Jinan, Shandong'daki ikinci el kamyon yenileme fabrikamızda her kamyon aynı standartlaştırılmış üretim sürecinden geçiyor. Motor yeniden üretime alınırken, şanzıman ve akslar da yenileniyor. Diğer bileşenler aşınma açısından değerlendirilir ve gerektiğinde yenilenir veya yeni parçalarla değiştirilir. Çalışma, yenilenen kamyonun son montajı ve denetimiyle sona eriyor.

Aşağıdaki fotoğraflar fabrikadaki farklı kamyonları ve istasyonları göstermektedir. Süreci gösteriyorlar ancak tek bir aracın sürekli fotoğraf kaydı değiller.

1 Kurtarılan kamyonlar hatta giriyor

Dışarıda görülen kırmızı HOWO damperli kamyonlar, yenilemeden önce kurtarılmış kullanılmış araçlardır. Bu başlangıç ​​noktasından itibaren her kamyon, dış görünümüne göre seçilen ayrı bir süreç yerine fabrika hattını takip ediyor.

Fabrikanın dışına park edilmiş kullanılmış HOWO damperli kamyonlar kurtarıldı.

2 Muayene ve sökme

Her kamyon ilk muayene ve söküm aşamasından geçer. Teknisyenler aracı ve aksamlarını bir sonraki iş için hazırlar. Bireysel parçalarda bulunan aşınma bir kamyondan diğerine farklılık gösterse de üretim aşamaları sabittir.

Açıkta kalan bir ağır kamyon şasisinin etrafında çalışan teknisyenler.

3 Motorun yeniden imalatı

Motor her kamyonda yeniden üretime tabi tutulur. Bu çalışma, dış cephenin aşınmış görünüp görünmemesine bağlı olan isteğe bağlı bir onarım değil, standart hattın bir parçasıdır.

Fabrikada motor bileşenleriyle çalışan teknisyenler.

Bu aşamadan sonra motor, hazırlanan diğer sistemlerle birlikte araç montajına geri döner.

Montaj çalışması sırasında kamyon şasisine yerleştirilen bir motor.

4 Şanzıman ve aks yenilemesi

Şanzıman ve akslar, her kamyon için standart sürecin bir parçası olarak yenilenmektedir. Araç montajı sırasında montaj ve bağlantı öncesi ana montajlar olarak ele alınırlar. Aşağıdaki fotoğraf aks ve süspansiyon aksamlarını göstermektedir; tek başına şanzıman üzerinde gerçekleştirilen dahili çalışmayı belgelemez.

Fabrika katındaki aks ve süspansiyon düzenekleri.

5 Diğer bileşenlere ilişkin kararlar

Üç ana montajın dışındaki parçaların tümü aynı şekilde ele alınmaz. Fabrika, aşınmalarını değerlendirdikten sonra hangi parçaların yenilenebileceğine ve hangilerinin yenileriyle değiştirilmesi gerektiğine karar veriyor. Bu nedenle standart bir üretim rotası her araç için aynı yedek parça listesi anlamına gelmemektedir.

Ayrı bir fabrika çalışma alanında parça ve ekipman.

6 Şasi ve kabin montajı

Hazırlanan bileşenler montaj için şasiye geri döner. Motor, şanzıman, akslar, kabin ve diğer ilgili sistemler sırayla bir araya getirilerek komple bir kamyon oluşturulur.

Ağır bir kamyon şasisini monte eden teknisyenler.

Kabin bu montaj işinin bir parçasıdır. Aşağıdaki fotoğrafta yükseltilmiş kabin, altındaki sistemlere erişim sağlıyor.

Fabrikanın içinde kabini kaldırılmış beyaz bir HOWO kamyonu.

Fabrika fotoğrafları standart üretim akışı içerisinde kullanılan ayrı çalışma alanlarını göstermektedir.

Fabrika genelinde kamyon şasisi ve montaj faaliyeti.

7 Son montaj ve inceleme

Her kamyon, önceki istasyonlardan sonra son montaj ve muayene aşamasına ulaşır. Bu noktada yenilenmiş motor, yenilenmiş şanzıman ve akslar ve diğer yenilenmiş veya yeni parçalar yenilenmiş bir araca monte edilir. Takılan parçaların tamamı ve bunlar üzerinde yapılan çalışmalar, söz konusu kamyonun rekoruna aittir.

Fabrikanın içinde beyaz bir HOWO kamyonunun etrafında çalışan teknisyenler.

Sıkça Sorulan Sorular

Her kamyon her aşamadan geçiyor mu?

Evet. Her kamyon, araç giriş aşamasından ana montaj çalışmalarına, araç montajına ve son muayeneye kadar aynı standartlaştırılmış sırayı takip eder. Bireysel parçaların durumu yine de farklılık gösterebilir.

Motor, şanzıman ve akslar her kamyona dahil mi?

Evet. Motor yeniden üretime tabi tutulurken, vites kutusu ve akslar da standart sürecin bir parçası olarak yenileniyor.

Diğer tüm parçalar yenileriyle değiştirildi mi?

Hayır. Diğer parçalara ilişkin karar aşınmalarına bağlıdır: bazıları yenilenir, diğerleri ise yeni parçalarla değiştirilir.