Produktspecifikation

Produktnamn: 1200R22.5 20PR Helt regummerat, tungt och kraftigt radiellt slanglöst däck med standardbelastning

Tillämpliga fordonsmodeller: Standardlastade fordonsmodeller baserade på bruttofordon och lastvikt. Slanglöst däck, kompatibelt med 22,5 slanglösa fälgar.

Huvudsakliga tekniska parametrar

Slitstyrka
Nötningsindex: 120, baserat på det nationella standardriktmärket 100. Med ett mönsterdjup på 15,7 mm och en optimerad standard slitstark gummiformel erbjuder däcket 10 % bättre slitstyrka än vanliga däck med samma specifikation, vilket gör det lämpligt för bra belagda vägförhållanden.

Punkteringsmotstånd
Slitbanans bas har en standarddesign med stålbältesskydd. Motståndskraft mot punkteringar från spik och grus är på standardnivå. Sidoväggen använder ett standardmässigt punkteringsbeständigt gummilager för att minska risken för skärskador från vägskulder och grus.

Designfunktioner med standardbelastning
Ingen ytterligare förstärkt struktur ingår. Däcket använder standardgummi för sidovägg och tillhör konventionell standardteknik. Den tublösa strukturen använder ett integrerat utformat lufttätande skikt för att minska risken för långsamt luftläckage och möta dagliga standardlasttransportbehov baserat på totalvikt för fordon och last.

Struktur

1200R22.5 20PR helt regummerade standardlastade slanglösa radiella ståldäck.

1. Övergripande stål radiell struktur
Det här däcket är ett radiellt tungt, slanglöst däck i helt stål. Stålkordarna är anordnade radiellt längs däcket, i en 90-graders riktning vinkelrätt mot vulsten. Bältets stålkord lindas runt omkretsen i en låg vinkel för att bilda en styv bältesstruktur. Jämfört med äldre bias-däck ger denna design hög hållfasthet, låg värmeutveckling och hållbarhet med standardbelastning. Den slanglösa strukturen inkluderar ett inre lufttätande lager och används med 22,5 slanglösa fälgar.

2. Lagerstruktur, från insidan till utsidan

Slaktlagerlager, Radiell stomme

• Antal lager: 1 lager av höghållfast stålkordväv som bildar en radiell struktur i helt stål.
• Sladdarrangemang: Radiellt 90-gradersarrangemang. Kraften följer däckets radiella riktning. Under standardbelastning deformeras stommen jämnt, motstår flexutmattning och minskar upprepade kompressionssprickor.
• Pärlområde: Stålkorden är uppvikta och förstärkta och sträcker sig till sidoväggens övre mittläge. Tillsammans med standardstödgummi förbättrar detta sidoväggens kompressionsmotstånd.
• Jämfört med bias-däck: Bias-däck använder flera korsade tyglager, vilket genererar mer värme och åldras lättare. Den radiella stommen i ett lager av stål har mindre deformation, bättre värmeavledning och kraftigt förbättrad hållbarhet.

Bältessystem, 4 lager stålbälten

• Lager 1 och 2: Stålkordtyg med hög töjning, dämpande stötar och absorberande stötkraft från vägbulor.
• Lager 3 och 4: Stållager med hög modul och låg vinkel, lindar runt omkretsen i cirka 18-22 grader och styv åtdragning av slitbanan.
• Funktion: Begränsar slitbanans deformation, stabiliserar slitbanans kontaktyta, förbättrar punkteringsmotstånd och slitstyrka, undertrycker slitbaneböjning under standardbelastning, minskar slitbaneblocket och förbättrar hållbarheten.

Slitbana gummilager

• Övre slitbaneskikt: Standard slitstark gummiformel med standardblockmönster, mönsterdjup 15,7 mm, lämplig för bra asfalterade vägar.
• Slitbanabasgummi: Buffertgummi med låg värme, isolerar stötar, skyddar bältets stålkord och förhindrar hårda föremål från att direkt träffa stållinorna och orsaka kordbrott.

Lufttätande lager, tublös struktur

• Den inre sidan av stommen har ett integrerat utformat lufttätande skikt för att säkerställa slanglösa däcktätningsprestanda. Den används med 22,5 slanglösa fälgar och kräver ingen innerslang.

Fördelar med helt stålmaterial
Stållinor har mycket högre styrka än fibersnören, med motståndskraft mot spänningar och slag. 20PR-skiktets klassificeringsdesign är lämplig för standard bruttofordon och last och bra asfalterade vägförhållanden.

Tekniska försiktighetsåtgärder för användning

1. Stöter med vassa hårda föremål, överbelastning och långvarig drift med otillräckligt däcktryck kan fortfarande orsaka skador. Det är strängt förbjudet att köra över 49-tons bruttofordon och lastvikts standardlastgräns.

2. Följ strikt inflationstrycksstandarden. Kontrollera regelbundet om slitbanan och sidoväggen har skador eller utbuktningar och utför regelbundet däcktryckstestning.

3. Denna produkt är endast avsedd för standardbelastning. Den är endast lämplig för normallastade bruttofordon och lastviktsförhållanden och bra asfalterade vägar. Den är inte lämplig för icke-belagda komplexa tekniska förhållanden eller överbelastad transport; annars kommer livslängden att förkortas kraftigt.