Termékleírás

Termék neve: 1200R22.5 20PR teljesen újrafutózott, normál terhelésű nagy teherbírású radiál tömlő nélküli gumiabroncs

Alkalmazható járműmodellek: Normál teherbírású járműmodellek a teljes jármű és a rakomány tömege alapján. Tömlő nélküli abroncs, kompatibilis a 22,5-ös tömlő nélküli felnikkel.

Fő műszaki paraméterek

Kopásállóság
Kopási index: 120, a nemzeti szabvány 100-as referenciaértéke alapján. A 15,7 mm-es mintázatmélységgel és az optimalizált szabványos kopásálló gumi formulával az abroncs 10%-kal jobb kopásállóságot biztosít, mint az azonos specifikációjú hagyományos gumiabroncsok, így alkalmas jó burkolatú útviszonyokra.

Szúrásállóság
A futófelület alapja szabványos kialakítású acél övvédelemmel. A szögek és kavics által okozott szúrással szembeni ellenállás szabványos. Az oldalfal szabványos defektálló gumiréteget használ, hogy csökkentse az útszegélyek és a kavics miatti vágások kockázatát.

Szabványos terhelésű tervezési jellemzők
Nem tartalmaz további megerősített szerkezetet. Az abroncs szabványos oldalfaltámasztó gumit használ, és a szabványos terhelésű hagyományos technológiához tartozik. A cső nélküli szerkezet egy integrált légzáró réteget használ, hogy csökkentse a lassú levegőszivárgás kockázatát, és kielégítse a napi szabványos rakomány szállítási igényeit a jármű és a rakomány bruttó tömege alapján.

Szerkezet

1200R22.5 20PR teljesen újrafutózott, normál terhelésű radiál acél tömlő nélküli gumiabroncs.

1. Általános acél radiális szerkezet
Ez az abroncs egy teljesen acélból készült radiál, nagy teherbírású, tömlő nélküli gumiabroncs. A vázacél zsinórok sugárirányban vannak elrendezve a gumiabroncs mentén, a peremre merőleges 90 fokos irányban. Az öv acél zsinórjai kis szögben körbetekerik a kerületet, így merev övszerkezetet alkotnak. A régebbi ferde gumiabroncsokhoz képest ez a kialakítás nagy szilárdságot, alacsony hőtermelést és normál terhelési tartósságot biztosít. A tömlő nélküli szerkezet tartalmaz egy belső légzáró réteget, és 22,5-ös tömlő nélküli felnivel használják.

2. Rétegszerkezet, belülről kifelé

Carcass Ply Layer, Radial Carcass

• Rétegek száma: 1 réteg nagy szilárdságú acél zsinórszövet, amely teljesen acél radiális szerkezetet alkot.
• Vezetékelrendezés: Radiális 90 fokos elrendezés. Az erő követi a gumiabroncs radiális irányát. Normál terhelés mellett a szövetváz egyenletesen deformálódik, ellenáll a hajlítási kifáradásnak, és csökkenti az ismétlődő kompressziós repedéseket.
• Peremfelület: Az acélzsinórok felfelé vannak fordítva és megerősítve, az oldalfal felső-középső helyzetéig nyúlnak. A szabványos tartógumival együtt ez javítja az oldalfal nyomásállóságát.
• Összehasonlítva a bias gumiabroncsokkal: A bias gumiabroncsok több keresztezett szövetréteget használnak, így több hőt termelnek és könnyebben öregszenek. Az egyrétegű acél radiális karkasz kisebb deformációval, jobb hőelvezetéssel és nagymértékben jobb tartóssággal rendelkezik.

Övrendszer, 4 rétegű acélszíjak

• 1. és 2. réteg: Nagy megnyúlású acél zsinórszövet, csillapító ütések és elnyeli az útütközési erőt.
• 3. és 4. réteg: Nagy modulusú, kis szögű acélrétegek, amelyek a kerület körül körülbelül 18-22 fokban körbetekernek, és mereven megfeszítik a futófelületet.
• Funkció: Megakadályozza a futófelület deformációját, stabilizálja a futófelület érintkezési felületét, javítja a defekt- és kopásállóságot, elnyomja a futófelület vetemedését normál terhelés mellett, csökkenti a futófelület blokkjainak darabosodását és javítja a tartósságot.

Futófelület gumiréteg

• Felső futófelületi réteg: Szabványos kopásálló gumi formula szabványos blokkmintával, 15,7 mm-es futófelület mélység, jó burkolatú utakra.
• Futófelület alapgumi: Alacsony hőállóságú puffergumi, amely elszigeteli az ütéseket, védi az öv acélzsinórját, és megakadályozza, hogy kemény tárgyak közvetlenül az acélzsinórokba ütközzenek, és a zsinór eltörését okozzák.

Levegőzáró réteg, cső nélküli szerkezet

• A váz belső oldalán egy integrált légzáró réteg található, amely biztosítja a tömlő nélküli gumiabroncs tömítését. 22,5-ös tömlő nélküli felnikkel használják, és nem igényel belső tömlőt.

A teljes acél anyag előnyei
Az acélzsinórok szilárdsága sokkal nagyobb, mint a rostos zsinórok, ellenállnak a feszültségnek és az ütésnek. A 20PR rétegbesorolású kialakítás szabványos bruttó jármű- és rakományterheléshez, valamint jó aszfaltozott útviszonyokhoz alkalmas.

Műszaki óvintézkedések a használathoz

1. Az éles, kemény tárgyakkal való ütközés, a túlterhelés és a hosszú távú, elégtelen gumiabroncsnyomás melletti működés továbbra is károkat okozhat. Szigorúan tilos a 49 tonnás össztömegű és rakománytömeg normál terhelési határértéken túl közlekedni.

2. Szigorúan kövesse az inflációs nyomásra vonatkozó szabványt. Rendszeresen ellenőrizze, hogy a futófelületen és az oldalfalon nincs-e sérülés vagy kidudorodás, és rendszeresen végezzen abroncsnyomás-tesztet.

3. Ezt a terméket csak normál terhelésre tervezték. Csak normál terhelésű bruttó jármű- és rakománytömeg-viszonyokhoz, valamint jó burkolatú utakhoz alkalmas. Nem alkalmas nem burkolt bonyolult műszaki körülményekre vagy túlterhelt szállításra; ellenkező esetben az élettartam jelentősen lerövidül.