På vår fabrik för renovering av begagnade lastbilar i Jinan, Shandong, går varje lastbil genom samma standardiserade produktionssekvens. Motorn genomgår en omtillverkning, medan växellåda och axlar renoveras. Övriga komponenter bedöms för slitage och antingen renoveras eller ersätts med nya delar efter behov. Arbetet avslutas med slutmontering och besiktning av den renoverade lastbilen.

Fotografierna nedan visar olika lastbilar och stationer i fabriken. De illustrerar processen, men de är inte en kontinuerlig fotoregistrering av ett fordon.

1 Bärgade lastbilar kommer in på linjen

De röda HOWO-dumprarna på bilden utanför är återvunna begagnade fordon före renovering. Från denna utgångspunkt följer varje lastbil fabrikslinjen snarare än en separat process vald från dess yttre utseende.

Återvunna begagnade HOWO-dumprar parkerade utanför fabriken.

2 Inspektion och demontering

Varje lastbil genomgår det första inspektions- och demonteringsstadiet. Tekniker förbereder fordonet och dess sammansättningar för det arbete som följer. Produktionsstegen är fasta, även om slitaget på enskilda delar skiljer sig från en lastbil till en annan.

Tekniker som arbetar runt ett exponerat chassi för tunga lastbilar.

3 Motorretillverkning

Motorn genomgår en omtillverkning på varje lastbil. Detta arbete är en del av standardlinjen, inte en valfri reparation som beror på om exteriören ser sliten ut.

Tekniker som arbetar med motorkomponenter i fabriken.

Efter detta steg återgår motorn till fordonsmonteringen tillsammans med de andra förberedda systemen.

En motor placerad på ett lastbilschassi under monteringsarbete.

4 Renovering av växellåda och axel

Växellådan och axlarna är renoverade som en del av standardprocessen för varje lastbil. De hanteras som större sammansättningar före installation och anslutning vid fordonsmontering. Bilden nedan visar axel- och fjädringsenheter; den dokumenterar inte i sig det interna arbetet som utförs på växellådan.

Axel- och fjädringsenheter på fabriksgolvet.

5 Beslut om övriga komponenter

Delar utanför de tre större aggregaten behandlas inte alla på samma sätt. Efter att ha bedömt deras slitage bestämmer fabriken vilka delar som kan renoveras och vilka som ska bytas ut mot nya. Det är därför som en standardtillverkningsrutt inte innebär en identisk reservdelslista för varje fordon.

Delar och utrustning i ett separat fabriksarbetsområde.

6 Chassi och hyttmontering

Förberedda komponenter går tillbaka till chassit för montering. Motorn, växellådan, axlarna, hytten och andra relevanta system sammanförs i sekvens tills de bildar en komplett lastbil.

Tekniker som monterar ett tungt lastbilschassi.

Hytten är en del av detta monteringsarbete. På bilden nedan ger en upphöjd hytt åtkomst till systemen under den.

En vit HOWO-lastbil med sin hytt upphöjd inne i fabriken.

Fabriksfotografierna visar separata arbetsområden som används inom standardproduktionsflödet.

Lastbilschassi och monteringsaktivitet över fabriksgolvet.

7 Slutmontering och inspektion

Varje lastbil når det slutliga monterings- och inspektionsstadiet efter de föregående stationerna. Vid det här laget har den renoverade motorn, den renoverade växellådan och axlarna och andra renoverade eller nya delar satts samman till ett renoverat fordon. De exakta delarna som monterats och det arbete som utförts på dem tillhör journalen för den specifika lastbilen.

Tekniker som arbetar runt en vit HOWO-lastbil inne i fabriken.

Vanliga frågor

Passerar varje lastbil genom varje steg?

Ja. Varje lastbil följer samma standardiserade sekvens, från inkommande fordonsstadiet till större monteringsarbete, fordonsmontering och slutbesiktning. Tillståndet för enskilda delar kan fortfarande skilja sig åt.

Ingår motor, växellåda och axlar på varje lastbil?

Ja. Motorn genomgår en omtillverkning, medan växellådan och axlarna renoveras som en del av standardprocessen.

Är alla andra delar ersatta med nya?

Nej. Beslutet för andra delar beror på deras slitage: vissa är renoverade och andra ersätts med nya delar.