Спецификација на производот

Име на производ: Тешка радијална гума 1200R20 20PR Засилена целосно преработена, отпорна на дување

Применливи возила: Инженерски и товарни возила

Технички параметри

Отпорност на абење

Индекс на абење: 135 (кинески национален стандарден репер: 100); продлабочена шарка со длабочина од 25 mm и оптимизирана гумена смеса за подобрена отпорност на абење.

Отпорноста на абење е 35% подобра од обичните гуми со иста спецификација, што ја прави гумата погодна за тешки услови на патот.

Отпорност на пункција

Основата на шарата има задебелен дизајн со повеќе слоеви на челични ремени за заштита. Отпорноста на пункции од клинци и чакал е подобрена за 40%. Задебелен гумен слој отпорен на дупчење се додава на страничниот ѕид за да се намали ризикот од исеченици предизвикани од рамената на патот и чакалот.

Основни карактеристики отпорни на издувување

Страничниот ѕид усвојува зајакната структура отпорна на издувување со гума за потпора на страничниот ѕид со висок модул задебелена, што е технологија за засилување со големо оптоварување.

Структура

1200R20-20PR Целосно преработена радијална челична гума

1. Целокупен опис на челична радијална структура

Оваа гума е целосно челична радијална гума за камиони. Челичните жици во трупот се распоредени радијално по должината на гумата (на 90°, нормално на мушката). Челичните жици во слоевите на ременот се обвиткуваат околу обемот под низок агол за да формираат цврст појас. За разлика од традиционалните гуми со пристрасност, оваа структура обезбедува висока јачина, ниско производство на топлина и издржливост на тешки товари.

Структурен состав на секој слој (од внатре кон надвор)

Слој на труп (Радијален труп)

Број на слоеви: 1 слој ткаенина од челична врвка со висока цврстина (целосно челична радијална структура).

Распоред на кабелот: Радијално распореден на 90°. Товарот се распределува по радијалната насока на гумата, овозможувајќи подеднаква деформација на трупот при тешки товари, подобрување на отпорот на флексија и намалување на пукањето предизвикано од повеќекратно компресија.

Област на мониста: челичните жици се свртени нагоре и зајакнати, проширувајќи се до средината и горниот дел на страничниот ѕид. Во комбинација со потпорна гума отпорна на издувување, ова ја подобрува отпорноста на компресија на страничниот ѕид.

Во споредба со пневматиците со пристрасен слој: гумите со пристрасно слој користат повеќе вкрстени слоеви на ткаенина, кои генерираат повеќе топлина и се повеќе склони кон стареење. Радијалната гума користи еднослоен челичен труп, што резултира со помала деформација, подобра дисипација на топлина и значително подобрена издржливост.

Систем за ремени (4 слоеви на челични појаси)

Слоеви 1 и 2: Платното од челична врвка со големо издолжување влијае и ги апсорбира ударите предизвикани од чакал и нерамни површини на патиштата.

Слоеви 3 и 4: Челичните слоеви со висок модул и низок агол (приближно 18–22° околу обемот) цврсто ја зацврстуваат шарата.

Функција: Ја ограничува деформацијата на шарата, одржува стабилна контактна површина со земјата и ја подобрува отпорноста на пробивање и отпорноста на абење. Исто така, го потиснува искривувањето на шарите при големи оптоварувања, го намалува чипувањето на блоковите на шарата и ја подобрува издржливоста.

Газен гумен слој

Горен слој на шарите: Гумено соединение отпорно на високо абење и отпорно на сечење со големи, длабоки блокови на шарите за да се спротивстави на сечењето и абењето предизвикано од чакал.

Гума за основата на шарите: Амортизирачка гума со ниска топлина која ги изолира ударите, ги штити слоевите на челичниот ремен и спречува тврдите предмети директно да удрат во челичните жици и да предизвикаат кинење на жицата.

Предности на целосно челичен материјал

Челичните жици имаат многу поголема цврстина од текстилните жици, обезбедувајќи силна отпорност на истегнување и удар.

Дизајнот со висока оцена 20PR е погоден за тешки товари со голема тонажа и сложени, сурови услови на патот.

Технички мерки на претпазливост при употреба

Отпорен на издувување не значи дека гумата никогаш нема да издува. Удар со остри, тврди предмети, големо преоптоварување или продолжено работење со недоволен притисок во гумите сепак може да предизвика издувување и оштетување на гумите. Во такви услови е забрането континуирано возење на долги растојанија.

Строго следете ги наведените стандарди за притисок на надувување, редовно проверувајте ги страничните ѕидови за оштетувања или испакнатини од удари и редовно проверувајте го притисокот во гумите.