードが切れるのを防ぎます。

オールスチール材のメリット
スチールコードはファイバーコードに比べて強度が非常に高く、引っ張りや衝撃に強いです。 20PR 高層定格設計は、大きなトン数の重量物や複雑で過酷な道路条件に適しています。

使用上の技術的注意事項

1. ランフラットとはタイヤが絶対にバーストしないという意味ではありません。鋭利な硬い物体による衝撃、極度の過負荷、タイヤ空気圧が不十分な状態での長期運転などは、依然としてタイヤのバースト損傷を引き起こす可能性があります。継続的な長距離高負荷運転は禁止です。

2. 空気圧基準を厳守してください。サイドウォールに衝撃による膨らみがあるかどうかを定期的に確認し、タイヤ空気圧テストを定期的に実行してください。