På vores fabrik til renovering af brugte lastbiler i Jinan, Shandong, kører hver lastbil gennem den samme standardiserede produktionssekvens. Motoren gennemgår en omfabrikation, mens gearkasse og aksler er istandsat. Øvrige komponenter er vurderet for slid og enten renoveres eller udskiftes med nye dele efter behov. Arbejdet afsluttes med slutmontage og eftersyn af den istandsatte lastbil.

Fotografierne nedenfor viser forskellige lastbiler og stationer på fabrikken. De illustrerer processen, men de er ikke en kontinuerlig fotooptagelse af et køretøj.

1 Bjærgningsbiler kører ind på linjen

De røde HOWO dumpere, der er afbilledet udenfor, er genbrugte køretøjer før renovering. Fra dette udgangspunkt følger hver lastbil fabrikslinjen i stedet for en separat proces valgt ud fra dens ydre udseende.

Genvundne brugte HOWO dumpere parkeret uden for fabrikken.

2 Eftersyn og demontering

Hver lastbil gennemgår den indledende inspektions- og demonteringsfase. Teknikere forbereder køretøjet og dets samlinger til det efterfølgende arbejde. Produktionsstadierne er faste, selvom slitagen på de enkelte dele er forskellig fra lastbil til lastbil.

Teknikere, der arbejder omkring et udsat tung lastbilchassis.

3 Genfremstilling af motor

Motoren gennemgår en genfremstilling på hver lastbil. Dette arbejde er en del af standardlinjen, ikke en valgfri reparation, der afhænger af, om det udvendige ser slidt ud.

Teknikere, der arbejder med motorkomponenter på fabrikken.

Efter dette trin vender motoren tilbage til køretøjets samling sammen med de andre forberedte systemer.

En motor placeret på et lastbilchassis under montagearbejde.

4 Gearkasse og aksel istandsættelse

Gearkassen og akslerne er renoveret som en del af standardprocessen for hver lastbil. De håndteres som større samlinger før montering og tilslutning under køretøjsmontering. Billedet nedenfor viser aksel- og affjedringsenheder; den dokumenterer ikke i sig selv det indvendige arbejde på gearkassen.

Aksel og affjedring på fabriksgulvet.

5 Beslutninger om andre komponenter

Dele uden for de tre store samlinger behandles ikke alle på samme måde. Efter at have vurderet deres slid, beslutter fabrikken, hvilke dele der kan renoveres, og hvilke der skal udskiftes med nye. Dette er grunden til, at en standard produktionsrute ikke betyder en identisk reservedelsliste for hvert køretøj.

Dele og udstyr i et separat fabriksarbejdsområde.

6 Chassis og førerhus

Forberedte komponenter returneres til chassiset til montering. Motor, gearkasse, aksler, førerhus og andre relevante systemer samles i rækkefølge, indtil de danner en komplet lastbil.

Teknikere, der samler et chassis for tung lastbil.

Førerhuset er en del af dette montagearbejde. På billedet nedenfor giver et hævet førerhus adgang til systemerne under det.

En hvid HOWO lastbil med førerhuset hævet inde på fabrikken.

Fabriksbillederne viser separate arbejdsområder, der anvendes inden for standardproduktionsflowet.

Lastbilchassis og montageaktivitet på tværs af fabriksgulvet.

7 Slutmontage og eftersyn

Hver lastbil når det endelige monterings- og inspektionstrin efter de foregående stationer. På dette tidspunkt er den renoverede motor, renoverede gearkasse og aksler og andre renoverede eller nye dele blevet samlet i et renoveret køretøj. De nøjagtige dele, der er monteret, og det arbejde, der udføres på dem, hører til journalen for den specifikke lastbil.

Teknikere, der arbejder omkring en hvid HOWO-lastbil inde på fabrikken.

Ofte stillede spørgsmål

Kører hver lastbil gennem hver etape?

Ja. Hver lastbil følger den samme standardiserede sekvens, fra indkommende køretøjsstadie til større montagearbejde, køretøjsmontering og slutinspektion. Tilstanden af ​​de enkelte dele kan stadig variere.

Er motor, gearkasse og aksler inkluderet på hver lastbil?

Ja. Motoren gennemgår en omfabrikation, mens gearkassen og akslerne er renoveret som en del af standardprocessen.

Er alle andre dele udskiftet med nye?

Nej. Beslutningen for andre dele afhænger af deres slid: nogle er renoveret, og andre udskiftes med nye dele.