در کارخانه نوسازی کامیون دست دوم ما در جینان، شاندونگ، هر کامیون از طریق همان توالی استاندارد تولید حرکت می کند. موتور تحت بازسازی قرار می گیرد، در حالی که گیربکس و محورها بازسازی شده اند. سایر اجزاء از نظر سایش ارزیابی می شوند و در صورت نیاز بازسازی می شوند یا با قطعات جدید جایگزین می شوند. کار با مونتاژ نهایی و بازرسی کامیون بازسازی شده به پایان می رسد.

عکس های زیر کامیون ها و ایستگاه های مختلف کارخانه را نشان می دهد. آنها روند را نشان می دهند، اما آنها یک رکورد عکس پیوسته از یک وسیله نقلیه نیستند.

1 کامیون های بهبود یافته وارد خط می شوند

کامیون‌های کمپرسی قرمز HOWO که در تصویر بیرونی نشان داده شده‌اند، خودروهای مستعمل قبل از نوسازی هستند. از این نقطه شروع، هر کامیون از خط کارخانه پیروی می کند نه فرآیند جداگانه ای که از ظاهر بیرونی آن انتخاب شده است.

کامیون کمپرسی HOWO بازیابی شده که در خارج از کارخانه پارک شده بودند.

2 بازرسی و جداسازی

هر کامیون از مرحله بازرسی اولیه و جداسازی قطعات عبور می کند. تکنسین ها وسیله نقلیه و مجموعه های آن را برای کارهای بعدی آماده می کنند. مراحل تولید ثابت است، حتی اگر سایش یافت شده در قطعات جداگانه از یک کامیون به کامیون دیگر متفاوت باشد.

تکنسین هایی که در اطراف شاسی کامیون های سنگین در معرض دید کار می کنند.

3 بازسازی موتور

موتور در هر کامیونی تحت بازسازی قرار می گیرد. این کار بخشی از خط استاندارد است، نه یک تعمیر اختیاری که بستگی به این دارد که آیا نمای بیرونی فرسوده به نظر می رسد.

تکنسین هایی که با قطعات موتور در کارخانه کار می کنند.

پس از این مرحله موتور به همراه سایر سیستم های آماده شده به مونتاژ خودرو باز می گردد.

موتوری که در حین کار مونتاژ روی شاسی کامیون قرار می گیرد.

4 تعمیر گیربکس و اکسل

گیربکس و محورها به عنوان بخشی از فرآیند استاندارد برای هر کامیون بازسازی می شوند. آنها قبل از نصب و اتصال در هنگام مونتاژ خودرو به عنوان مجموعه های اصلی استفاده می شوند. عکس زیر مجموعه های محور و سیستم تعلیق را نشان می دهد. به خودی خود کار داخلی انجام شده روی گیربکس را مستند نمی کند.

مجموعه های محور و سیستم تعلیق در کف کارخانه.

5 تصمیم گیری در مورد سایر اجزا

قطعات خارج از سه مجموعه اصلی همه به یک شکل رفتار نمی شوند. پس از ارزیابی سایش آنها، کارخانه تصمیم می گیرد که کدام قطعات را می توان بازسازی کرد و کدام قطعات را با قطعات جدید جایگزین کرد. به همین دلیل است که مسیر تولید استاندارد به معنای لیست قطعات جایگزین یکسان برای هر خودرو نیست.

قطعات و تجهیزات در یک محل کار کارخانه جداگانه.

6 مونتاژ شاسی و کابین

قطعات آماده شده برای مونتاژ به شاسی باز می گردند. موتور، گیربکس، محورها، کابین و سایر سیستم های مربوطه به ترتیب در کنار هم قرار می گیرند تا اینکه یک کامیون کامل را تشکیل دهند.

تکنسین هایی که شاسی کامیون های سنگین را مونتاژ می کنند.

کابین بخشی از این کار مونتاژ است. در عکس زیر، یک کابین برجسته به سیستم های زیر آن دسترسی می دهد.

یک کامیون سفید HOWO با کابین آن در داخل کارخانه برجسته شده است.

عکس های کارخانه مناطق کاری جداگانه ای را نشان می دهد که در جریان تولید استاندارد استفاده می شود.

فعالیت شاسی و مونتاژ کامیون در کف کارخانه.

7 مونتاژ و بازرسی نهایی

هر کامیون پس از ایستگاه های قبلی به مرحله مونتاژ و بازرسی نهایی می رسد. در این مرحله، موتور بازسازی‌شده، گیربکس و محورهای بازسازی‌شده و سایر قطعات بازسازی‌شده یا جدید در یک خودروی بازسازی‌شده مونتاژ شده‌اند. قطعات دقیق نصب شده و کار انجام شده بر روی آنها متعلق به رکورد آن کامیون خاص است.

تکنسین هایی که در اطراف یک کامیون سفید HOWO در داخل کارخانه کار می کنند.

سوالات متداول

آیا هر کامیون از هر مرحله عبور می کند؟

بله. هر کامیون از مرحله خودروی ورودی تا مونتاژ عمده، مونتاژ خودرو و بازرسی نهایی، از همان ترتیب استاندارد شده پیروی می کند. وضعیت تک تک قطعات هنوز هم می تواند متفاوت باشد.

آیا موتور، گیربکس و محورها در هر کامیون گنجانده شده است؟

بله. موتور تحت بازسازی قرار می گیرد، در حالی که گیربکس و محورها به عنوان بخشی از فرآیند استاندارد بازسازی می شوند.

آیا بقیه قطعات با قطعات جدید تعویض شده اند؟

نه. تصمیم گیری برای سایر قطعات به فرسودگی آنها بستگی دارد: برخی بازسازی شده و برخی دیگر با قطعات جدید جایگزین می شوند.