जिनान, शेडोंग में हमारे प्रयुक्त ट्रक नवीनीकरण कारखाने में, प्रत्येक ट्रक समान मानकीकृत उत्पादन अनुक्रम से गुजरता है। इंजन का पुनः निर्माण चल रहा है, जबकि गियरबॉक्स और एक्सल का नवीनीकरण किया जा रहा है। अन्य घटकों की टूट-फूट का मूल्यांकन किया जाता है और आवश्यकतानुसार उन्हें या तो नवीनीकृत किया जाता है या नए भागों से बदल दिया जाता है। कार्य अंतिम असेंबली और नवीनीकृत ट्रक के निरीक्षण के साथ समाप्त होता है।

नीचे दी गई तस्वीरें कारखाने में विभिन्न ट्रकों और स्टेशनों को दिखाती हैं। वे प्रक्रिया का वर्णन करते हैं, लेकिन वे एक वाहन का निरंतर फोटो रिकॉर्ड नहीं हैं।

1 बरामद ट्रक लाइन में प्रवेश करते हैं

बाहर चित्रित लाल HOWO डंप ट्रक नवीनीकरण से पहले बरामद किए गए प्रयुक्त वाहन हैं। इस शुरुआती बिंदु से, प्रत्येक ट्रक अपने बाहरी स्वरूप से चुनी गई एक अलग प्रक्रिया के बजाय फ़ैक्टरी लाइन का अनुसरण करता है।

फैक्ट्री के बाहर खड़े प्रयुक्त HOWO डंप ट्रक बरामद किए गए।

2 निरीक्षण एवं पृथक्करण

प्रत्येक ट्रक प्रारंभिक निरीक्षण और डिसएसेम्बली चरण से गुजरता है। तकनीशियन अगले कार्य के लिए वाहन और उसकी असेंबलियों को तैयार करते हैं। उत्पादन चरण निश्चित हैं, भले ही अलग-अलग हिस्सों पर पाए जाने वाले घिसाव एक ट्रक से दूसरे ट्रक में भिन्न होते हैं।

तकनीशियन एक खुले भारी ट्रक चेसिस के आसपास काम कर रहे हैं।

3 इंजन का पुनः निर्माण

प्रत्येक ट्रक पर इंजन का पुनः निर्माण होता है। यह कार्य मानक लाइन का हिस्सा है, न कि कोई वैकल्पिक मरम्मत जो इस बात पर निर्भर करती है कि बाहरी हिस्सा घिसा हुआ दिखता है या नहीं।

कारखाने में इंजन घटकों के साथ काम करने वाले तकनीशियन।

इस चरण के बाद, इंजन अन्य तैयार प्रणालियों के साथ वाहन असेंबली में वापस आ जाता है।

असेंबली कार्य के दौरान ट्रक चेसिस पर रखा गया इंजन।

4 गियरबॉक्स और एक्सल का नवीनीकरण

प्रत्येक ट्रक के लिए मानक प्रक्रिया के भाग के रूप में गियरबॉक्स और एक्सल का नवीनीकरण किया जाता है। वाहन असेंबली के दौरान स्थापना और कनेक्शन से पहले उन्हें प्रमुख असेंबली के रूप में संभाला जाता है। नीचे दी गई तस्वीर एक्सल और सस्पेंशन असेंबलियों को दिखाती है; यह, स्वयं, गियरबॉक्स पर किए गए आंतरिक कार्य का दस्तावेजीकरण नहीं करता है।

फ़ैक्टरी फ़्लोर पर एक्सल और सस्पेंशन असेंबलियाँ।

अन्य घटकों पर 5 निर्णय

तीन प्रमुख असेंबली के बाहर के सभी हिस्सों के साथ एक जैसा व्यवहार नहीं किया जाता है। उनकी टूट-फूट का आकलन करने के बाद, फ़ैक्टरी यह तय करती है कि किन हिस्सों को नवीनीकृत किया जा सकता है और किन्हें नए से बदला जाना चाहिए। यही कारण है कि एक मानक उत्पादन मार्ग का मतलब प्रत्येक वाहन के लिए एक समान प्रतिस्थापन-भागों की सूची नहीं है।

एक अलग फ़ैक्टरी कार्य क्षेत्र में पुर्जे और उपकरण।

6 चेसिस और कैब असेंबली

तैयार किए गए घटक असेंबली के लिए चेसिस में वापस आ जाते हैं। इंजन, गियरबॉक्स, एक्सल, कैब और अन्य संबंधित प्रणालियों को क्रम में एक साथ लाया जाता है जब तक कि वे एक पूर्ण ट्रक नहीं बन जाते।

भारी ट्रक के चेसिस को असेंबल करते तकनीशियन।

कैब इसी असेंबली कार्य का हिस्सा है. नीचे दी गई तस्वीर में, एक उठी हुई कैब अपने नीचे के सिस्टम तक पहुंच प्रदान करती है।

एक सफ़ेद HOWO ट्रक जिसकी कैब फ़ैक्टरी के अंदर उठी हुई है।

फ़ैक्टरी की तस्वीरें मानक उत्पादन प्रवाह के भीतर उपयोग किए जाने वाले अलग-अलग कार्य क्षेत्रों को दिखाती हैं।

फैक्ट्री के फर्श पर ट्रक चेसिस और असेंबली गतिविधि।

7 अंतिम संयोजन और निरीक्षण

प्रत्येक ट्रक पूर्ववर्ती स्टेशनों के बाद अंतिम असेंबली और निरीक्षण चरण तक पहुंचता है। इस बिंदु पर, पुनर्निर्मित इंजन, नवीनीकृत गियरबॉक्स और एक्सल, और अन्य नवीनीकृत या नए भागों को एक नवीनीकृत वाहन में इकट्ठा किया गया है। फिट किए गए सटीक हिस्से और उन पर किया गया कार्य उस विशिष्ट ट्रक के रिकॉर्ड से संबंधित है।

तकनीशियन कारखाने के अंदर एक सफेद HOWO ट्रक के आसपास काम कर रहे हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या हर ट्रक हर चरण से गुजरता है?

हाँ। प्रत्येक ट्रक आने वाले वाहन चरण से लेकर प्रमुख-असेंबली कार्य, वाहन असेंबली और अंतिम निरीक्षण तक समान मानकीकृत अनुक्रम का पालन करता है। अलग-अलग हिस्सों की स्थिति अभी भी भिन्न हो सकती है।

क्या प्रत्येक ट्रक में इंजन, गियरबॉक्स और एक्सल शामिल हैं?

हाँ। इंजन का पुनः निर्माण किया जाता है, जबकि गियरबॉक्स और एक्सल को मानक प्रक्रिया के भाग के रूप में नवीनीकृत किया जाता है।

क्या अन्य सभी भागों को नये भागों से बदल दिया गया है?

नहीं, अन्य भागों का निर्णय उनकी टूट-फूट पर निर्भर करता है: कुछ का नवीनीकरण किया जाता है और अन्य को नए भागों से बदल दिया जाता है।