V naší továrně na renovaci ojetých nákladních vozidel v Jinanu v Shandongu prochází každý nákladní vůz stejnou standardizovanou výrobní sekvencí. Motor prochází repasí, zatímco převodovka a nápravy jsou repasované. Ostatní součásti jsou posuzovány z hlediska opotřebení a podle potřeby jsou buď renovovány, nebo nahrazeny novými díly. Práce končí konečnou montáží a kontrolou repasovaného nákladního vozu.

Níže uvedené fotografie zobrazují různé nákladní vozy a stanice v továrně. Znázorňují proces, ale nejsou souvislým fotozáznamem jednoho vozidla.

1 Na linku vjíždějí obnovené nákladní vozy

Červené sklápěče HOWO zobrazené venku jsou obnovená ojetá vozidla před renovací. Od tohoto výchozího bodu každý nákladní vůz sleduje výrobní linku spíše než samostatný proces vybraný z jeho vnějšího vzhledu.

Repasované použité sklápěče HOWO zaparkované mimo továrnu.

2 Kontrola a demontáž

Každý nákladní vůz projde fází prvotní kontroly a demontáže. Technici připraví vozidlo a jeho sestavy na následující práce. Fáze výroby jsou pevné, i když opotřebení jednotlivých dílů se u jednotlivých nákladních vozidel liší.

Technici pracují kolem vystaveného podvozku těžkého náklaďáku.

3 Repase motoru

Motor prochází repasí na každém nákladním vozidle. Tato práce je součástí standardní řady, nikoli volitelnou opravou, která závisí na tom, zda exteriér vypadá opotřebovaně.

Technici pracující s komponenty motoru v továrně.

Po této fázi se motor vrátí do sestavy vozidla spolu s ostatními připravenými systémy.

Motor umístěný na podvozku nákladního automobilu během montážních prací.

4 Repase převodovky a nápravy

Převodovka a nápravy jsou renovovány jako součást standardního procesu každého nákladního vozidla. Zachází se s nimi jako s hlavními sestavami před instalací a připojením během montáže vozidla. Níže uvedená fotografie ukazuje sestavy náprav a zavěšení; sama o sobě nedokumentuje vnitřní práce provedené na převodovce.

Sestavy náprav a zavěšení na výrobní hale.

5 Rozhodnutí o dalších složkách

S díly mimo tři hlavní sestavy se nezachází stejným způsobem. Po posouzení jejich opotřebení se továrna rozhodne, které díly lze renovovat a které je vhodné vyměnit za nové. Standardní výrobní postup proto neznamená identický seznam náhradních dílů pro každé vozidlo.

Díly a zařízení v samostatném výrobním prostoru.

6 Sestava podvozku a kabiny

Připravené komponenty se vrátí do šasi k montáži. Motor, převodovka, nápravy, kabina a další příslušné systémy se postupně spojují, dokud nevytvoří kompletní nákladní automobil.

Technici, kteří montují podvozek těžkého nákladního automobilu.

Kabina je součástí těchto montážních prací. Na níže uvedené fotografii zvednutá kabina umožňuje přístup k systémům pod ní.

Bílé nákladní auto HOWO se zdviženou kabinou uvnitř továrny.

Fotografie továrny ukazují samostatné pracovní oblasti používané v rámci standardního výrobního toku.

Podvozky nákladních vozidel a montážní činnost v celé továrně.

7 Konečná montáž a kontrola

Každý vozík se dostane do fáze konečné montáže a kontroly po předcházejících stanicích. V tomto okamžiku byl repasovaný motor, repasovaná převodovka a nápravy a další repasované nebo nové díly smontovány do repasovaného vozidla. Přesné namontované díly a práce na nich provedené patří do záznamu pro tento konkrétní nákladní automobil.

Technici pracující kolem bílého náklaďáku HOWO uvnitř továrny.

Často kladené otázky

Projíždí každý kamion každou etapou?

Ano. Každý nákladní automobil se řídí stejnou standardizovanou sekvencí, od vstupní fáze vozidla přes hlavní montážní práce, montáž vozidla a závěrečnou kontrolu. Stav jednotlivých dílů se ještě může lišit.

Jsou motor, převodovka a nápravy součástí každého nákladního vozidla?

Ano. Motor prochází repasí, zatímco převodovka a nápravy jsou renovovány v rámci standardního procesu.

Jsou všechny ostatní díly vyměněny za nové?

Ne. Rozhodnutí pro další díly závisí na jejich opotřebení: některé jsou repasované a jiné jsou nahrazeny novými díly.