Specifikace produktu

Název produktu: 1200R22.5 20PR plně protektorovaná radiální bezdušová pneumatika se standardním zatížením pro velké zatížení

Použitelné modely vozidel: Modely vozidel se standardním zatížením na základě celkové hmotnosti vozidla a nákladu. Bezdušová pneumatika, kompatibilní s bezdušovými ráfky 22,5.

Hlavní technické parametry

Odolnost proti opotřebení
Index oděru: 120, na základě národního standardu 100. S hloubkou dezénu 15,7 mm a optimalizovaným standardním pryžovým složením odolným proti opotřebení nabízí pneumatika o 10 % lepší odolnost proti opotřebení než běžné pneumatiky stejné specifikace, díky čemuž je vhodná pro dobré zpevněné vozovky.

Odolnost proti propíchnutí
Běhoun používá standardní design s ochranou ocelovým pásem. Odolnost proti proražení od hřebíků a štěrku je na standardní úrovni. Bočnice používá standardní pryžovou vrstvu odolnou proti propíchnutí, aby se snížilo riziko pořezání od krajnic a štěrku.

Konstrukční prvky se standardním zatížením
Není zahrnuta žádná další zesílená konstrukce. Pneumatika používá standardní nosnou gumu bočnice a patří ke standardní technologii standardního zatížení. Bezdušová konstrukce využívá integrálně vytvořenou vzduchotěsnící vrstvu, aby se snížilo riziko pomalého úniku vzduchu a splnila se každodenní potřeba přepravy standardního nákladu na základě celkové hmotnosti vozidla a nákladu.

Struktura

1200R22.5 20PR plně protektorovaná radiální ocelová bezdušová pneumatika se standardním zatížením.

1. Celková ocelová radiální konstrukce
Tato pneumatika je celoocelová radiální bezdušová pneumatika pro velké zatížení. Ocelové kordy kostry jsou uspořádány radiálně podél pneumatiky, ve směru 90 stupňů kolmo k patce. Ocelové kordy pásu se omotávají po obvodu pod malým úhlem a vytvářejí tuhou strukturu pásu. Ve srovnání se staršími diagonálními pneumatikami tento design poskytuje vysokou pevnost, nízkou tvorbu tepla a odolnost při standardním zatížení. Bezdušová struktura obsahuje vnitřní vzduchotěsnící vrstvu a používá se s bezdušovými ráfky 22,5.

2. Struktura vrstev, zevnitř ven

Vrstva kostry, radiální kostra

• Počet vrstev: 1 vrstva vysokopevnostní ocelokordové tkaniny, tvořící celoocelovou radiální strukturu.
• Uspořádání šňůry: Radiální uspořádání 90 stupňů. Síla sleduje radiální směr pneumatiky. Při standardním zatížení se kostra rovnoměrně deformuje, odolává únavě v ohybu a snižuje opakované praskání při tlaku.
• Oblast patky: Ocelové kordy jsou otočeny nahoru a vyztuženy, sahají až do horní střední polohy bočnice. Spolu se standardní podpůrnou gumou to zlepšuje odolnost boční stěny proti stlačení.
• Ve srovnání s diagonálními pneumatikami: Diagonální pneumatiky používají více zkřížených vrstev tkaniny, generují více tepla a snadněji stárnou. Jednovrstvá ocelová radiální kostra má menší deformaci, lepší odvod tepla a výrazně zvýšenou odolnost.

Pásový systém, 4 vrstvy ocelových pásů

• Vrstvy 1 a 2: Vysoce tažná ocelová kordová tkanina, tlumí nárazy a absorbuje sílu nárazu na vozovku.
• Vrstvy 3 a 4: Ocelové vrstvy s vysokým modulem a nízkým úhlem, ovíjející se po obvodu pod úhlem přibližně 18-22 stupňů a pevně stahující běhoun.
• Funkce: Omezuje deformaci běhounu, stabilizuje kontaktní plochu běhounu, zlepšuje odolnost proti propíchnutí a opotřebení, potlačuje deformaci běhounu při standardní zátěži, snižuje lámání bloků běhounu a zlepšuje životnost.

Gumová vrstva běhounu

• Horní nášlapná vrstva: Standardní pryžová receptura odolná proti opotřebení se standardním blokovým vzorem, hloubka běhounu 15,7 mm, vhodná pro dobré zpevněné cesty.
• Pryžová základna běhounu: Nízkoteplotní tlumicí pryž, která izoluje nárazy, chrání ocelové kordy pásu a zabraňuje přímým nárazům tvrdých předmětů na ocelové kordy a jejich přetržení.

Vzduchotěsná vrstva, bezdušová struktura

• Vnitřní strana kostry má integrálně vytvořenou vzduchotěsnící vrstvu pro zajištění těsnícího výkonu bezdušové pneumatiky. Používá se s bezdušovými ráfky 22,5 a nevyžaduje duši.

Výhody celoocelového materiálu
Ocelové kordy mají mnohem vyšší pevnost než vláknité kordy, s odolností proti tahu a nárazu. Design vrstvy 20PR je vhodný pro standardní celkové zatížení vozidla a nákladu a dobré podmínky na zpevněné vozovce.

Technická opatření pro použití

1. Nárazy ostrými tvrdými předměty, přetěžování a dlouhodobý provoz s nedostatečným tlakem v pneumatikách mohou stále způsobit poškození. Je přísně zakázáno jezdit nad limit 49 tun celkové hmotnosti vozidla a hmotnosti nákladu pro standardní zatížení.

2. Přísně dodržujte normu tlaku huštění. Pravidelně kontrolujte, zda nejsou běhoun a bočnice poškozené nebo vyboulené, a pravidelně provádějte kontrolu tlaku v pneumatikách.

3. Tento produkt je určen pouze pro standardní zátěž. Je vhodný pouze pro standardní zatížení, celkovou hmotnost vozidla a náklad a dobře zpevněné silnice. Není vhodný pro nezpevněné složité inženýrské podmínky nebo přetíženou dopravu; jinak se životnost výrazně zkrátí.