제품 사양

제품 이름: 1200R20 20PR 표준 부하 보통 재생 중부하용 레이디얼 타이어

적용 가능한 차량 모델: 표준 화물 화물 차량; 총 차량 중량과 화물 중량을 기준으로 표준 적재 차량 모델에 적합합니다.

주요 기술 매개변수

내마모성
마모 지수: 105, 국가 표준 벤치마크 100 기준. 15.7mm의 트레드 패턴 깊이와 최적화된 고무 배합으로 동일한 사양의 일반 타이어보다 내마모성이 약 20% 향상되어 일반 도로 조건에 적합합니다.

펑크 저항
트레드 베이스는 강철 벨트 보호 기능을 갖춘 표준 설계를 사용합니다. 못과 자갈로 인한 구멍에 대한 내성은 표준 수준입니다. 측벽에는 표준 펑크 방지 고무층이 장착되어 도로 갓길과 자갈로 인한 절단 위험을 줄입니다.

디자인 특징
런플랫 강화 구조는 포함되어 있지 않습니다. 타이어는 표준 측벽 지지 고무를 사용하고 표준 하중 기존 기술에 속하며 총 차량 및 화물 중량 조건에서 일일 운송 요구를 충족합니다.

구조

1200R20-20PR 표준 부하 일반 재생 방사형 강철 타이어.

1. 전체 강철 방사형 구조
이 타이어는 올스틸 레이디얼 헤비듀티 타이어입니다. 카커스 스틸 코드는 타이어를 따라 비드에 수직인 90도 방향으로 방사상으로 배열됩니다. 벨트 스틸 코드는 낮은 각도로 원주를 감싸 견고한 벨트 구조를 형성합니다. 기존 바이어스 타이어에 비해 이 설계는 높은 강도, 낮은 발열 및 표준 하중 내구성을 제공합니다.

2. 레이어 구조, 내부에서 외부로

카카스 플라이 레이어, 방사형 카카스

• 레이어 수: 고강도 스틸 코드 패브릭 1겹으로 전체 스틸 방사형 구조를 형성합니다.
• 코드 배열: 방사형 90도 배열. 힘은 타이어의 반경 방향을 따르므로 표준 하중 하에서 균일한 카커스 변형이 가능하고 굴곡 저항이 향상되며 반복적인 압축 균열이 줄어듭니다.
• 비드 영역: 스틸 코드가 위로 올라가서 강화되어 측벽의 상단 중앙 위치까지 확장됩니다. 표준 지지 고무와 함께 이는 측벽 압축 저항을 향상시킵니다.
• 바이어스 타이어와 비교: 바이어스 타이어는 여러 개의 교차 직물 층을 사용하여 더 많은 열을 발생시키고 더 쉽게 노화됩니다. 단층 강철 방사형 몸체는 변형이 적고 열 방출이 우수하며 내구성이 크게 향상되었습니다.

벨트 시스템, 4겹의 스틸 벨트

• 레이어 1 및 2: 신율이 높은 스틸 코드 패브릭, 충격 완충 및 도로 범프 충격력 흡수.
• 레이어 3 및 4: 고탄성, 낮은 각도의 강철 레이어로 원주를 약 18~22도로 감싸며 트레드를 단단히 조입니다.
• 기능: 트레드 변형 억제, 트레드 접촉면 안정화, 펑크 저항성 및 내마모성 향상, 표준 하중 하에서 트레드 뒤틀림 억제, 트레드 블록 청킹 감소, 내구성 향상.

트레드 고무층

• 상부 트레드 레이어: 표준 내마모성 고무 포뮬러로 일반 도로에 적합한 15.7mm 트레드 깊이의 표준 패턴과 일치합니다.
• 트레드 베이스 고무 : 저열 완충고무로 충격을 차단하고 벨트 스틸코드를 보호하며 단단한 물체가 스틸코드에 직접 부딪혀 코드가 끊어지는 것을 방지합니다.

올스틸 소재의 장점
스틸 코드는 섬유 코드보다 훨씬 더 높은 강도를 갖고 있으며 장력과 충격에 대한 저항력이 뛰어납니다. 20PR 플라이 등급 설계는 표준 총 차량 및 화물 적재량과 일반 도로 조건에 적합합니다.

사용 시 기술적 주의 사항

1. 날카롭고 딱딱한 물체에 의한 충격, 과적, 타이어 공기압이 부족한 상태에서의 장기간 운전은 타이어를 쉽게 손상시킬 수 있으므로 피하십시오. 차종별 총차량 및 화물중량 제한을 초과하여 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다.

2. 인플레이션 압력 표준을 엄격히 준수하십시오. 트레드와 측벽에 손상이나 부풀어오름이 있는지 정기적으로 점검하고, 타이어 공기압도 정기적으로 점검하십시오.

3. 본 제품은 표준 부하 전용으로 설계되었습니다. 표준 하중 총 차량 및 화물 중량 조건과 일반 도로에만 적합합니다. 가혹한 엔지니어링 도로 조건이나 과부하된 운송에는 적합하지 않습니다. 그렇지 않으면 타이어 서비스 수명이 크게 단축됩니다.