Specifikace produktu

Název produktu: 1200R20 20PR zesílená, plně protektorovaná radiální pneumatika odolná proti výbuchu

Použitelná vozidla: Strojírenství a nákladní vozidla

Technické parametry

Odolnost proti opotřebení

Index opotřebení: 135 (srovnávací čínský národní standard: 100); prohloubený běhoun o hloubce 25 mm a optimalizovaná pryžová směs pro lepší odolnost proti opotřebení.

Odolnost proti opotřebení je o 35 % lepší než u běžných pneumatik stejné specifikace, díky čemuž je pneumatika vhodná pro drsné silniční podmínky.

Odolnost proti propíchnutí

Základna běhounu má zesílený design s několika vrstvami ocelových pásů pro ochranu. Odolnost proti propíchnutí hřebíky a štěrkem se zlepšila o 40 %. K boční stěně je přidána zesílená tlumicí pryžová vrstva odolná proti propíchnutí, aby se snížilo riziko pořezání způsobené krajnicemi a štěrkem.

Vlastnosti jádra odolné proti vyfouknutí

Boční stěna má zesílenou konstrukci odolnou proti profouknutí s vysokomodulovou zesílenou nosnou pryží boční stěny, což je technologie vyztužení pro velké zatížení.

Struktura

1200R20-20PR Plně protektorovaná radiální ocelová pneumatika

1. Celkový popis ocelové radiální konstrukce

Tato pneumatika je celoocelová radiální pneumatika pro nákladní vozidla. Ocelové kordy v kostře jsou uspořádány radiálně podél pneumatiky (v úhlu 90°, kolmo k patce). Ocelové kordy ve vrstvách pásu jsou ovinuty po obvodu pod malým úhlem, aby vytvořily tuhý pás. Na rozdíl od tradičních bias-ply pneumatik poskytuje tato struktura vysokou pevnost, nízkou tvorbu tepla a odolnost při velkém zatížení.

Strukturální složení každé vrstvy (zevnitř ven)

Vrstva kostry (radiální kostra)

Počet vrstev: 1 vrstva vysokopevnostní ocelokordové tkaniny (celoocelová radiální struktura).

Uspořádání šňůry: Radiálně uspořádané pod úhlem 90°. Zatížení je rozloženo v radiálním směru pneumatiky, což umožňuje rovnoměrnou deformaci kostry při velkém zatížení, zlepšuje odolnost v ohybu a snižuje praskání způsobené opakovaným stlačením.

Oblast patky: Ocelové kordy jsou otočeny nahoru a vyztuženy, zasahují do střední a horní oblasti bočnice. V kombinaci s podpůrnou gumou odolnou proti profouknutí to zlepšuje odolnost boční stěny vůči stlačení.

Ve srovnání s bias-ply pneumatikami: Bias-ply pneumatiky používají více zkřížených vrstev tkaniny, které generují více tepla a jsou náchylnější ke stárnutí. Radiální pneumatika používá jednovrstvou ocelovou kostru, což má za následek menší deformaci, lepší odvod tepla a výrazně zvýšenou odolnost.

Pásový systém (4 vrstvy ocelového pásu)

Vrstvy 1 a 2: Tkanina z vysoce tažného ocelového kordu tlumí nárazy a tlumí nárazy způsobené štěrkem a nerovným povrchem vozovky.

Vrstvy 3 a 4: Vrstvy oceli s vysokým modulem a nízkým úhlem (cca 18–22° po obvodu) pevně zajišťují běhoun.

Funkce: Omezuje deformaci běhounu, udržuje stabilní kontaktní plochu se zemí a zlepšuje odolnost proti propíchnutí a opotřebení. Potlačuje také deformaci běhounu při velkém zatížení, snižuje vylamování bloků běhounu a zlepšuje odolnost.

Gumová vrstva běhounu

Horní běhounová vrstva: Vysoce odolná pryžová směs odolná proti opotřebení a proříznutí s velkými, hlubokými bloky běhounu, které odolávají proříznutí a opotřebení způsobenému štěrkem.

Pryžová základna běhounu: Tlumící pryž s nízkou generací tepla, která izoluje nárazy, chrání vrstvy ocelového pásu a zabraňuje přímým nárazům tvrdých předmětů do ocelových kordů a přetržení drátu.

Výhody celoocelového materiálu

Ocelové kordy mají mnohem vyšší pevnost než textilní kordy, poskytují silnou odolnost v tahu a nárazu.

Konstrukce 20PR s vysokými vrstvami je vhodná pro vysokotonážní těžké náklady a složité, drsné silniční podmínky.

Technická opatření pro použití

Odolnost proti profouknutí neznamená, že pneumatika nikdy nevyfoukne. Náraz ostrými, tvrdými předměty, silné přetížení nebo dlouhodobý provoz s nedostatečným tlakem v pneumatikách mohou stále způsobit prasknutí a poškození pneumatiky. Pokračování v jízdě s těžkým nákladem a na dlouhé vzdálenosti je za takových podmínek zakázáno.

Přísně dodržujte předepsané normy pro tlak huštění, pravidelně kontrolujte boční stěny, zda nedošlo k poškození nárazem nebo vyboulení, a provádějte pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách.