Specifo de Produkto

Produkta Nomo: 1200R20 20PR Norma-Ŝarĝo Ordinara Reŝargita Pezdeva Radiala Pneŭo

Uzeblaj Veturilaj Modeloj: Normŝarĝaj ŝarĝveturiloj; taŭga por normŝarĝaj veturilo-modeloj bazitaj sur malneta veturilo kaj kargopezo.

Ĉefaj Teknikaj Parametroj

Eluziĝo-rezisto
Indekso de abrazio: 105, surbaze de la nacia norma komparnormo de 100. Kun paŝada ŝablono profundo de 15,7 mm kaj optimumigita kaŭĉuka formulo, la pneŭo ofertas ĉirkaŭ 20% pli bonan eluziĝoreziston ol ordinaraj pneŭoj de la sama specifo, igante ĝin taŭga por normalaj vojkondiĉoj.

Punkrezisto
La paŝadbazo uzas norman dezajnon kun ŝtala zono protekto. Rezisto al pikoj de najloj kaj gruzo estas je norma nivelo. La flankmuro estas ekipita per norma pik-imuna kaŭĉuka tavolo por redukti la riskon de tranĉoj de vojŝultroj kaj gruzo.

Dezajnaj Trajtoj
Neniu kur-plata plifortigita strukturo estas inkluzivita. La pneŭo uzas norman flankmursubtenan kaŭĉukon kaj apartenas al norma-ŝarĝa konvencia teknologio, renkontante ĉiutagajn transportbezonojn sub malneta veturilo kaj kargopezkondiĉoj.

Strukturo

1200R20-20PR norma ŝarĝo ordinara retredita radiala ŝtala pneŭo.

1. Entuta Ŝtalo Radiala Strukturo
Ĉi tiu pneŭo estas tute ŝtala radiala peza pneŭo. La kadavraj ŝtalaj ŝnuroj estas aranĝitaj radiale laŭ la pneŭo, en 90-grada direkto perpendikulara al la artperlo. La zonŝtalaj ŝnuroj envolvas ĉirkaŭ la cirkonferenco laŭ malalta angulo por formi rigidan zonstrukturon. Kompare kun pli malnovaj biasaj pneŭoj, ĉi tiu dezajno provizas altan forton, malaltan varmogenadon kaj normŝarĝan fortikecon.

2. Tavola Strukturo, De Interno al Ekstere

Carcass Ply Tavolo, Radial Carcass

• Nombro da tavoloj: 1 tavolo de alt-forta ŝtala ŝnuro ŝtofo, formante tute-ŝtalan radialan strukturon.
• Ŝnura aranĝo: Radiala 90-grada aranĝo. La forto sekvas la radialan direkton de la pneŭo, ebligante unuforman kadavran deformadon sub norma ŝarĝo, plibonigante fleksan reziston kaj reduktante ripetan kunpremadfendeton.
• Bidareo: La ŝtalaj ŝnuroj estas turnitaj supren kaj plifortigitaj, etendiĝante al la supra-meza pozicio de la flankmuro. Kune kun norma subtena kaŭĉuko, tio plibonigas flankmuron kunpremadreziston.
• Kompare kun biaj pneŭoj: Biaj pneŭoj uzas multoblajn krucitajn ŝtoftavolojn, generante pli da varmeco kaj maljuniĝo pli facile. La unutavola ŝtala radiala kadavro havas pli malgrandan deformadon, pli bonan varmodissipadon kaj multe plibonigitan fortikecon.

Zono-Sistemo, 4 Tavoloj de Ŝtalaj Zonoj

• Tavoloj 1 kaj 2: Alt-plilongiga ŝtalo ŝnureto ŝtofo, kusenaj efikoj kaj sorbanta ŝosean efikforton.
• Tavoloj 3 kaj 4: Alt-modulusaj, malalt-angulaj ŝtaltavoloj, envolvante ĉirkaŭ la cirkonferenco je proksimume 18-22 gradoj, rigide streĉante la paŝadon.
• Funkcio: Retenas la deformadon de la paŝado, stabiligas la kontaktan areon de la paŝado, plibonigas la trapikan reziston kaj eluziĝon, subpremas la deformadon de la paŝado sub norma ŝarĝo, reduktas la peceton de la paŝadbloko kaj plibonigas la fortikecon.

Tread Kaŭĉuka Tavolo

• Supra paŝadtavolo: Norma eluziĝorezista kaŭĉuka formulo, agordita kun norma ŝablono je 15,7 mm paŝadprofundo, taŭga por normalaj vojoj.
• Paŝadbaza kaŭĉuko: Malalt-varma bufra kaŭĉuko, izolante efikojn, protektante la zonajn ŝtalajn ŝnurojn, kaj malhelpante malmolajn objektojn rekte frapi la ŝtalajn ŝnurojn kaj kaŭzante ŝnuron rompon.

Avantaĝoj de Tutŝtala Materialo
Ŝtalaj ŝnuroj havas multe pli altan forton ol fibraj ŝnuroj, kun rezisto al streĉiĝo kaj efiko. La 20PR-tag-taksa dezajno taŭgas por norma malneta veturilo kaj ŝarĝo kaj normalaj vojkondiĉoj.

Teknikaj Antaŭzorgoj por Uzo

1. Evitu efikojn kun akraj malmolaj objektoj, troŝarĝadon kaj longdaŭran operacion kun nesufiĉa pneŭpremo, ĉar tiuj povas facile damaĝi la pneŭon. Estas strikte malpermesite veturi preter la malneta veturilo kaj kargopezlimo de ĉiu veturilo-tipo.

2. Strikte sekvu la inflacian premon-normon. Regule kontrolu ĉu la paŝado kaj flankmuro havas damaĝon aŭ ŝvelaĵon, kaj regule kontrolu pneŭpremon.

3. Ĉi tiu produkto estas desegnita nur por norma ŝarĝo. Ĝi taŭgas nur por normŝarĝaj malnetaj veturiloj kaj kargaj pezokondiĉoj kaj normalaj vojoj. Ĝi ne taŭgas por severaj inĝenieraj vojkondiĉoj aŭ troŝarĝita transporto; alie, la servo de pneŭoj multe mallongiĝos.