מפרט מוצר

שם המוצר: 1200R22.5 20PR צמיג רדיאלי ללא צינורות מחורר לחלוטין עם עומס סטנדרטי

דגמי רכב ישימים: דגמי רכב בעומס סטנדרטי המבוססים על משקל רכב ברוטו ומשקל מטען. צמיג Tubeless, תואם חישוקי Tubeless 22.5.

פרמטרים טכניים עיקריים

התנגדות ללבוש
מדד שחיקה: 120, מבוסס על רף התקן הלאומי של 100. עם עומק דפוס דריכה של 15.7 מ"מ ונוסחת גומי עמידה בפני שחיקה אופטימלית, הצמיג מציע עמידות בפני שחיקה טובה יותר ב-10% מצמיגים רגילים מאותו מפרט, מה שהופך אותו למתאים לתנאי כביש סלולים טובים.

התנגדות לנקב
בסיס הדריכה משתמש בעיצוב סטנדרטי עם הגנת חגורת פלדה. עמידות בפני פנצ'רים ממסמרים וחצץ היא ברמה סטנדרטית. הדופן משתמשת בשכבת גומי סטנדרטית עמידה לנקב כדי להפחית את הסיכון לחתכים מכתפי כביש וחצץ.

תכונות עיצוב בעומס סטנדרטי
לא כלול מבנה מחוזק נוסף. הצמיג משתמש בגומי תומך דופן סטנדרטי ושייך לטכנולוגיה קונבנציונלית בעומס סטנדרטי. המבנה ללא צינור משתמש בשכבת איטום אוויר שנוצרה באופן אינטגרלי כדי להפחית את הסיכון לדליפת אוויר איטית ולעמוד בצרכי הובלה יומיומיים של מטען על בסיס משקל ברוטו של הרכב והמטען.

מבנה

1200R22.5 20PR מחודש במלואו עם עומס סטנדרטי, צמיג פלדה רדיאלי ללא אבובים.

1. מבנה רדיאלי פלדה כולל
צמיג זה הוא צמיג רדיאלי כבד מכל פלדה ללא אבובים. כבלי הפלדה הפגר מסודרים בצורה רדיאלית לאורך הצמיג, בכיוון של 90 מעלות בניצב לחרוז. חוטי הפלדה של החגורה עוטפים את ההיקף בזווית נמוכה ליצירת מבנה חגורה קשיח. בהשוואה לצמיגים ישנים יותר, עיצוב זה מספק חוזק גבוה, ייצור חום נמוך ועמידות בעומס סטנדרטי. מבנה ה-Tubeless כולל שכבת איטום אוויר פנימית ומשמש עם 22.5 חישוקי Tubeless.

2. מבנה שכבה, מבפנים אל חוץ

שכבת שכבת פגר, פגר רדיאלי

• מספר שכבות: שכבה אחת של בד חוט פלדה בעל חוזק גבוה, היוצרות מבנה רדיאלי עשוי פלדה.
• סידור כבל: סידור רדיאלי של 90 מעלות. הכוח עוקב אחר הכיוון הרדיאלי של הצמיג. תחת עומס סטנדרטי, הפגר מתעוות באופן שווה, מתנגד לעייפות גמישה ומפחית סדקי דחיסה חוזרים ונשנים.
• אזור החרוזים: חוטי הפלדה הופכים כלפי מעלה ומחוזקים, ונמשכים עד למיקום האמצעי העליון של הדופן. יחד עם גומי תמיכה סטנדרטי, זה משפר את עמידות הדחיסה של הדופן.
• בהשוואה לצמיגי הטיה: צמיגי הטיה משתמשים במספר שכבות בד מוצלבות, מייצרות יותר חום ומזדקנות ביתר קלות. לפגר הרדיאלי מפלדה חד-שכבתי יש עיוות קטן יותר, פיזור חום טוב יותר ועמידות משופרת מאוד.

מערכת חגורות, 4 שכבות של חגורות פלדה

• שכבות 1 ו-2: בד חוט פלדה מתארך גבוה, ריפוד פגיעות וספיגת כוח הפגיעה של מהמורות בכביש.
• שכבות 3 ו-4: שכבות פלדה עם מודול גבוה, זווית נמוכה, עוטפות את ההיקף ב-18-22 מעלות בקירוב ומהדקות את הדריכה בצורה נוקשה.
• פונקציה: מרסן את עיוות הדריכה, מייצב את אזור המגע של הדריכה, משפר את ההתנגדות לנקב ועמידות בפני שחיקה, מדכא את עיוות הדריכה בעומס סטנדרטי, מפחית את החתך של בלוק הדריכה ומשפר את העמידות.

שכבת גומי לדרוך

• שכבת דריכה עליונה: נוסחת גומי סטנדרטית עמידה בפני שחיקה בדוגמת בלוקים סטנדרטית, עומק דריכה 15.7 מ"מ, מתאימה לכבישים סלולים טובים.
• גומי בסיס דריכה: גומי חיץ בחום נמוך, מבודד פגיעות, הגנה על חוטי הפלדה של החגורה ומונע מחפצים קשים לפגוע ישירות בחוטי הפלדה ולגרום לשבירת החוט.

שכבת איטום אוויר, מבנה ללא צינור

• הצד הפנימי של הפגר כולל שכבת איטום אוויר שנוצרה באופן אינטגרלי כדי להבטיח ביצועי איטום צמיגים ללא צינור. הוא משמש עם חישוקי 22.5 טיובלס ואינו דורש פנימית.

היתרונות של חומר פלדה
לחוטי פלדה חוזק גבוה בהרבה מחוטי סיבים, עם עמידות בפני מתח והשפעה. עיצוב דירוג הרבדים 20PR מתאים לעומס רגיל של רכב ברוטו ומטען ולתנאי כביש סלולים טובים.

אמצעי זהירות טכניים לשימוש

1. פגיעות עם חפצים קשיחים חדים, עומס יתר והפעלה ארוכת טווח עם לחץ אוויר לא מספיק בצמיגים עלולים לגרום לנזק. חל איסור מוחלט לנהוג מעבר למגבלת העומס הסטנדרטי של 49 טון רכב ברוטו ומשקל מטען.

2. הקפד לעקוב אחר תקן לחץ הניפוח. בדקו באופן קבוע האם יש נזק או בולטות לדריכה ולדופן, ובצעו בקביעות בדיקת לחץ אוויר בצמיגים.

3. מוצר זה מיועד לעומס רגיל בלבד. הוא מתאים רק לתנאי רכב ברוטו ומשקל מטען בעומס רגיל וכבישים סלולים טובים. הוא אינו מתאים לתנאים הנדסיים מורכבים שאינם סלולים או הובלה עמוסה מדי; אחרת, חיי השירות יתקצרו מאוד.