На нашай фабрыцы па рамонце патрыманых грузавікоў у Цзінані, правінцыя Шаньдун, кожны грузавік праходзіць адну і тую ж стандартызаваную паслядоўнасць вытворчасці. Рухавік падвяргаецца аднаўленню, у той час як скрынка перадач і масты адноўлены. Іншыя кампаненты ацэньваюцца на прадмет зносу і пры неабходнасці альбо аднаўляюцца, альбо замяняюцца новымі. Праца завяршаецца канчатковай зборкай і аглядам адрамантаванага грузавіка.

На фотаздымках ніжэй паказаны розныя грузавікі і станцыі на заводзе. Яны ілюструюць працэс, але не з'яўляюцца бесперапыннай фотаздымкай аднаго аўтамабіля.

1 Знятыя грузавікі выходзяць на лінію

Чырвоныя самазвалы HOWO, намаляваныя звонку, - гэта адабраныя патрыманыя аўтамабілі перад рамонтам. З гэтай адпраўной кропкі кожны грузавік ідзе па фабрычнай лініі, а не асобнаму працэсу, выбранаму з яго вонкавага выгляду.

Адноўлены патрыманыя самазвалы HOWO, прыпаркаваныя ля завода.

2 Агляд і разборка

Кожны грузавік праходзіць этап першаснага агляду і разборкі. Тэхнікі рыхтуюць аўтамабіль і яго агрэгаты да наступных работ. Этапы вытворчасці фіксаваныя, нават калі знос асобных дэталяў адрозніваецца ад грузавіка да грузавіка.

Тэхнікі працуюць вакол адкрытага шасі цяжкага грузавіка.

3 Пераробка рухавіка

Рухавік праходзіць аднаўленне на кожным грузавіку. Гэтая праца з'яўляецца часткай стандартнай лінейкі, а не дадатковым рамонтам, які залежыць ад таго, ці выглядае экстэр'ер зношаным.

Тэхнікі, якія працуюць з кампанентамі рухавіка на заводзе.

Пасля гэтага этапу рухавік вяртаецца ў зборку аўтамабіля разам з іншымі падрыхтаванымі сістэмамі.

Рухавік, размешчаны на шасі грузавіка падчас зборачных работ.

4 Аднаўленне каробкі перадач і восі

Скрынка перадач і масты аднаўляюцца ў рамках стандартнага працэсу для кожнага грузавіка. Яны разглядаюцца як асноўныя вузлы перад устаноўкай і падключэннем падчас зборкі аўтамабіля. На фота ніжэй паказаны вузлы восі і падвескі; ён сам па сабе не дакументуе ўнутраныя работы, праведзеныя на каробцы перадач.

Вузлы восі і падвескі на заводзе.

5 Рашэнні па іншых кампанентах

Часткі па-за межамі трох асноўных вузлоў не разглядаюцца аднолькава. Пасля ацэнкі іх зносу завод вырашае, якія дэталі можна адрамантаваць, а якія трэба замяніць на новыя. Вось чаму стандартны маршрут вытворчасці не азначае аднолькавы спіс запасных частак для кожнага аўтамабіля.

Дэталі і абсталяванне ў асобнай рабочай зоне завода.

6 Зборка шасі і кабіны

Падрыхтаваныя кампаненты вяртаюцца ў шасі для зборкі. Рухавік, каробка перадач, масты, кабіна і іншыя адпаведныя сістэмы аб'ядноўваюцца паслядоўна, пакуль не ўтвораць поўны грузавік.

Тэхнікі збіраюць шасі цяжкага грузавіка.

Кабіна з'яўляецца часткай гэтай зборачнай працы. На фота ніжэй паднятая кабіна дае доступ да сістэм пад ёй.

Белы грузавік HOWO з паднятай кабінай унутры завода.

Фотаздымкі завода паказваюць асобныя працоўныя зоны, якія выкарыстоўваюцца ў рамках стандартнага вытворчага працэсу.

Шасі і зборка грузавых аўтамабіляў на заводзе.

7 Канчатковая зборка і праверка

Кожны грузавік дасягае этапу канчатковай зборкі і праверкі пасля папярэдніх станцый. На дадзены момант адноўлены рухавік, адрамантаваная каробка перадач і масты, а таксама іншыя адрамантаваныя або новыя дэталі былі сабраны ў адрамантаваны аўтамабіль. Дакладныя ўстаноўленыя дэталі і праведзеная на іх работа адносяцца да рэкордаў для гэтага канкрэтнага грузавіка.

Тэхнікі працуюць вакол белага грузавіка HOWO на фабрыцы.

Часта задаюць пытанні

Ці кожны грузавік праходзіць усе этапы?

так. Кожны грузавік выконвае адну і тую ж стандартызаваную паслядоўнасць: ад этапу паступлення транспартнага сродку да асноўных мантажных работ, зборкі аўтамабіля і канчатковага агляду. Стан асобных частак можа адрознівацца.

Ці ёсць у кожным грузавіку рухавік, скрынка перадач і масты?

так. Рухавік падвяргаецца аднаўленню, а скрынка перадач і масты аднаўляюцца ў рамках стандартнага працэсу.

Усе астатнія дэталі заменены на новыя?

Не. Рашэнне аб іншых дэталях залежыць ад іх зносу: некаторыя адрамантаваны, а іншыя заменены на новыя.