Специфікація продукту

Назва продукту: 1200R22.5 20PR повністю відновлена радіальна безкамерна шина для важких умов стандартного навантаження

Відповідні моделі транспортних засобів: Моделі транспортних засобів зі стандартним завантаженням на основі повної ваги автомобіля та вантажу. Безкамерна шина, сумісна з безкамерними дисками 22,5.

Основні технічні параметри

Зносостійкість
Індекс стирання: 120 відповідно до національного стандарту 100. З глибиною малюнка протектора 15,7 мм і оптимізованою стандартною формулою зносостійкої гуми ця шина забезпечує на 10% кращу зносостійкість, ніж звичайні шини тієї ж специфікації, що робить її придатною для доріг з хорошим покриттям.

Стійкість до проколів
Основа протектора має стандартну конструкцію із сталевим захистом ременя. Стійкість до проколів від цвяхів і гравію на стандартному рівні. На бічній стінці використовується стандартний стійкий до проколів гумовий шар, щоб зменшити ризик порізів узбіччями та гравієм.

Особливості конструкції зі стандартним навантаженням
Додаткова посилена конструкція не входить. Шина використовує стандартну опорну гуму боковини і відноситься до традиційної технології стандартного навантаження. У безкамерній конструкції використовується цілісно сформований повітряний ущільнювальний шар, щоб зменшити ризик повільного витоку повітря та задовольнити щоденні стандартні транспортні потреби на основі повної ваги автомобіля та вантажу.

Структура

1200R22.5 20PR повністю відновлена ​​радіальна сталева безкамерна шина зі стандартним навантаженням.

1. Загальна сталева радіальна конструкція
Цільносталева радіальна безкамерна шина для важких умов експлуатації. Металеві корди каркаса розташовані радіально вздовж шини під кутом 90 градусів, перпендикулярно борту. Сталеві шнури пояса обертаються по колу під низьким кутом, утворюючи жорстку структуру пояса. У порівнянні зі старими діагональними шинами ця конструкція забезпечує високу міцність, низьке тепловиділення та довговічність при стандартному навантаженні. Безкамерна конструкція включає внутрішній повітронепроникний шар і використовується з безкамерними ободами 22,5.

2. Структура шару, зсередини назовні

Шар шару каркаса, радіальний каркас

• Кількість шарів: 1 шар високоміцної металокордної тканини, що утворює повністю сталеву радіальну структуру.
• Розташування шнура: радіальне розташування на 90 градусів. Сила діє в радіальному напрямку шини. Під стандартним навантаженням каркас рівномірно деформується, протистоїть втомі при згинанні та зменшує повторне розтріскування при стисненні.
• Область борта: сталеві троси підгорнуті та посилені, простягаючись до верхнього середнього положення бічної стінки. Разом зі стандартною опорною гумою це покращує стійкість боковини до стиснення.
• Порівняно з діагональними шинами: діагональні шини використовують кілька схрещених шарів тканини, що генерує більше тепла та легше старіє. Одношаровий сталевий радіальний каркас має меншу деформацію, краще розсіювання тепла та значно покращену міцність.

Система ременів, 4 шари сталевих ременів

• Шари 1 і 2: сталевий корд із високим подовженням, що пом’якшує удари та поглинає силу ударів від нерівностей.
• Шари 3 і 4: високомодульні сталеві шари з низьким кутом, що обертаються по колу приблизно під кутом 18-22 градуси і жорстко стягують протектор.
• Функція: стримує деформацію протектора, стабілізує контактну площу протектора, покращує стійкість до проколів і зносу, пригнічує деформацію протектора під стандартним навантаженням, зменшує утворення шматків протектора та покращує довговічність.

Гумовий шар протектора

• Верхній шар протектора: стандартна зносостійка гумова формула зі стандартним блоковим малюнком, глибина протектора 15,7 мм, підходить для доріг з хорошим твердим покриттям.
• Основна гума протектора: буферна гума із низьким нагріванням, ізолює удари, захищає сталеві корди пояса та запобігає прямому зіткненню твердих предметів зі сталевими кордами та розриву корда.

Шар повітряної герметизації, безкамерна структура

• Внутрішня сторона каркаса має цілісно сформований повітряний герметичний шар для забезпечення герметичності безкамерних шин. Він використовується з безкамерними дисками 22,5 і не потребує камери.

Переваги повністю сталевого матеріалу
Сталеві корди мають набагато вищу міцність, ніж волокнисті, стійкі до розтягування та ударів. Конструкція шару 20PR підходить для стандартного транспортного засобу та вантажу, а також для хороших дорожніх умов з твердим покриттям.

Технічні застереження щодо використання

1. Удари гострими твердими предметами, перевантаження та тривала експлуатація з недостатнім тиском у шинах все ще можуть призвести до пошкоджень. Категорично забороняється перевищувати 49-тонну повну вагу транспортного засобу та вагу вантажу стандартного навантаження.

2. Суворо дотримуйтеся стандарту тиску в системі. Регулярно перевіряйте, чи немає на протекторі та боковинах пошкоджень чи опуклостей, а також регулярно перевіряйте тиск у шинах.

3. Цей продукт призначений лише для стандартного завантаження. Він підходить лише для стандартних умов загальної ваги транспортного засобу та вантажу, а також для доріг із хорошим твердим покриттям. Не підходить для неасфальтованих складних інженерних умов або перевантаженого транспорту; інакше термін служби значно скоротиться.